Admisión de aire frío para motores Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) de 1.6L, 1.8L y 2.2L

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Libera el espíritu: Admisión de aire frío para tu Toyota Celica (ST, GT, GTS) – Compatible con motores 4A-FE, 7A-FE y 5S-FE

Para quién es: Diseñado específicamente para los propietarios de Toyota Celica de 1990 a 1999 que cuentan con las enérgicas familias de motores 4A-FE, 7A-FE o 5S-FE. Si tienes un Celica ST, GT o GTS y buscas despertar esa respuesta del acelerador y escuchar cómo ruge el motor, esto es para ti. Estamos hablando de sacar más provecho de ese clásico deportivo compacto japonés.

El problema: Seamos realistas, el sistema de admisión de fábrica en estos Celica, ya sea el 4A-FE, 7A-FE o 5S-FE, fue diseñado para un manejo silencioso y económico, no para una conducción deportiva. La caja de aire de serie suele ser restrictiva, está hecha de plástico resonante y es propensa a succionar el aire caliente del compartimento del motor. Este flujo de aire limitado se traduce en una respuesta lenta del acelerador, menos potencia llegando a las ruedas y una nota de motor bastante insípida. Estás dejando rendimiento sobre la mesa, especialmente cuando ese motor intenta respirar a altas revoluciones.

La solución: Hemos diseñado este sistema de admisión de aire frío para deshacernos de esas ataduras de fábrica, ofreciendo un rendimiento confiable y una mejora notable en la conducción. Al cambiar la configuración de serie, que es estrecha, por una ruta de alto flujo y velocidad, tu 4A-FE, 7A-FE o 5S-FE succionará una carga de aire densa y fría desde fuera del compartimento del motor. Esto no es solo por el sonido; se trata de optimizar la combustión, brindándote una respuesta del acelerador más precisa, mayor potencia y una experiencia de manejo verdaderamente envolvente que el Celica siempre debió ofrecer.

Por qué es la mejora definitiva

Ganancias de rendimiento que sentirás: Experimenta un aumento en caballos de fuerza y torque, hasta un 10% más, gracias a la maximización del flujo de aire y una carga de aire más fría y densa. Sentirás ese "empuje" antes y con más fuerza cuando pises el acelerador.
Construido para durar, diseñado para rendir: Fabricado con tuberías de aluminio ligeras pero duraderas y acopladores de silicona de alta calidad, este sistema está diseñado para la longevidad. Resiste mejor el calor que el plástico y maneja las vibraciones del motor sin comprometer su integridad, manteniendo tu sistema de admisión robusto durante años.
Instalación sencilla: Esta es una solución de montaje directo diseñada para entusiastas. Con todo el hardware de montaje necesario, abrazaderas de alta resistencia y un filtro de alto rendimiento lavable incluidos, puedes transformar la respiración de tu Celica en tu garaje con herramientas estándar. ¡Solo asegúrate de que el motor esté frío y desconecta la terminal de la batería!

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	Toyota Celica ST/GT/GTS 1990–1999
Familia de motores	Toyota 4A-FE, 7A-FE, 5S-FE
Potencia de fábrica	Generalmente desde 100 HP y 105 lb-pie de torque (1.6L 4A-FE) hasta 135 HP y 145 lb-pie de torque (2.2L 5S-FE), dependiendo de la variante del motor.

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

Toyota Celica ST 1990–1993 (Motor 1.6L 4A-FE)
Toyota Celica ST 1994–1997 (Motor 1.8L 7A-FE; 1994–1999 Internacional)
Toyota Celica GT 1990–1999 (Motor 2.2L 5S-FE)
Toyota Celica GTS 1990–1993 (Motor 2.2L 5S-FE)

La promesa de rendimiento

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Preguntas frecuentes

¿Con qué modelos y motores Toyota Celica 1990-1999 es compatible esta admisión?
Esta admisión de aire frío se adapta a los modelos ST 1990-1993 (1.6L 4A-FE), ST EE. UU. 1994-1997 y ST internacional 1994-1999 (1.8L 7A-FE), GT 1990-1999 (2.2L 5S-FE) y GTS 1990-1993 (2.2L 5S-FE).

¿Se ajustará a un All-Trac / GT-Four turbo o a una generación posterior de Celica?
Este sistema está construido específicamente para motores naturalmente aspirados 1.6L 4A-FE, 1.8L 7A-FE y 2.2L 5S-FE de 1990-1999 en las versiones ST, GT y GTS.

¿Qué incluye el kit?
El kit incluye tuberías de admisión de aluminio ligero, acopladores de silicona, un filtro de aire de alto rendimiento lavable, abrazaderas de alta resistencia y todo el hardware de montaje necesario.

¿Qué tipo de ganancias de rendimiento puedo esperar?
Al reemplazar la restrictiva caja de aire de plástico de fábrica con tuberías de aluminio de flujo libre para succionar una carga de aire más fría y densa, este sistema ofrece una respuesta del acelerador más rápida y un aumento de hasta un 10% en caballos de fuerza y torque.

