Admisión de aire frío para motores Toyota Echo de 2 y 4 puertas (2000-2005) 1.5L L4 DOHC

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Instalación directa atornillada, pero requiere un manejo delicado de plásticos y sensores envejecidos.

Herramientas que necesitará

• Dados de 10mm y 12mm con una llave de carraca de 3/8 de pulgada y extensión
• Destornillador Phillips #2 (estándar y corto)
• Alicates de punta fina para las abrazaderas de resorte de fábrica
• Herramienta de extracción de paneles para los clips de sujeción de plástico quebradizos
• Dado de 8mm o destornillador plano para abrazaderas de tornillo sin fin de repuesto
• Llave Allen de 4mm (típica para accesorios de MAF de repuesto)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10mm para evitar que se enciendan las luces de advertencia del motor y permitir que la ECU se reinicie con los nuevos parámetros de flujo de aire para su Toyota Echo 1.5L 2000-2005.
2. Extraiga el sensor MAF: Localice el sensor MAF en el tubo de la caja de aire de fábrica. Presione la pestaña para desconectar el arnés de cables. Utilice su destornillador Phillips #2 para retirar con cuidado los dos tornillos de sujeción. Tire del sensor hacia afuera con un ligero giro y colóquelo en un lugar limpio donde no pueda caerse.
3. Desconecte las líneas de vacío y PCV: Con unos alicates de punta fina, presione las abrazaderas de resorte de la manguera de vacío y la manguera de ventilación PCV conectadas a la admisión de fábrica. Deslice las abrazaderas hacia atrás por la manguera, rompa suavemente el sello de goma y gire las mangueras para retirarlas de las boquillas de plástico quebradizas.
4. Afloje la abrazadera del cuerpo del acelerador: Tome un dado de 10mm y afloje la abrazadera que asegura la manguera de admisión de goma de fábrica al cuerpo del acelerador.
5. Desatornille la caja de aire de fábrica: Localice los pernos de montaje de la caja de aire de fábrica que aseguran el conjunto inferior al chasis. Utilice un dado de 10mm y una extensión para quitarlos. Tire firmemente de todo el sistema de admisión OEM fuera del compartimento del motor, soltando cualquier clip de mazo de cables rebelde con su herramienta de extracción de paneles.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

1. Prepare el cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador reductor de silicona proporcionado sobre el cuerpo del acelerador del 1NZ-FE. Deslice dos abrazaderas de repuesto sobre el acoplador, pero apriete solo la que está en el lado del cuerpo del acelerador por ahora usando un dado de 8mm.
2. Instale el tubo de admisión de aire frío: Guíe con cuidado el nuevo tubo de admisión de aluminio hasta su posición, asegurándose de que no toque la batería ni el metal del chasis. Deslice el extremo superior en su acoplador de silicona del cuerpo del acelerador. Ajuste la segunda abrazadera con su dado de 8mm, dejándola lo suficientemente floja como para poder rotar el tubo para la alineación final.
3. Transfiera el sensor MAF: Inserte suavemente el sensor MAF de fábrica en la brida mecanizada del nuevo tubo de admisión. Asegúrese de que la junta tórica de fábrica esté completamente nivelada para evitar fugas de vacío por mezcla pobre. Asegúrelo usando el hardware de repuesto suministrado (a menudo requiere una llave Allen de 4mm). Vuelva a conectar el arnés de cables del MAF de fábrica hasta que encaje.
4. Conecte las mangueras y el filtro: redirija sus líneas de vacío y PCV de fábrica a las boquillas soldadas en el nuevo tubo de admisión. Asegúrelas con las abrazaderas de resorte OEM usando sus alicates. Deslice el nuevo filtro cónico de alto flujo en el extremo del tubo de admisión y bloquéelo firmemente con un dado de 8mm. Bloquee cualquier soporte de refuerzo proporcionado usando un dado de 10mm.
5. Reaprendizaje del ralentí del 1NZ-FE: Verifique dos veces todos los soportes, abrazaderas y espacios libres de cables. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10mm. Encienda el vehículo. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el motor funcione en ralentí sin tocarlo para que la ECU pueda calibrarse al mayor flujo de aire sin causar el infame tropiezo de ralentí del 1NZ.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Toyota Echo 1.5L 2000-2005. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para obtener las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.