Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para VW y Audi (2015-2025) 1.8T/2.0T EA888 Gen 3 – Plataforma MQB

La primera modificación esencial para tu moderno turbo alemán

Tu Volkswagen o Audi con plataforma MQB está equipado con uno de los motores turboalimentados más optimizables jamás construidos: el EA888 Gen 3, disponible en cilindradas de 1.8L y 2.0L, con los distintivos TSI de VW y TFSI de Audi. Este motor cuenta con un bloque de hierro fundido, una culata de aluminio con distribución variable del árbol de levas y un colector de escape integrado refrigerado por agua con un turbocompresor mono-scroll atornillado directamente a la culata: ingeniería avanzada que ofrece eficiencia, cumplimiento de emisiones y un gran rendimiento. Pero aún queda mucho por descubrir.

Modificaciones adicionales como ajustes de rendimiento de la ECU, turbocompresores más grandes y componentes de admisión y escape con mayor fluidez pueden mejorar significativamente la potencia sin sacrificar nada. Este sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento está diseñado específicamente para la plataforma MQB para reemplazar la restrictiva caja de aire de fábrica, que prioriza el silencio sobre el rendimiento. Al suministrar un flujo de aire de gran volumen y sin restricciones directamente al turbocompresor, esta admisión ofrece una respuesta del acelerador más nítida, una mejor entrega de sobrealimentación y ese sonido de inducción turbo agresivo que todo entusiasta anhela.

Entendiendo el enorme potencial del EA888 Gen 3

En general, el motor 2.0 TFSI ofrece una potencia de freno de unos 350 CV con componentes de serie, algo notable para un motor de fábrica. El Golf R y el Audi S3 utilizan la versión de mayor potencia disponible en Estados Unidos, con un turbocompresor IS38 de mayor tamaño, mientras que los modelos GTI y A3 utilizan el turbo IS20, de menor tamaño. Ambas plataformas responden excepcionalmente bien a las modificaciones.

El proceso de modificación es claro y probado: las modificaciones de la Etapa 1 no requieren modificaciones de hardware y ofrecen aumentos drásticos de potencia y par. El software de la Etapa 2 está diseñado para aumentar aún más la potencia con la incorporación de una mejora del tubo de escape de alto flujo y una toma de aire de alto rendimiento. Los cambios de IS38 de la Etapa 2+ (de GTI/A3 a Golf R/S3 turbo) ofrecen mayor impulso y mayor ganancia de potencia, mientras que las configuraciones de la Etapa 3 con el turbo Garrett PowerMax ofrecen una capacidad de 600 CV al volante.

Esta entrada de aire frío es el primer paso fundamental. Ya sea que planee mantener la potencia natural, añadir un flash de Etapa 1 o aumentarla a más de 400 caballos, la ventilación sin restricciones es esencial. Y a diferencia de muchas modificaciones, el intercooler de fábrica no tiene el tamaño suficiente para evitar la acumulación de calor durante una conducción intensa, lo que hace que un flujo de aire adecuado sea aún más crucial para mantener el rendimiento.

Características principales

• Respuesta del turbo maximizada: la restricción de admisión drásticamente reducida permite que su turbocompresor IS20 o IS38 gire más rápido con menos retraso.
• Entrega de impulso mejorada: el flujo de aire sin restricciones admite una presión de impulso más fuerte y constante en todo el rango de RPM.
• Sonido turbo agresivo: experimente el ruido de inducción, el carrete del turbo y los satisfactorios sonidos de silbido que definen la experiencia del turbo moderno, ya no amortiguados por el restrictivo sistema de fábrica.
• Filtro lavable de alto flujo: filtración superior con máxima capacidad de respiración: limpie y vuelva a lubricar cada 30,000 a 50,000 millas según las condiciones.
• Construcción resistente al calor: materiales duraderos diseñados para soportar altas temperaturas en el compartimiento del motor y una presión de refuerzo sostenida.
• Montaje estilo OEM: apariencia limpia y profesional con puntos de montaje de fábrica que garantizan un funcionamiento diario confiable.
• Listo para etapa 1/2: modificación de soporte esencial para el ajuste de la ECU que maximiza la eficacia del software de rendimiento.

