Toma de aire frío para Volkswagen GTI Golf R y Audi A3 S3 (2006-2013) Motores 2.0L

Admisión de aire frío de alto flujo para Volkswagen Golf GTI, Golf R, Audi A3, Audi S3 de 2006-2013 (2.0T FSI EA113)

Función: Reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica y los conductos de plástico corrugado con un sistema de inducción de aluminio curvado con mandril de 2.75 pulgadas para disminuir las temperaturas del aire de admisión y optimizar el spool del turbocompresor.

Restricción del flujo de aire en los modelos de serie Golf GTI, Golf R, Audi A3 y Audi S3

El sistema de admisión de fábrica en las plataformas VW MK5/MK6 y Audi 8P está diseñado principalmente para la supresión de ruido en lugar de la eficiencia volumétrica. La caja de aire original (OEM) utiliza un filtro de papel restrictivo y mangueras de plástico estilo acordeón que crean una turbulencia de aire interna significativa, interrumpiendo el flujo laminar hacia la carcasa del compresor. Además, la carcasa de plástico de fábrica es altamente susceptible a la saturación térmica, particularmente en el compartimento del motor 2.0T FSI EA113, donde el calor radiante del turbocompresor eleva rápidamente las temperaturas del aire de admisión (IATs). Esta saturación térmica obliga a la ECU a retrasar el encendido para evitar el cascabeleo (knock), lo que resulta en una pérdida medible de potencia durante una conducción dinámica o sesiones en pista.

La solución de ingeniería

Este sistema de admisión utiliza un tubo de aluminio de 2.75" curvado con mandril CNC para proporcionar un camino suave y consistente para el flujo de aire de alta velocidad. Al reemplazar los componentes restrictivos originales por un filtro de cono invertido de alto flujo y mayor tamaño, el motor obtiene acceso a un mayor volumen de aire rico en oxígeno. El sistema incluye una toma de aire dedicada que trabaja en conjunto con un escudo térmico sellado para forzar el aire ambiente hacia el tracto de admisión, aislando al mismo tiempo el filtro del calor del compartimento del motor. Para garantizar la fiabilidad a nivel de fábrica, el soporte del sensor MAF (flujo de masa de aire) está posicionado con precisión para mantener los ajustes de combustible correctos, evitando condiciones de mezcla pobre o testigos de avería (CELs). Esta optimización mecánica produce ganancias de potencia de 9 a 15 WHP y un sonido mucho más agresivo de la válvula de descarga y de inducción.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• MK5 VW Golf GTI 2.0T FSI (2006-2008) y MK6 GTI Edition 35 (Internacional)
• MK6 VW Golf R 2.0T FSI (2012-2013 EE. UU. / 2009-2013 Internacional)
• 8P Audi A3 2.0T FSI (2006-2008)
• 8P Audi S3 2.0T FSI (2006-2013, Internacional)

El estándar de precisión Volkswagen

Diseñado para el entusiasta de las modificaciones europeas, este sistema mantiene las estrictas tolerancias requeridas por la electrónica de Audi y VW. Al utilizar los puntos de montaje de fábrica y el posicionamiento del sensor MAF, esta admisión proporciona un aumento de rendimiento "bolt-on" sin comprometer la seguridad del motor o la fiabilidad a largo plazo. Espere una respuesta mejorada del acelerador, un mayor par motor en el rango medio y un perfil acústico inspirado en las carreras bajo carga.

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores 2.0L y años de modelo es compatible esta admisión de aire frío?
Este sistema está diseñado específicamente para el motor 2.0T FSI (EA113). Se adapta a los Volkswagen MK5 GTI 2006-2008 (además de las versiones internacionales Edition 30 y MK6 Edition 35), MK6 Golf R 2012-2013 (2009-2013 internacional), Audi 8P A3 2.0T FSI 2006-2008 y Audi 8P S3 2006-2013 (internacional).

¿Se adapta a un VW GTI o Audi A3 2009-2013 con motor TSI?
Está fabricado exclusivamente para la configuración de motor 2.0T FSI (EA113) con correa de distribución, que se encuentra en los GTI y A3 2006-2008, Golf R 2012-2013 y S3 2006-2013.

¿Qué incluye este kit de admisión?
El sistema incluye un tubo de admisión de aluminio de 2.75 pulgadas curvado con mandril CNC con soporte para sensor MAF posicionado con precisión, un filtro de cono invertido de alto flujo de mayor tamaño, un escudo térmico sellado y una toma de aire dedicada.

¿Qué tipo de ganancias de potencia y sonido puedo esperar?
Al reemplazar la restrictiva caja de aire de plástico de fábrica y los conductos de acordeón con tuberías lisas de 2.75 pulgadas curvadas con mandril y un filtro de cono con escudo térmico, este sistema genera ganancias de 9-15 WHP junto con un sonido más agresivo del turbo y de la válvula de descarga.

¿La instalación de esta admisión requiere reprogramación personalizada para mantener los ajustes de combustible?
La admisión utiliza los puntos de montaje de fábrica y un soporte para sensor de flujo de masa de aire (MAF) posicionado con precisión para mantener los ajustes de combustible correctos como una mejora de instalación directa.