¿Necesito herramientas especiales para instalar esta admisión?
La instalación es un proceso directo de montaje que se puede completar en tu garaje utilizando herramientas manuales estándar. Asegúrate de que el motor esté frío y desconecta la terminal de la batería antes de comenzar.

Mueble

Hacer	Toyota
Tamaño del motor	1.6L 1.8L 2,2 litros
Año	1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Montaje básico atornillado, pero requiere un manejo cuidadoso de los frágiles puertos de vacío y sensores de plástico de 30 años de antigüedad.

Herramientas que necesitará

Vaso de 10 mm y vaso de 12 mm con una carraca de 3/8 de pulgada y extensión
Llave de 10 mm (para los terminales de la batería)
Destornillador Phillips n.º 2
Destornillador de punta plana o llave para tuercas de 8 mm (para abrazaderas de manguera de tornillo sin fin)
Alicates de punta fina (para quitar las abrazaderas de resorte de fábrica en las líneas de vacío)
Herramienta para quitar paneles (para clips de arnés de cables)

Consejo profesional del mecánico (el "detalle"):
Si está trabajando en un motor 5S-FE, 4A-FE o 7A-FE, las líneas VSV (Válvula de Conmutación de Vacío) de fábrica van directamente a la caja de admisión de plástico OEM. Después de décadas de ciclos de calor debajo del capó, los conectores de plástico de esa caja de fábrica son increíblemente frágiles. ¡No simplemente quite las mangueras de vacío a tirones! Use un gancho o gire suavemente la manguera con unos alicates para romper el sellado antes de tirar. Romper una línea VSV significa una fuga de vacío instantánea y una marcha en vacío inestable. Además, trate su sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) como si fuera de vidrio, no lo tire de los cables.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L de 1990-1999

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar luces de verificación del motor y cortocircuitos.
Desconecte los sensores: Desconecte el arnés de cableado del sensor IAT (y el sensor de flujo de aire masivo / medidor de flujo de aire si su modelo específico lo usa). Presione la pestaña de plástico completamente antes de tirar del conector. Si el arnés está sujeto a la caja de aire, use una herramienta para quitar paneles para liberar los clips.
Desenganche las líneas de vacío: Con sus alicates de punta fina, apriete y deslice hacia atrás las abrazaderas de resorte de metal en las mangueras del respiradero y del VSV conectadas al tubo de admisión de fábrica. Gire y tire suavemente de las mangueras para liberarlas.
Afloje la abrazadera del cuerpo del acelerador: Use un destornillador Phillips o un vaso de 10 mm para aflojar la abrazadera de manguera de fábrica que sujeta el tubo de admisión de goma acanalado al cuerpo del acelerador.
Retire el conjunto de la caja de aire: Use su vaso de 10 mm y vaso de 12 mm con una extensión para quitar los pernos que sujetan las mitades superior e inferior de la caja del resonador de fábrica y la caja de aire al chasis. Levante todo el voluminoso conjunto OEM fuera del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Toyota Celica ST/GT/GTS

Prepare el acoplador de silicona: Deslice el acoplador reductor de silicona suministrado sobre el cuerpo del acelerador. Deslice dos abrazaderas de tornillo sin fin sobre el acoplador, pero solo apriete el lado del cuerpo del acelerador de forma segura con su llave de tuercas de 8 mm o destornillador de punta plana.
Transfiera el sensor IAT: Retire suavemente el sensor IAT de fábrica de la caja de aire OEM. Empuje la arandela de goma suministrada en el orificio pre-perforado de su nueva tubería de admisión de aluminio, luego coloque cuidadosamente el sensor IAT en la arandela.
Monte la tubería de admisión: Deslice la tubería de admisión de aire frío en el acoplador de silicona del cuerpo del acelerador. Alinee el soporte antivibración de la tubería con el orificio roscado de fábrica en el chasis. Enrosque el perno suministrado y apriételo con un vaso de 10 mm. Apriete la abrazadera restante del acoplador del cuerpo del acelerador.
Encamine las líneas de vacío: Conecte las mangueras de vacío suministradas desde el respiradero de la tapa de válvulas y los puertos VSV a los niples soldados en la nueva tubería de admisión. Asegúrese de que no haya dobleces en las mangueras que puedan restringir la presión de vacío.
Instale el filtro e inicialice la ECU: Deslice el filtro cónico de alto flujo en el extremo de la tubería de admisión y apriete la abrazadera firmemente con una llave de tuercas de 8 mm. Vuelva a conectar el arnés de cableado del sensor IAT hasta que haga clic. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10 mm. En el primer arranque, no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos; deje que el vehículo ralentí sin tocarlo para que la ECU pueda ajustar correctamente los ajustes de combustible para que coincidan con los nuevos parámetros de flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L de 1990-1999. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

Admisión de aire frío para motores Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) de 1.6L, 1.8L y 2.2L