Admisión de aire frío para Honda Civic (2006-2011) Motor 1.8L

Toma de aire frío de alto flujo para Honda Civic 2006-2011 (R18A1/FA1)

Qué hace: Este kit reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica y la manguera de inducción corrugada por un tubo de aluminio T-304 doblado con mandril y un filtro cónico de alto flujo para reducir las temperaturas del aire de admisión y aumentar la velocidad del flujo de aire.

Deficiencias de la inducción de serie del Civic

El sistema de admisión OEM en el Civic 1.8L de 8.ª generación está diseñado principalmente para el silencio de la cabina y la rentabilidad. Utiliza una caja de plástico sellada con deflectores internos y un filtro de papel restrictivo que crea una turbulencia de aire significativa y una resistencia parasitaria. Además, la carcasa de plástico de serie es muy susceptible a la absorción de calor; a medida que aumentan las temperaturas del compartimento del motor, el aire que entra en el motor R18A1 se vuelve menos denso, lo que provoca un retraso en el encendido, una respuesta lenta del acelerador y una pérdida notable de par motor en el rango medio.

La solución de ingeniería

Este sistema de admisión optimiza la eficiencia volumétrica al utilizar tuberías de aluminio T-304 livianas y dobladas con mandril, lo que proporciona una trayectoria suave y sin obstáculos para el flujo de aire laminar. Para combatir la transferencia térmica, el kit cuenta con un escudo térmico de acero de alta resistencia con un duradero acabado de recubrimiento en polvo de carbono negro, que aísla eficazmente el elemento de admisión del calor radiante del motor. El sistema reemplaza el filtro de papel OEM plano con un filtro cónico de alto flujo lavable y reutilizable que aumenta la superficie para una mejor filtración y una menor pérdida de vacío. Estas mejoras mecánicas resultan en un aumento del 7-10% en la potencia y una ganancia del 6-8% en el par al proporcionar a la ECU una carga de aire más fría y rica en oxígeno.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Compatible con Honda Civic 2006-2011 con motor de 1.8L y 4 cilindros (excepto modelos Si)
• Compatible con transmisiones manuales y automáticas
• Compatible con chasis Coupé (FG1) y Sedán (FA1)

El calibre del rendimiento Honda

Para el entusiasta de JDM, maximizar la eficiencia del sistema i-VTEC es esencial. Esta mejora de admisión proporciona el espacio libre de flujo de aire necesario para una mejor asignación del acelerador, al tiempo que ofrece una nota de inducción profunda y agresiva bajo carga. Es una solución de atornillado directo diseñada para una durabilidad a largo plazo y ganancias de rendimiento consistentes en todo el rango de RPM.