Entrada de aire frío para Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) Motor 3.2L

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Mejore la respiración de su CLK320 con una entrada de aire frío de alto rendimiento, diseñada para ofrecer ganancias notables en potencia, respuesta del acelerador y ese característico sonido deportivo de escape de Mercedes; todo ello con una instalación de menos de una hora.

Dé a su CLK320 el aire que se merece

El W208 CLK320 representa la época dorada de los cupés gran turismo de Mercedes-Benz, una era en la que los motores V6 eran suaves, los interiores lujosos y la conducción se centraba en el rendimiento refinado. Pero seamos honestos: el sistema de entrada de aire de fábrica se diseñó pensando en el silencio y el cumplimiento de las normativas de emisiones, no en maximizar lo que el motor V6 M112 puede hacer realmente.

Este sistema de entrada de aire frío reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica por un tubo de admisión de aluminio de flujo libre y un filtro lavable de alto rendimiento. ¿El resultado? Más aire llega a su motor, la respuesta del acelerador se vuelve más precisa y notará una aceleración mejorada al incorporarse o adelantar. Además, escuchará ese sutil pero satisfactorio rugido de admisión que le recordará que hay un motor de alto rendimiento bajo el capó.

Características clave de un vistazo

Ganancias de potencia que sentirá: Diseñado para aumentar la potencia y el par motor hasta en un 10%, dando a su CLK320 un impulso notable cuando lo necesite
Construcción en aluminio premium: Tubería ligera y resistente a la corrosión construida para durar en todas las condiciones climáticas
Filtración de alto flujo: Captura los contaminantes mientras maximiza el flujo de aire; sin comprometer la protección ni el rendimiento
Sonido del motor mejorado: Experimente un tono de admisión más profundo y deportivo que complementa el carácter del CLK sin resultar molesto

Instalación y ajuste

Esta es una mejora de montaje directo diseñada para entusiastas del bricolaje. Usando herramientas manuales básicas (destornilladores y llaves de vaso), retirará la caja de aire de fábrica e instalará este sistema en menos de 60 minutos. No requiere cortes, perforaciones ni modificaciones. Tras la instalación, desconecte el terminal de su batería durante unos segundos para permitir que su ECU se adapte al aumento del flujo de aire.

Construido con la durabilidad de Mercedes

Fabricado en aluminio, este tubo de admisión resiste la corrosión y la absorción de calor, manteniendo el peso al mínimo. El filtro de alto flujo está diseñado para un rendimiento de filtración excepcional, protegiendo su V6 M112 de residuos dañinos mientras entrega el máximo flujo de aire. Está diseñado para soportar las condiciones del vano motor de su CLK320: calor, vibraciones y las exigencias de la conducción diaria.

Resumen de beneficios

Mejor aceleración: Una respuesta mejorada del acelerador hace que su CLK se sienta más ágil y receptivo
Ahorro de costes: El filtro lavable elimina la necesidad de comprar filtros repetidamente
Rendimiento refinado: Mantiene el refinamiento de Mercedes añadiendo un toque de deportividad

Detalles de ajuste y paquete

Vehículos compatibles:

1998-2003 Mercedes-Benz CLK320 (chasis W208 con V6 de 3.2L: 1998-2002 Coupé y 1999-2003 Cabriolet)

Qué incluye:

Tubo de admisión de aluminio
Filtro de aire lavable de alto flujo
Todo el hardware y las abrazaderas necesarios
Instrucciones de instalación

Preguntas frecuentes

¿Esta entrada de aire frío se ajustará a mi Mercedes-Benz CLK320 1998-2003?
Sí, este kit es de montaje directo para los modelos Mercedes-Benz CLK320 de 1998-2003 sobre el chasis W208 equipados con el motor V6 M112 de 3.2L.

¿Es compatible con los modelos CLK V8?
Este sistema de admisión está fabricado específicamente para el motor V6 de 3.2L del CLK320 W208.

¿Qué incluye el paquete?
El kit viene completo con el tubo de admisión de aluminio, un filtro de aire lavable de alto flujo, todas las abrazaderas y herramientas de montaje necesarias, e instrucciones de instalación.

¿Cuánto tiempo lleva la instalación y necesito herramientas especiales?
La instalación toma menos de 60 minutos utilizando herramientas manuales básicas como destornilladores y llaves de vaso, sin necesidad de cortes, perforaciones ni fabricación.

¿Necesito restablecer algo después de instalar la entrada?
Después de montar el kit, desconecte el terminal de la batería durante unos segundos para que la ECU pueda adaptarse al mayor flujo de aire.

