Admisión de aire frío para motores VW Jetta Golf Beetle (1999-2005) 1.8L / 1.9L / 2.0L / 2.8L

Tu motor se asfixia tras un plástico de veinte años. Es hora de dejar que la plataforma MK4 respire, escuchar el silbido del turbo y mejorar la respuesta del acelerador con una mejora de admisión directa que reemplaza la restricción con flujo.

Sistema de admisión de alto rendimiento de pistón corto para VW MK4 Golf/Jetta/Beetle y Audi TT (8N)

Si conduces un Volkswagen MK4 o el Audi TT de primera generación (8N), sabes que el chasis es sólido, pero el sistema de admisión de fábrica es un cuello de botella importante. La caja de aire de serie fue diseñada por ingenieros que priorizaron el silencio sobre el rendimiento. Impulsa el aire a través de un camino restrictivo y enrevesado de deflectores y filtros de papel. En el 1.8T, esto silencia el carrete del turbo y la válvula desviadora; en el 2.8L VR6, suprime por completo el legendario rugido de la admisión; y en los 2.0L y 1.9L TDI, hace que el coche se sienta lento al arrancar.

Esta toma de aire corta de alto rendimiento elimina la voluminosa caja de aire de fábrica y la reemplaza con un tubo de aluminio T-304 pulido y doblado con mandril, y un filtro cónico de alto flujo. Al enderezar el flujo de aire y eliminar el deflector, reducimos la turbulencia y permitimos que el motor absorba el volumen de aire con mayor rapidez. Esto se traduce directamente en una respuesta del acelerador más precisa en el rango de RPM bajas a medias, justo donde la necesitas para la conducción diaria y la incorporación al vehículo.

La instalación es sencilla, ya que este sistema está diseñado específicamente para la disposición del compartimento del motor del MK4. Tanto si tiene el TDI de alto par como el 1.8T de altas revoluciones, el sistema se adapta a la orientación de la carcasa del sensor MAF (flujo de masa de aire) de fábrica. El resultado no es solo un compartimento del motor más limpio con ese acabado cromado, sino también una mejora notable en el carácter del motor y un aumento notable del par.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Amplifica el sonido: desbloquea el distintivo carrete del turbo en los modelos 1.8T y el profundo y gutural rugido de inducción "Wookie" en los motores VR6.
• Respuesta más nítida del acelerador: reduce significativamente la resistencia del aire, lo que permite que el motor gire con mayor libertad en las bandas de RPM bajas y medias.
• Filtración de por vida: el filtro de cono rojo de alto flujo incluido es lavable y reutilizable, lo que elimina el costo de los filtros de papel desechables para siempre.
• Construcción de aluminio T-304: liviana y resistente a la corrosión, la tubería de cromo pulido disipa el calor más rápido que el plástico original y agrega una apariencia de calidad de exhibición.
• Ganancias comprobadas en dinamómetro: diseñado para ofrecer un aumento estimado del 8 al 10 % en caballos de fuerza y ​​torque al optimizar la eficiencia del volumen de aire.

Notas de instalación

Este es un reemplazo directo de la caja de aire original. Necesitará herramientas manuales básicas (destornilladores, juego de llaves de vaso) para retirar la caja original y fijar las nuevas abrazaderas. Consejo importante: Tenga mucho cuidado al transferir el sensor de flujo de aire masivo (MAF) a la nueva configuración; estos sensores son sensibles en la plataforma MK4. Recomendamos encarecidamente desconectar el terminal negativo de la batería durante la instalación. Esto obliga a la ECU a reiniciarse y a reaprender los ajustes de combustible según el aumento del flujo de aire inmediatamente después del arranque.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

• Volkswagen Jetta 1999-2005 (motor de 1.8L/1.9L/2.0L/2.8L)
• Volkswagen Beetle 1999-2005 (motor de 1.8L/1.9L/2.0L/2.8L)
• Volkswagen Golf 1999-2005 (motor de 1,8 L/1,9 L/2,0 L/2,8 L)
• Audi TT / TT Quattro (motor turbo de 1,8 l) 2000-2006

Deshazte de la restrictiva caja de serie y dale a tu ingeniería alemana el flujo de aire que se merece.