Admisión de aire frío para motores Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) 1.8T 2.0L

El Tiempo de Trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Un montaje directo en la entrada del vehículo, pero requiere extrema paciencia al manipular plásticos de fábrica de 20 años de antigüedad.

Herramientas que necesitará

• Llave de 10mm y dado de 10mm (con extensión)
• Dado profundo de 8mm (para abrazaderas de tornillo sin fin del mercado de accesorios)
• Destornillador Torx T25
• Destornilladores de punta plana y Phillips
• Alicates para abrazaderas de manguera (o alicates de junta deslizante estándar)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de "check engine" y proteger la ECU.
2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire (MAF) en el tubo de admisión de fábrica. Presione cuidadosamente la lengüeta de bloqueo en el arnés y tire de él hacia atrás. Guarde el cable de forma segura.
3. Desconecte las líneas de ventilación y SAI: Usando los dedos o haciendo palanca suavemente con un destornillador de punta plana, desconecte la manguera de la bomba de inyección de aire secundario y la manguera de ventilación del PCV del lateral de la caja de aire de fábrica. Trate estas conexiones como si fueran de cristal.
4. Retire la caja de aire de fábrica: Use un dado de 10 mm con una extensión para quitar los pernos que aseguran la caja de aire de fábrica a la bandeja interior del guardabarros. Afloje la abrazadera de resorte en el cuerpo del acelerador usando alicates para abrazaderas de manguera, luego tire de todo el conjunto de la caja de aire hacia arriba y fuera del compartimento del motor.
5. Extraiga la carcasa del MAF: Dependiendo de su año de producción exacto, use un destornillador Phillips o un destornillador Torx T25 para desatornillar la carcasa del MAF de fábrica de la caja de aire original. Guárdelo en un lugar limpio y sin polvo.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para motores Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) 1.8T 2.0L

1. Transfiera el sensor MAF: Inserte la carcasa del MAF de fábrica en los nuevos acopladores de silicona del mercado de accesorios. Debe asegurarse de que la flecha de flujo estampada en el lateral de la carcasa del MAF apunte directamente hacia el cuerpo del acelerador del motor. Si se instala al revés, el coche se calará.
2. Instale los acopladores: Deslice los acopladores de silicona provistos en el cuerpo del acelerador y asegúrelos sin apretar con un dado de 8mm en las abrazaderas de tornillo sin fin. Déjelos ajustados pero regulables para que pueda colocar el tubo perfectamente.
3. Monte el tubo de admisión: Dirija el nuevo tubo de admisión de aire frío hacia el hueco del guardabarros donde solía estar la restrictiva caja de fábrica. Deslice el tubo en los acopladores del MAF/cuerpo del acelerador y apriete todos los puntos de conexión de forma segura con su dado de 8mm.
4. Vuelva a conectar las mangueras y el filtro: Vuelva a conectar las frágiles mangueras SAI y de ventilación MK4 de fábrica a los puertos de vacío soldados en el nuevo tubo de admisión. Empuje el filtro de aire de alto flujo en el extremo del tubo en el hueco del guardabarros y fíjelo con un dado de 8 mm. Finalmente, vuelva a enchufar el arnés del MAF hasta que haga clic.
5. Procedimiento de reaprendizaje de la ECU: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con la llave de 10mm. Gire la llave y encienda el motor. En el primer arranque, no se debe tocar el pedal del acelerador del vehículo durante 20 segundos hasta que la ECU se ajuste al aumento masivo del flujo de aire y recalibre el sensor MAF.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Volkswagen Golf Jetta 2.0L de 1999-2005. Siempre consulte su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de par de apriete y los procedimientos de seguridad.