Mueble

Hacer	Mercedes-Benz
Tamaño del motor	3,2 litros
Año	1998 1999 2000 2001 2002 2003

Instalación

Tiempo de trabajo para su Mercedes Benz CLK320 3.2L

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas, pero requiere paciencia al manipular los plásticos del compartimento del motor de 20 años de antigüedad del V6 M112.

Herramientas que necesitará

Llave de 10mm o dado (para el terminal de la batería)
Destornillador de tuercas de 8mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de las mangueras)
Punta Torx T25 (para la carcasa del sensor MAF)
Extractor de paneles (para retirar los clips del arnés de fábrica)
Spray de silicona o WD-40 (para lubricar los ojales de montaje de goma resistentes)

Consejo profesional del mecánico (El "truco"):
El motor V6 M112 de su Mercedes Benz CLK320 3.2L es conocido por dos cosas: mangueras de ventilación PCV extremadamente frágiles unidas a la caja de aire de fábrica y un sensor MAF (flujo de masa de aire) Bosch altamente sensible. Si tira de la caja de aire de fábrica hacia arriba sin desconectar cuidadosamente las mangueras de ventilación primero, se romperán al instante. Además, al transferir el sensor MAF, nunca toque el elemento de cable expuesto dentro del cilindro. Incluso una mancha de aceite de su dedo lo arruinará y causará un ralentí irregular.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10mm para evitar que se enciendan las luces de avería del motor y proteger la ECU.
Retire los tubos de aire frontales: Desconecte los dos tubos de aire frío de tela/plástico de fábrica del soporte del núcleo del radiador de su Mercedes Benz CLK320 3.2L. Tire de ellos directamente fuera del conjunto de la caja de aire de fábrica.
Desconecte la manguera de ventilación: Localice la manguera de ventilación PCV en el lateral de la caja de aire. Presione cuidadosamente el clip de retención y tire de ella para liberarla. Si está pegada debido a los ciclos de calor, use un destornillador de punta plana para hacer palanca suavemente en los bordes. No fuerce este paso.
Desenchufe el sensor MAF: Localice el arnés del sensor MAF de fábrica justo antes del cuerpo de aceleración. Presione las pestañas de bloqueo y tire del conector directamente hacia atrás. Use un extractor de paneles para liberar el arnés de cables de cualquier clip de retención unido a la caja de aire.
Afloje la abrazadera del cuerpo de aceleración: Use su destornillador de tuercas de 8mm o destornillador de punta plana para aflojar la abrazadera de la manguera que asegura la carcasa del MAF al cuerpo de aceleración del motor.
Extraiga la caja de aire: La caja de aire de fábrica está sujeta por ojales de fricción de goma en las cubiertas de las válvulas. Sujete el conjunto firmemente y tire directamente hacia arriba. Si ofrece resistencia, rocíe un poco de lubricante de silicona debajo de los postes de montaje para liberarlos.

Fase 2: Instalación de la entrada de aire frío para Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) motor 3.2L

Transfiera el sensor MAF: Coloque la caja de aire de fábrica en un banco de trabajo limpio. Usando su punta Torx T25, extraiga cuidadosamente el elemento del sensor MAF de la carcasa de fábrica. Sin tocar el cable interno, insértelo en el nuevo tubo de admisión del mercado de accesorios. Asegúrelo utilizando el hardware suministrado o los tornillos Torx de fábrica.
Monte el acoplador de silicona: Deslice el acoplador de silicona suministrado en su cuerpo de aceleración. Deslice dos abrazaderas de manguera sobre el acoplador y apriete la inferior en el cuerpo de aceleración usando su destornillador de tuercas de 8mm.
Instale el tubo de admisión: Presione el nuevo tubo de admisión firmemente en el acoplador del cuerpo de aceleración. Alinee los soportes de montaje con los ojales de goma de fábrica en el motor. Una vez asentado correctamente, apriete la abrazadera de manguera superior con su destornillador de tuercas de 8mm.
Vuelva a conectar los sistemas: Empuje la manguera de ventilación PCV de fábrica en la boquilla de aluminio designada en su nuevo tubo de admisión. A continuación, enchufe el arnés de cableado del MAF de fábrica nuevamente en el sensor hasta que escuche un clic sólido.
Coloque el filtro: Deslice el filtro cónico de alto flujo en el extremo del tubo de admisión. Apriete firmemente la abrazadera del filtro usando un destornillador de punta plana. Asegúrese de que haya suficiente espacio para que el filtro no roce contra la bomba del ABS o el chasis.
La regla de los 20 segundos: Vuelva a conectar su terminal negativo de la batería con la llave de 10mm. Encienda el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Esto le da tiempo a la ECU para leer las nuevas métricas de flujo de aire del sensor MAF y ajustar el ralentí en consecuencia.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Mercedes Benz CLK320 3.2L. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para obtener especificaciones de torque exactas y procedimientos de seguridad.

Garantía

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