• Cold Air Intake for Nissan 200SX (1995-1998) 1.6L 2.0L 4 Cylinder Engines
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Toma de aire frío para Nissan 200SX (1995-1998) Motores 1.6L 2.0L

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Maximice la respuesta del acelerador y el sonido de inducción para los motores Nissan SR20DE y GA16DE

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Nissan 200SX, Sentra, Altima e Infiniti G20 que utilizan el legendario SR20DE o la confiable familia de motores GA16DE.

El problema: Los sistemas de admisión de serie de los modelos SR20DE y GA16DE utilizan cajas de aire de plástico restrictivas y mangueras de goma corrugada tipo acordeón. Estos componentes de fábrica están diseñados para el silencio, no para la velocidad. Crean enormes turbulencias de aire y retienen el calor en el compartimento del motor, lo que priva al motor de 4 cilindros del oxígeno necesario para respirar a altas RPM.

La solución: Esta toma de aire frío reemplaza todo el restrictivo conjunto de fábrica con tuberías de aluminio ligero T304 de diámetro interior liso. Al optimizar el paso del aire y utilizar un filtro de alta velocidad, permitimos que el SR20DE alcance su banda de potencia más rápidamente, a la vez que corrige el retraso de admisión, común en la configuración de fábrica de Nissan.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Aumentos de potencia constantes: probado en dinamómetro para mejorar la potencia y el torque hasta en un 10 % al reducir las pérdidas de bombeo y aumentar el volumen de aire.
  • Construcción de aluminio T304: a diferencia de los tubos de plástico baratos que se agrietan con el tiempo, nuestras tuberías de aluminio T304 disipan el calor rápidamente y brindan una solución de rendimiento permanente.
  • Instalación directa mediante pernos: No requiere cortes ni soldaduras. Este sistema está diseñado para funcionar con el colector de fábrica y se instala en menos de 60 minutos con herramientas manuales básicas.

Especificaciones técnicas

Mueble Modelos Nissan e Infiniti 1991-2002
Familia de motores GA16DE (1,6 L) / SR20DE (2,0 L)
Calificaciones de fábrica GA16DE: 115 HP / 108 lb-ft | SR20DE: 140 HP / 132 lb-ft
Vida útil del filtro Lavable y reutilizable (limpiar cada 80.000 km)

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Nissan Sentra 1991-1999 (todos los modelos)
  • Infiniti G20 1991-2002 (todos los modelos)
  • Nissan Altima 1993-1997 (todos los modelos)
  • Nissan 200SX 1995-1998 (todos los modelos)
  • Se adapta tanto a transmisiones automáticas como manuales.

Números de piezas de intercambio:

1.6L, 2.0L, T304-ALUM-NS, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

La promesa de rendimiento

Consejo del experto: Tras la instalación, recomendamos desconectar el terminal de la batería durante 30 segundos. Esto obliga a la ECU a restablecer sus ajustes de combustible a largo plazo y a "aprender" la nueva curva de flujo de aire de alto volumen de la admisión mejorada. Compre con confianza sabiendo que este kit está respaldado por la experiencia real en el sector automotriz.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Nissan

Tamaño del motor
  • 1.6 L
  • 2.0 L

Año
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998

Instalación

The Wrench Time for your 1995-1998 Nissan 200SX 1.6L 2.0L

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but wrestling the factory resonator out of the B14 fender well takes some patience.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and 12mm socket (with a 6-inch extension)
  • 10mm wrench (for the battery terminal)
  • 8mm socket or Phillips head screwdriver (for hose clamps)
  • Flathead screwdriver or Panel popper (for splash shield clips)
  • Pliers (for factory vacuum hose spring clamps)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
For the B14 chassis (both GA16 and SR20 engines), the universally agreed-upon headache is the massive, restrictive plastic resonator box shoved up in the driver’s side fender well. Don’t try to rip it out from the top; you’ll crack the 20-year-old brittle plastics or bend the inner fender. Drop the front section of the plastic wheel well liner to access the hidden 12mm bolts. Furthermore, treat the factory Mass Air Flow (MAF) sensor like glass. Stripping the rusty factory MAF screws or dropping the housing will instantly throw a Check Engine Light and cause an erratic idle.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and protect the ECU.
  2. Unplug the MAF Sensor: Carefully depress the plastic tab on the MAF harness and pull straight back. Do not yank by the wires. Unclip the main airbox lid and remove the factory panel filter.
  3. Remove the Intake Tube: Use an 8mm socket or Phillips head screwdriver to loosen the hose clamp securing the rubber intake tube to the throttle body. Use pliers to pinch and slide back the spring clamps on the PCV vacuum lines, then pull the hoses free. Pull the main tube out of the engine bay.
  4. Extract the Lower Airbox: Remove the bolts holding the lower airbox tray to the chassis using a 10mm socket and pull the tray out completely.
  5. The Forum Fix (Resonator Delete): To properly clear the path for your 1995-1998 Nissan 200SX 1.6L 2.0L aftermarket intake, use a panel popper to remove the plastic push-clips holding the driver’s side wheel well splash shield. Pull the shield back to reveal the hidden resonator box. Use a 12mm socket on a 6-inch extension to unbolt and remove this restrictive factory plastic.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Nissan 200SX (1995-1998) 1.6L 2.0L Engines

  1. Transfer the MAF Sensor: Using a 10mm socket, carefully unbolt the MAF sensor housing from the factory airbox. Inspect the rubber O-ring or gasket. Transfer the MAF unit to your new Cold Air Intake piping, tightening the supplied hardware gently with a 10mm socket to avoid cracking the flange.
  2. Mount the Silicone Couplers: Slide the provided silicone coupler over your throttle body. Secure it loosely using the provided T-bolt or worm-gear clamp and an 8mm socket.
  3. Route the New Piping: Feed the new intake pipe down through the engine bay into the newly emptied space in the fender well where the resonator used to sit. Push the top end into the throttle body coupler. Align the welded bracket to the factory chassis mounting point and secure it with a 10mm socket.
  4. Filter and Vacuum Connections: Attach the high-flow air filter to the end of the pipe in the fender well, securing it tightly with an 8mm socket. Reconnect your factory PCV vacuum lines to the new intake nipples using your pliers. Plug the MAF sensor harness back in. Go back over all clamps and brackets to ensure they are fully tightened.
  5. The ECU Learn Procedure: Reconnect the negative battery terminal using your 10mm wrench. Turn the key to start the car. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Let the B14’s computer read the new, higher airflow from the MAF and adjust the fuel trims and idle parameters naturally.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1995-1998 Nissan 200SX 1.6L 2.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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