Kit de admisión de aire frío para Chevrolet Blazer Pickup (1996-2004) con motor V6 de 4.3L Azul

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Instalación básica atornillada que requiere un conocimiento mecánico mínimo.

Herramientas que necesitará

• Dado profundo de 10mm y matraca (para el terminal de la batería, los tornillos de la caja de aire y la tuerca del resonador).
• Dado de 8mm o destornillador de tuercas de 5/16" (para aflojar y apretar todas las abrazaderas de manguera).
• Destornillador plano y extractor de paneles (para liberar los clips de empuje de plástico y los arneses de los sensores).
• Punta Torx T20 (si su año específico requiere transferir el elemento MAF desnudo).
• Alicates (para la abrazadera de resorte de la manguera de ventilación PCV de fábrica).

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Chevrolet Blazer 4.3L 1996-2004

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar luces de verificación del motor y para reiniciar los ajustes de combustible de la ECU.
2. Desenchufe los sensores: Localice el sensor MAF y el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en el tubo de fábrica. Presione suavemente las pestañas de bloqueo con un destornillador plano pequeño y suelte los enchufes. Guarde el arnés de cableado de forma segura para que no se enganche.
3. Retire el resonador Vortec "Hat": Afloje la tuerca de mariposa central o el tornillo de 10 mm que asegura el voluminoso resonador de plástico al cuerpo del acelerador. Use su dado de 8 mm para aflojar la abrazadera de la manguera que lo conecta al tubo de admisión principal, y use sus alicates para apretar la abrazadera y desconectar la línea de ventilación PCV. Levante el sombrero hacia arriba y sáquelo del cuerpo del acelerador.
4. Extraiga la caja de aire de fábrica: Quite los tornillos de 10 mm que sujetan la caja de aire de fábrica al soporte central. Una vez desatornillada, agarre la caja y tire firmemente hacia arriba para liberarla de los ojales de goma de fábrica. Retire todo el conducto de admisión de serie del compartimiento del motor.
5. Recupere el sensor MAF: Con su dado de 8 mm o Torx T20 (según su configuración OEM), separe con cuidado el sensor MAF de la carcasa de plástico de fábrica. Guárdelo en un lugar seguro y limpio donde no se caiga.

Fase 2: Instalación del kit de admisión de aire frío para Chevrolet Blazer Pickup (1996-2004) con motor V6 de 4.3L Azul

1. Monte el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico del mercado de accesorios en el espacio que dejó la caja de aire de fábrica. Asegúrelo estrictamente a los puntos de montaje OEM utilizando el hardware proporcionado y su dado de 10 mm.
2. Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el nuevo acoplador de silicona sobre el cuerpo del acelerador desnudo. Deslice dos abrazaderas de manguera sobre el acoplador, pero solo apriete firmemente el lado del cuerpo del acelerador con su dado de 8 mm. Deje la abrazadera superior suelta para permitir el ajuste.
3. Transfiera los sensores: Inserte con cuidado su sensor MAF de fábrica en la nueva configuración. Si su kit requiere la transferencia del sensor IAT, empújelo con cuidado en el ojal de goma provisto en el tubo. Paso crucial: Asegúrese de que la flecha direccional en la carcasa del MAF apunte HACIA el cuerpo del acelerador (indicando la dirección del flujo de aire). Apriete las abrazaderas del MAF de forma segura con su dado de 8 mm.
4. Coloque el tubo de admisión azul: Guíe el nuevo tubo de aluminio azul en el acoplador del cuerpo del acelerador, luego conecte el filtro de cono de alto flujo grande al extremo que se encuentra dentro del escudo térmico. Ajuste el tubo para que no roce con el alternador o el revestimiento del capó, luego apriete todas las abrazaderas de la manguera restantes firmemente con su dado de 8 mm.
5. Vuelva a conectar el PCV y el cableado: Conecte la manguera PCV de silicona provista desde el puerto de ventilación de la tapa de la válvula a la boquilla soldada en el nuevo tubo de admisión. Vuelva a conectar los arneses de cableado del sensor MAF y IAT, asegurándose de que hagan clic firmemente en su lugar.
6. Vuelva a conectar la batería y reaprenda: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10 mm. Encienda el motor. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. La ECU del Chevrolet Blazer 4.3L de 1996-2004 necesita este tiempo de ralentí ininterrumpido para calibrar la válvula de control de aire en ralentí (IAC) al nuevo volumen de flujo de aire más alto.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Chevrolet Blazer 4.3L de 1996-2004. Siempre consulte su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.