Beneficios de rendimiento que experimentará

• Respuesta más nítida del acelerador: la entrega de potencia más inmediata elimina la sensación restrictiva y amortiguada de la admisión de fábrica.
• Mejor entrega de potencia: inicio de impulso más suave y lineal, especialmente en el rango crítico de 2500 a 5500 RPM.
• Foundation for Tuning: Stage 2 Performance Software requiere la incorporación de una entrada de aire de alto rendimiento y un tubo de bajada de alto flujo: esta entrada cumple con ese requisito.
• Menor absorción de calor: un mejor flujo de aire ayuda a mantener temperaturas de admisión más frías durante una conducción agresiva, días de pista o clima cálido.
• Confianza en el día de pista: rendimiento constante durante sesiones prolongadas de alta carga sin caída de potencia por restricción.
• Mayor participación al conducir: escuchar el funcionamiento correcto del turbo crea una conexión más visceral con su vehículo.
• Claridad en la ruta de actualización: el primer paso lógico antes de realizar actualizaciones del tubo de bajada, el intercooler, el turbo o el sistema de combustible.

Adaptación del vehículo

✅ Modelos Volkswagen compatibles:

• Golf 1.8L Turbo (EA888 Gen 3) 2015-2018
• Golf 2.0L Turbo (EA888 Gen 3) 2019-2021
• GTI 2.0L Turbo 2015-2025 (MK7/MK7.5/MK8)
• Golf R 2.0L Turbo 2015-2025 (MK7/MK7.5/MK8)
• 2019–2025 Jetta GLI 2.0L Turbo

✅ Modelos Audi compatibles:

• 2015–2025 A3 2.0L Turbo (8V / 8V.5)
• 2015-2025 S3 2.0L Turbo (8V / 8V.5)
• TT 2.0L Turbo (8S) 2015-2025
• TTS 2.0L Turbo (8S) 2015-2025

⚠️ Exclusiones importantes

• NO compatible con vehículos equipados con espaciadores de cuerpo del acelerador del mercado de accesorios
• NO compatible con vehículos que utilizan kits turbo de posventa (turbos híbridos, serie GT, etc.)
• Diseñado específicamente solo para turbocompresores IS20 o IS38 de serie
• Verifique la cilindrada específica de su motor (1.8T o 2.0T) antes de comprar
• Verifique el código de su motor para confirmar la compatibilidad con EA888 Gen 3

Especificaciones del producto

• Aplicación del motor: EA888 Gen 3 (1.8T / 2.0T TSI/TFSI)
• Compatibilidad del turbocompresor: IHI IS20 (GTI, A3), IHI IS38 (Golf R, S3, TTS)
• Plataforma: MQB (Matriz Transversal Modular)
• Tipo de filtro: Filtro de aire de alto rendimiento, lavable y reutilizable
• Mantenimiento del filtro: Limpie y vuelva a engrasar cada 30.000 a 50.000 millas según las condiciones.
• Construcción: Materiales resistentes al calor diseñados para una presión de refuerzo sostenida
• Instalación: Atornillado directo utilizando las ubicaciones de montaje de fábrica, sin necesidad de cortar
• Tiempo de instalación: Instalación sencilla, generalmente completada con herramientas manuales básicas.
• Compatibilidad de ajuste: funciona perfectamente con las melodías de la Etapa 1; necesario para compilaciones de la Etapa 2+

El paquete completo incluye

• Carcasa y componentes del sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento
• Filtro de aire de alto flujo lavable y reutilizable
• Acopladores de silicona de alta resistencia clasificados para presión de refuerzo
• Abrazaderas de acero inoxidable
• Todo el hardware de montaje necesario como se muestra en la imagen.
• Instrucciones de instalación digitales (disponibles a pedido)

Instalación

Diseñado para una instalación sencilla por parte de entusiastas de VW/Audi con experiencia en mecánica básica. El sistema utiliza las ubicaciones de montaje de fábrica para un ajuste seguro con la calidad del equipo original.

Herramientas necesarias: Destornilladores básicos y llaves de tubo.

Nota de instalación profesional: si bien la instalación es accesible para los entusiastas del bricolaje, se recomienda la instalación profesional para garantizar que todas las conexiones estén correctamente selladas y herméticas para un rendimiento óptimo y para evitar posibles problemas con la luz de verificación del motor.

Recursos de instalación: busque en YouTube "Instalación de admisión de aire frío MK7 GTI" o "Actualización de admisión de 8V Audi A3" para obtener guías de instalación visuales paso a paso específicas para su plataforma.

Consejo de instalación: Después de la instalación, desconecte el cable negativo a tierra de la batería durante al menos 60 segundos para que la ECU del vehículo se reinicie y se adapte al aumento del flujo de aire. Este reinicio es esencial para un funcionamiento correcto en ralentí y para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor. La ECU volverá a memorizar los ajustes de combustible y los parámetros del sensor MAF durante los primeros 80-160 km de conducción. Realice siempre la instalación con el motor completamente frío para garantizar la seguridad.

Perfecto para: