Toma de aire frío para Toyota 4Runner (1999-2004) Motor 3.4L V6 - Azul

Tiempo de trabajo para su Toyota 4Runner 3.4L 1999-2004

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Un montaje directo con tornillos, pero requiere un manejo delicado de los plásticos envejecidos del 5VZ-FE y del sensible sensor de flujo de masa de aire (MAF).

Herramientas que necesitará

• Llave de 10mm y dado de 10mm
• Dado de 12mm con extensión de 6 pulgadas (para los pernos de montaje de la caja de aire de fábrica)
• Destornillador Phillips #2 (use una punta nueva y sin desgaste)
• Destornillador de cabeza plana o llave de tuercas de 8mm (para las abrazaderas de engranaje helicoidal)
• Alicates de punta fina (para las abrazaderas de resorte de la línea de vacío de fábrica)
• Llave hexagonal de 3mm o 4mm (para los accesorios MAF del mercado de accesorios suministrados)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience por desconectar el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm para evitar luces de "revisar motor" y desenergizar el arnés del motor.
2. Desenchufe y retire el sensor MAF: Presione con cuidado la pestaña de bloqueo para desenchufar el arnés de cableado del sensor de flujo de masa de aire (MAF). Use un destornillador Phillips #2 para aplicar presión firme y directa hacia abajo mientras retira los dos tornillos que lo sujetan. Extraiga el sensor directamente y colóquelo en un lugar limpio y seguro donde no se caiga.
3. Desconecte las líneas de vacío: Use alicates de punta fina para pinzar y deslizar hacia atrás las abrazaderas de resorte en las líneas de vacío de fábrica conectadas al tubo de admisión de plástico y a las cajas resonadoras. Gire y tire suavemente para liberar las mangueras.
4. Afloje las abrazaderas: Use un destornillador de cabeza plana o un dado de 10mm para aflojar las abrazaderas de manguera grandes en el cuerpo del acelerador y la tapa de la caja de aire de fábrica. Mueva y tire del voluminoso tubo de admisión de fábrica para sacarlo del vehículo.
5. Extraiga la caja de aire de fábrica: Desenganche la tapa de la caja de aire y retire el filtro de panel de fábrica. Use un dado de 12mm y una extensión para quitar los tres pernos de montaje que sujetan el recipiente inferior de la caja de aire a la pared interior del guardabarros. Levante todo el conjunto para sacarlo del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío - Azul

1. Instale el escudo térmico: Baje el nuevo conjunto del escudo térmico en el espacio desocupado por la caja de aire de fábrica. Fíjelo a los puntos de montaje del guardabarros interior de fábrica utilizando los herrajes suministrados y un dado de 10mm.
2. Monte los acopladores de silicona: Deslice el acoplador de silicona sobre el cuerpo del acelerador de fábrica. Deslice dos abrazaderas de engranaje helicoidal sobre el acoplador y apriete la abrazadera interior firmemente sobre el cuerpo del acelerador usando una llave de tuercas de 8mm. Deje la abrazadera exterior suelta.
3. Transfiera el sensor MAF: Inserte con cuidado su sensor MAF de fábrica en la almohadilla mecanizada de su nuevo tubo de admisión azul. Asegúrese de que la junta tórica de fábrica esté bien asentada para evitar fugas de vacío. Asegúrelo utilizando los tornillos Allen de posventa suministrados (que generalmente requieren una llave hexagonal de 3mm o 4mm). No apriete demasiado estos tornillos para evitar agrietar la carcasa de plástico del sensor.
4. Encamine las líneas y monte el filtro: Empuje el tubo de admisión azul en el acoplador del cuerpo del acelerador y apriete la abrazadera exterior. Conecte la manguera de vacío suministrada desde el puerto del motor al nuevo accesorio de aluminio del tubo de admisión. Finalmente, deslice el filtro cónico azul de alto flujo en el extremo del tubo dentro del escudo térmico y apriete la abrazadera del filtro con su llave de tuercas de 8mm. Vuelva a conectar el arnés de cableado del sensor MAF.
5. El re-aprendizaje de 20 segundos: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10mm. Encienda el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. La ECU de la Toyota 4Runner 3.4L 1999-2004 requiere este tiempo de ralentí ininterrumpido para adaptarse al aumento masivo del flujo de aire y re-aprender correctamente sus ajustes básicos de combustible.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Toyota 4Runner 3.4L 1999-2004. Siempre consulte su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.