Sistema de admisión de aire frío para Mercedes-Benz Clase E y Clase GLE (2016-2018) 3.0L

Admisión de aire frío de alto flujo para Mercedes Benz Clase E y Clase GLE 2016-2018 (W212/W213/W166)

¿Qué hace?: La admisión de aire frío reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica en los modelos Mercedes Benz Clase E y Clase GLE 2016-2018 para aumentar el flujo de aire volumétrico, reducir las temperaturas del aire de admisión y agudizar la respuesta del turbocompresor.

La restricción e ineficiencia térmica de la caja de aire original de Mercedes Benz

El sistema de admisión de fábrica en el motor V6 de 3.0L M276 DELA 30 biturbo depende de conductos de plástico corrugado estrechos, deflectores silenciadores internos y filtros de panel de papel herméticamente cerrados. Esta configuración crea una fricción excesiva en la capa límite y turbulencia en el aire antes de llegar a las entradas del compresor. Además, las cajas de aire compuestas originales retienen el calor radiante del compartimiento del motor, lo que acelera la saturación térmica durante condiciones de sobrealimentación sostenida y provoca que la ECU de fábrica retrase el tiempo de encendido a medida que aumentan las temperaturas del aire de carga.

La solución de ingeniería

Este sistema de admisión reemplaza el enrutamiento original restrictivo con tubos de entrada de diámetro ampliado y orificio liso, diseñados para eliminar la turbulencia y aumentar el flujo total (CFM) hacia los adaptadores de entrada del turbo. Fabricado con un escudo térmico dedicado cortado por láser, el conjunto aísla el aire de inducción entrante del calor radiante del escape y del bloque del motor. La filtración se maneja mediante un filtro cónico lavable de elemento seco sin aceite que permite un flujo de CFM significativamente mayor sin riesgo de ensuciar por aceite los sensibles sensores de flujo de masa de aire (MAF) de película caliente. La integración incluye piezas moldeadas con precisión para la carcasa del sensor MAF original, lo que permite mantener los ajustes de combustible correctos sin activar luces de fallo de motor (check engine), obteniendo ganancias probadas en dinamómetro de hasta 16 caballos de fuerza y 37.9 Nm de par a 3,000 RPM.

Qué incluye

• Tubos de admisión de mayor diámetro
• Adaptador para tubo de admisión
• Elemento filtrante seco lavable sin aceite
• Escudo térmico con barrera térmica cortado por láser
• Puerto adaptador para sensor MAF y accesorios de montaje

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Mercedes Benz E400 (W212 / W213) 3.0L V6 Biturbo
• Mercedes Benz GLE400 (W166) 3.0L V6 Biturbo
• Mercedes Benz GLE43 AMG (W166) 3.0L V6 Biturbo
• Mercedes Benz GLE450 AMG (W166) 3.0L V6 Biturbo

Preguntas frecuentes y advertencias de instalación

¿Es compatible con los modelos Clase E y Clase GLE W212, W213 y W166?

Sí, es un ajuste directo atornillable para los modelos 2016-2018 equipados con el motor V6 3.0L M276 biturbo; no es compatible con aplicaciones de motor V6 atmosférico, 2.0L de 4 cilindros en línea ni V8 de 4.0L/5.5L.

¿Esta admisión requiere una reprogramación de la ECU o mantenimiento con filtro aceitado?

No se requiere recalibración de la ECU, ya que la carcasa mantiene el perfil del sensor MAF original, y el elemento filtrante seco incluido solo requiere lavado cada 20,000 km sin necesidad de aplicar aceite.

El estándar de precisión de Mercedes Benz

Diseñada para cumplir con las rigurosas tolerancias de los vehículos europeos, esta admisión mantiene una medición estequiométrica precisa de aire-combustible para garantizar la máxima recuperación de carga del turbo y una acústica agresiva sin activar códigos de diagnóstico de error.