• Cold Air Intake for Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) 1.6L 1.8L 2.2L Engines
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Admisión de aire frío para motores Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) de 1.6L, 1.8L y 2.2L

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Libera el espíritu: Admisión de aire frío para tu Toyota Celica (ST, GT, GTS) – Cubre los motores 4A-FE, 7A-FE y 5S-FE

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Toyota Celica de 1990 a 1999 con las enérgicas familias de motores 4A-FE, 7A-FE o 5S-FE . Si tienes un Celica ST, GT o GTS y buscas una respuesta del acelerador más rápida y escuchar el rugido del motor, esto es para ti. Nos centramos en sacarle el máximo partido a este clásico compacto deportivo japonés.

El problema: Seamos realistas, el sistema de admisión de fábrica de estos Celicas, ya sean 4A-FE, 7A-FE o 5S-FE , fue diseñado para una conducción tranquila y económica, no para una conducción enérgica. La caja de aire de fábrica suele ser restrictiva, está hecha de plástico resonante y tiende a absorber el aire caliente del capó. Este flujo de aire obstruido se traduce en una aceleración lenta, menos potencia que llega a las ruedas y un sonido del motor bastante soso. Se está perdiendo rendimiento, especialmente cuando el motor intenta respirar a altas RPM.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de aire frío para eliminar las trabas de fábrica, ofreciendo un rendimiento fiable y una notable mejora en la conducción. Al sustituir la configuración de fábrica apretada por una ruta de alta velocidad y flujo libre, su 4A-FE, 7A-FE o 5S-FE absorberá una densa carga de aire frío desde el exterior del compartimento del motor. No se trata solo de sonido; se trata de optimizar la combustión, ofreciendo una respuesta del acelerador más precisa, más potencia y la experiencia de conducción realmente emocionante que el Celica siempre estuvo diseñado para ofrecer.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Mejoras de rendimiento que notarás: Experimenta un aumento de potencia y torque de hasta un 10% gracias a un flujo de aire maximizado y una carga de aire más fría y densa. Sentirás ese impulso antes y con más fuerza al acelerar a fondo.
  • Diseñado para durar, para rendir: Fabricado con tuberías de aluminio ligeras pero resistentes y acopladores de silicona de alta calidad, este sistema está diseñado para una larga vida útil. Resiste la acumulación de calor mejor que el plástico y soporta las vibraciones del motor sin comprometer la robustez del sistema de admisión durante años.
  • Instalación sencilla: Esta es una solución de montaje directo diseñada para entusiastas. Con todos los herrajes de montaje necesarios, abrazaderas resistentes y un filtro de alto rendimiento lavable incluido, puede transformar la respiración de su Celica en su garaje con herramientas estándar. ¡Solo asegúrese de que el motor esté frío y desconecte el terminal de la batería!

Especificaciones técnicas

Mueble Toyota Celica ST/GT/GTS 1990–1999
Familia de motores Toyota 4A-FE, 7A-FE, 5S-FE
Calificaciones de fábrica Por lo general, varían desde 100 HP y 105 lb-ft de torque (1.6L 4A-FE) hasta 135 HP y 145 lb-ft de torque (2.2L 5S-FE), según la variante del motor.
Números de pieza N/A - Este es un kit de mejora de rendimiento de posventa.

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Toyota Celica ST 1990–1999 (motores de 1.6L/1.8L)
  • Toyota Celica GT 1990–1999 (motor de 2,2 L)
  • Toyota Celica GTS 1990–1999 (motor de 2,2 L)

Números de piezas de intercambio:

N/A - Este producto reemplaza el conjunto de admisión de fábrica con un diseño orientado al rendimiento; no hay números de piezas de intercambio OEM directos.

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Toyota

Tamaño del motor
  • 1.6L
  • 1.8L
  • 2,2 litros

Año
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic bolt-on, but requires careful handling of brittle 30-year-old plastic vacuum ports and sensors.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and 12mm socket with a 3/8-inch drive ratchet and extension
  • 10mm wrench (for battery terminals)
  • No. 2 Phillips screwdriver
  • Flathead screwdriver or 8mm nut driver (for worm-gear hose clamps)
  • Needle-nose pliers (for removing factory spring clamps on vacuum lines)
  • Panel popper tool (for wire harness clips)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
If you are wrenching on a 5S-FE, 4A-FE, or 7A-FE engine, the factory VSV (Vacuum Switching Valve) lines run directly to the plastic OEM intake box. After decades of under-hood heat cycles, the plastic nipples on that factory box are incredibly brittle. Do not just yank the vacuum hoses off! Use a pick or gently twist the hose with pliers to break the seal before pulling. Breaking a VSV line means an instant vacuum leak and a hunting idle. Additionally, treat your Intake Air Temperature (IAT) sensor like glass—do not pull it by the wires.

Phase 1: Removing the Factory Part on your 1990-1999 Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and short circuits.
  2. Disconnect the Sensors: Unplug the wiring harness from the IAT sensor (and the Mass Air Flow / Air Flow Meter if your specific trim uses one). Depress the plastic tab fully before pulling the connector. If the harness is secured to the airbox, use a panel popper tool to free the clips.
  3. Unhook Vacuum Lines: Using your needle-nose pliers, squeeze and slide back the metal spring clamps on the breather and VSV hoses attached to the factory intake tube. Carefully twist and pull the hoses free.
  4. Loosen the Throttle Body Clamp: Use a Phillips screwdriver or 10mm socket to loosen the factory hose clamp securing the ribbed rubber intake tube to the throttle body.
  5. Remove the Airbox Assembly: Use your 10mm socket and 12mm socket with an extension to remove the bolts securing the upper and lower halves of the factory resonator box and airbox to the chassis. Lift the entire bulky OEM assembly out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Toyota Celica ST/GT/GTS

  1. Prep the Silicone Coupler: Slide the provided silicone reducer coupler onto the throttle body. Slip two worm-gear clamps over the coupler, but only tighten the throttle-body side down securely using your 8mm nut driver or flathead screwdriver.
  2. Transfer the IAT Sensor: Gently pull the factory IAT sensor straight out of the OEM airbox. Push the provided rubber grommet into the pre-drilled hole on your new aluminum intake pipe, then carefully seat the IAT sensor into the grommet.
  3. Mount the Intake Pipe: Slide the Cold Air Intake pipe into the silicone coupler on the throttle body. Line up the pipe’s vibration-mount bracket with the factory threaded hole on the chassis. Thread in the supplied bolt and tighten using a 10mm socket. Snug down the remaining clamp on the throttle body coupler.
  4. Route the Vacuum Lines: Connect the supplied vacuum hoses from the valve cover breather and VSV ports to the welded nipples on the new intake pipe. Ensure there are no kinks in the hoses that could restrict vacuum pressure.
  5. Install the Filter and Initialize ECU: Slide the high-flow cone filter onto the end of the intake pipe and tighten the clamp firmly with an 8mm nut driver. Plug the IAT sensor wiring harness back in until it clicks. Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. On the very first startup, do not touch the gas pedal for 20 seconds; let the vehicle idle untouched so the ECU can properly adjust the fuel trims to match the new airflow parameters.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1990-1999 Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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