Admisión de aire frío para Toyota Celica GTS (2000-2005) Motor 1.8L L4 Negro

Experimente una respuesta del acelerador más aguda y ese aullido de inducción característico del 2ZZ-GE que la restrictiva caja de aire de fábrica ha estado amortiguando durante años.

Mejora del sistema de admisión de aire frío para Toyota Celica (ZZT230/ZZT231): mayor potencia y flujo de aire más frío.

Si has pasado tiempo en los foros, sabes que el Celica de 7.ª generación se basa en su capacidad de revolucionar. Ya sea que uses el 1ZZ-FE del GT o el 2ZZ-GE de altas revoluciones del GTS, el conducto de admisión de plástico de fábrica es un laberinto de resonadores y deflectores diseñados para el silencio, no para la velocidad. Con el tiempo, los fuelles de goma de fábrica se secan, se pudren y se agrietan, lo que provoca fugas de vacío y atascamientos durante esa crucial transición de la elevación.

Este sistema de admisión de aluminio T304 reemplaza todo el conjunto restrictivo, desde el cuerpo del acelerador hacia afuera. Al suavizar el flujo de aire y utilizar tuberías de alta velocidad, eliminamos la turbulencia presente en las mangueras corrugadas originales. No se trata solo de una apariencia deportiva, sino de solucionar los problemas de temperatura del aire de admisión (IAT) que afectan a estos compartimentos del motor durante la conducción intensa o el tráfico con frecuentes arranques y paradas.

La ventaja de este kit reside en su versatilidad en todo el chasis. Dado que la familia de motores de 1.8L de los modelos ZZT230 y ZZT231 comparte puntos de montaje similares para el sistema de inducción, esta solución atornillable funciona a la perfección tanto con las cajas de cambios automáticas de 4 velocidades como con las manuales de 5/6 velocidades. Proporciona una conexión directa al colector, lo que permite que su sistema VVTi o VVTL-i finalmente respire como lo diseñaron los ingenieros de Toyota.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Ganancias de potencia cuantificables: aumenta la potencia y el torque hasta en un 10 % al reducir la restricción atmosférica.
• Construcción de aluminio T304: las tuberías livianas dobladas con mandril ofrecen una disipación de calor superior en comparación con el plástico original.
• Filtración de alta eficiencia: diseñado para una filtración excepcional y un alto flujo de aire para proteger las paredes del cilindro y al mismo tiempo aumentar el volumen.
• La banda sonora "Lift": maximiza el flujo de aire a través del sistema múltiple de serie para lograr un gruñido profundo y gutural que se convierte en un grito cuando las levas se cruzan.
• Ahorro a largo plazo: incluye un filtro lavable y reutilizable que solo requiere mantenimiento cada 50,000 millas, lo que elimina la necesidad de usar filtros de papel desechables.

Notas de instalación

La instalación es sencilla y requiere herramientas manuales básicas como destornilladores y un juego de llaves de vaso. El proceso implica retirar la pesada caja de aire de fábrica y la carcasa del sensor MAF. Consejo: Desconecte siempre el terminal de la batería durante la instalación. Esto no solo garantiza la seguridad, sino que también permite que la ECU restablezca sus ajustes de combustible y "aprenda" los nuevos parámetros de flujo de aire aumentados en el primer arranque.

Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM

• Toyota Celica GT 2000-2005 (1.8L L4)
• Toyota Celica GTS 2000-2005 (1.8L L4)

17801-22020, 17700-22070, 17700-22100, 17881-22040, 17881-22090

Deshazte de los deflectores de fábrica restrictivos y dale a tu Celica el tono agresivo y la eficiencia mejorada que merece, todo sin anular la garantía.

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