Sistema de admisión de aire frío para Toyota 4-Runner (1999-2002) motor 3.4L - Negro

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Sistema de inducción de aire frío con protección térmica para Toyota 4Runner (3.4L V6)

Libere todo el potencial de su legendario motor 5VZ-FE

La tercera generación de la 4Runner construyó su reputación sobre una legendaria fiabilidad y una capacidad todoterreno imparable. Ahora es el momento de darle a su V6 de 3.4L la mejora de rendimiento que se merece. Este sistema de inducción de aire frío con protección térmica transforma la respiración de su motor, sustituyendo la restrictiva caja de aire de fábrica por una vía de admisión diseñada con precisión que proporciona el máximo flujo de aire exactamente cuando más lo necesita.

Imagínese esto: se acerca a la entrada de un sendero empinado con el vehículo cargado, o se incorpora a la autopista con la familia a bordo. Con esta toma de aire frío instalada, su 4Runner responde con una potencia inmediata y segura. El escudo térmico integrado bloquea activamente las abrasadoras temperaturas del compartimento del motor, asegurando que su V6 respire solo aire denso y rico en oxígeno para una combustión óptima. ¿El resultado? Una respuesta del acelerador notablemente más nítida, una mejor entrega de par para remolcar y cargar, y ese rugido agresivo característico que combina perfectamente con el carácter robusto de su camioneta.

Por qué este sistema transforma su experiencia de conducción

Su 4Runner fue construida para ir a cualquier parte; este sistema de admisión garantiza que llegue allí con autoridad. Al maximizar la eficiencia del flujo de aire y mantener temperaturas de admisión constantemente frescas, experimentará ganancias medibles tanto en caballos de fuerza como en par a lo largo de todo el rango de RPM. Ya sea que esté superando rocas a baja velocidad o adelantando en carreteras de dos carriles, la relación aire-combustible mejorada proporciona ese aumento de potencia que le faltaba.

Ingeniería de primera calidad, resultados probados

Escudo térmico integrado: Aísla estratégicamente su filtro de aire del calor radiante del motor, manteniendo una entrada de aire denso y fresco para obtener la máxima potencia
Mayor potencia: El flujo de aire optimizado proporciona ganancias notables en caballos de fuerza y par que sentirá cada vez que acelere
Respuesta inmediata del acelerador: Elimina el retraso y la turbulencia en la admisión para una entrega de potencia instantánea en el momento en que presiona el pedal
Filtro reutilizable de alto flujo: Protección superior del motor con una filtración lavable y duradera que ahorra dinero con el tiempo
Instalación directa: Diseñado específicamente para la 4Runner utilizando los puntos de montaje de fábrica; no requiere modificaciones

El sistema completo incluye

Tubo de inducción de aire de alto flujo con escudo térmico con recubrimiento en polvo
Filtro de aire de alto rendimiento lavable de primera calidad
Acopladores de silicona reforzada y abrazaderas de acero inoxidable
Todos los accesorios de montaje necesarios para una instalación sencilla

Compatible con: Toyota 4Runner 1999–2002 equipada con el motor 5VZ-FE 3.4L V6 (todos los niveles de equipamiento)

Consejo de instalación: Desconecte el terminal negativo de su batería antes de la instalación para permitir que la computadora de su motor se reinicie y se calibre para las características de flujo de aire mejoradas.

¿Listo para experimentar la 4Runner que siempre ha deseado? Añada esta mejora de rendimiento a su carrito y sienta la diferencia en su próxima aventura.

Preguntas frecuentes

¿Con qué modelos y años de Toyota 4Runner es compatible esta toma de aire frío?
Esta toma de aire frío es compatible con los modelos Toyota 4Runner de tercera generación de 1999–2002 equipados con el motor 5VZ-FE 3.4L V6 en todos los niveles de equipamiento.

¿Es compatible con una Toyota 4Runner 2003 o 2004 con motor 4.0L V6 o 4.7L V8?
Está diseñada específicamente para la 4Runner de tercera generación de 1999–2002 con motor 5VZ-FE 3.4L V6.

¿Qué incluye el kit?
El sistema completo incluye un tubo de inducción de aire de alto flujo con un escudo térmico con recubrimiento en polvo, un filtro de aire de alto flujo lavable, acopladores de silicona reforzada, abrazaderas de acero inoxidable y todos los accesorios de montaje necesarios.

¿La instalación requiere cortes o modificaciones permanentes?
La instalación es un proceso directo de montaje utilizando los puntos de fábrica sin necesidad de modificaciones. Se recomienda desconectar el terminal negativo de la batería durante la instalación para que la computadora del motor pueda recalibrarse ante el aumento del flujo de aire.

¿El filtro de aire es desechable o reutilizable?
El filtro de aire de alto rendimiento incluido es lavable y reutilizable para un servicio a largo plazo.

Mueble

Hacer	Toyota
Tamaño del motor	3,4 litros
Año	1999 2000 2001 2002

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Ideal para principiantes, se requieren herramientas manuales básicas. La modificación perfecta para empezar en un 4Runner de 3.ª generación.

Herramientas que necesitarás

Dados (copas) de 10mm y 12mm con un rache (matraca) de 3/8 de pulgada y extensión de 6 pulgadas
Llave de 10mm (para los terminales de la batería)
Destornillador Phillips n.º 2 (preferiblemente tipo JIS para evitar dañar los tornillos de fábrica)
Destornillador de pala o llave de tuercas de 8mm (para las abrazaderas de tornillo sin fin del mercado de accesorios)
Alicates de punta fina (para las abrazaderas de resorte de fábrica de las líneas de PCV/vacío)
Llave Allen de 3mm o 4mm (normalmente requerida para los componentes del sensor MAF del mercado de accesorios)

Consejo profesional del mecánico (la "trampa"):
El motor 5VZ-FE es a prueba de balas, pero los plásticos que lo rodean no lo son. Los dos pequeños tornillos Phillips que sujetan el sensor de flujo de masa de aire (MAF) a la caja de aire original son notoriamente blandos y propensos a barrerse. Ejerce una presión firme hacia abajo con tu destornillador Phillips n.º 2 antes de girar. Además, las líneas de vacío y PCV de fábrica de hace 20 años estarán quebradizas. Gíralas suavemente con unos alicates para romper el sello antes de retirarlas. Por último, NO toques el delicado bulbo ámbar del sensor MAF con las manos desnudas, o provocarás inmediatamente una luz de check engine (CEL) y un ralentí irregular.

Fase 1: Extracción de la pieza original en tu 4Runner 3.4L 1999-2002

Desconecta la batería: Empieza siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10mm. Esto evita que se enciendan luces de avería y permite que la ECU reinicie sus ajustes de combustible para el nuevo flujo de aire.
Desenchufa el sensor MAF: Presiona el clip del arnés de cableado del sensor MAF y tira de él directamente hacia atrás. Usando tu destornillador Phillips n.º 2, extrae con cuidado los dos tornillos que sujetan el MAF a la caja de aire. Saca el sensor suavemente y colócalo en un lugar seguro y limpio.
Desconecta las líneas de vacío: Usa tus alicates de punta fina para apretar las abrazaderas de resorte de fábrica en las mangueras de vacío y de ventilación conectadas al resonador de admisión. Desliza las abrazaderas hacia atrás, luego gira y tira suavemente de las mangueras para sacarlas de los acoples de plástico.
Afloja la abrazadera del cuerpo del acelerador: Toma tu destornillador de pala o dado de 10mm y afloja la abrazadera de fábrica que asegura el tubo de admisión al cuerpo del acelerador.
Desatornilla la caja de aire original: Usa tus dados de 10mm y 12mm con un rache para quitar los pernos que sujetan la parte inferior de la caja de aire y los soportes del tubo de admisión al guardabarros del lado del pasajero y al bloque del motor. Levanta todo el conjunto de admisión original para sacarlo del compartimento del motor.

Fase 2: Instalación de la entrada de aire frío para Toyota 4-Runner (1999-2002) motor 3.4L - Negro

Prepara el escudo térmico: Monta el escudo térmico provisto del mercado de accesorios y colócalo en la ubicación de la caja de aire de fábrica. Asegúralo a los puntos de montaje originales del guardabarros usando tu dado de 10mm y la tornillería suministrada.
Instala el acoplador de silicona: Desliza el nuevo acoplador de transición de silicona sobre el cuerpo del acelerador. Desliza dos abrazaderas de tornillo sin fin sobre el acoplador sin apretarlas. Aprieta el lado del cuerpo del acelerador firmemente usando tu llave de tuercas de 8mm o destornillador de pala.
Transfiere el sensor MAF: Desliza cuidadosamente tu sensor MAF de fábrica en la base de aluminio mecanizado de tu nuevo tubo de admisión negro. Asegúralo usando los pernos Allen suministrados y una llave Allen de 3mm o 4mm. No aprietes demasiado para no agrietar la carcasa de plástico del sensor.
Encamina el tubo y reconecta las líneas: Introduce el nuevo tubo de admisión en el filtro de aire dentro del escudo térmico, luego desliza el extremo opuesto en el acoplador del cuerpo del acelerador. Alinea todo para que quede libre de las líneas de freno y mangueras del radiador, luego aprieta todas las abrazaderas restantes con tu llave de tuercas de 8mm. Empuja las líneas de ventilación y vacío de fábrica sobre los nuevos acoples de aluminio soldados.
Procedimiento de reaprendizaje de la ECU: Reconecta el arnés del sensor MAF. Reconecta el terminal negativo de la batería usando tu llave de 10mm. Arranca el vehículo. No toques el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deja que el 5VZ-FE funcione al ralentí y permite que la ECU se calibre con el mayor volumen de aire denso y frío. Comprueba si hay silbidos que puedan indicar una abrazadera suelta o una fuga de vacío.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para los modelos 3.4L de 1999-2002. Consulta siempre el manual de servicio de fábrica para obtener las especificaciones exactas de torsión y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

Sistema de admisión de aire frío para Toyota 4-Runner (1999-2002) motor 3.4L - Negro

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4Runner 3.4L

Had fun installing it. Im a car nut, will get a couple more for my other cars. And the wife's car too. Called a couple times for some questions, but they called me back, guess they had high volume calls. Glad I found these guys. Thanks dudes.

The intake system was easy to install. No major mods to get it installed. Really helped with thro...

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