• Cold Air Intake for Mercedes Benz CLK320/E320/ML320 3.2L V6 Engines
  • Cold Air Intake for Mercedes Benz CLK320/E320/ML320 3.2L V6 Engines
  • Cold Air Intake for Mercedes Benz CLK320/E320/ML320 3.2L V6 Engines
  • Cold Air Intake for Mercedes Benz CLK320/E320/ML320 3.2L V6 Engines

Entrada de aire frío para Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) Motor 3.2L

$89.95
$89.95
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.
  • Pago totalmente seguro
  • Con la confianza de miles de personas
  • Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

Mejore la respiración de su CLK320 con una entrada de aire frío de alto rendimiento diseñada para brindar mejoras notables en potencia, respuesta del acelerador y ese sonido de escape deportivo característico de Mercedes, todo en menos de una hora de instalación.

Dale a tu CLK320 el aire que se merece

El W208 CLK320 representa la época dorada de los cupés gran turismo de Mercedes-Benz: una época en la que los motores V6 eran suaves, los interiores lujosos y la conducción se centraba en un rendimiento refinado. Pero seamos sinceros: el sistema de admisión de aire de fábrica se diseñó para lograr silencio y cumplir con las normas de emisiones, no para maximizar el potencial del V6 M112.

Este sistema de admisión de aire frío reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica con un tubo de admisión de aluminio T304 de flujo libre y un filtro lavable de alto rendimiento. ¿El resultado? Llega más aire al motor, la respuesta del acelerador se agudiza y notarás una mejor aceleración al incorporarte a la carretera o al adelantar. Además, oirás ese sutil pero satisfactorio rugido de admisión que te recuerda que hay un motor de alto rendimiento bajo el capó.

Características principales de un vistazo

  • Aumentos de potencia que sentirás: Diseñado para aumentar la potencia y el torque hasta en un 10%, dándole a tu CLK320 un impulso notable cuando lo necesitas.
  • Construcción de aluminio T304 de primera calidad: Tubería liviana y resistente a la corrosión diseñada para durar en todas las condiciones climáticas
  • Filtración de alto flujo: captura contaminantes mientras maximiza el flujo de aire, sin comprometer la protección y el rendimiento.
  • Sonido de motor mejorado: experimente un sonido de admisión más profundo y deportivo que complementa el carácter del CLK sin ser desagradable.
  • Diseño de bajo mantenimiento: el filtro lavable solo necesita limpieza cada 50,000 millas en condiciones normales de conducción.

Instalación y montaje

Esta es una actualización de instalación directa, diseñada para aficionados al bricolaje. Con herramientas manuales básicas (destornilladores y llaves de tubo), podrá retirar la caja de aire de fábrica e instalar este sistema en menos de 60 minutos. No requiere cortes, perforaciones ni modificaciones. Tras la instalación, desconecte el terminal de la batería durante unos segundos para que la ECU se adapte al mayor flujo de aire.

Diseñado para la durabilidad de Mercedes

Fabricado en aluminio T304, este tubo de admisión resiste la corrosión y el calor, manteniendo un peso mínimo. El filtro de alto flujo está diseñado para un rendimiento de filtración excepcional, protegiendo su M112 V6 de residuos dañinos a la vez que proporciona el máximo flujo de aire. Está diseñado para soportar las condiciones del compartimento del motor de su CLK320: calor, vibración y las exigencias de la conducción diaria.

Resumen de sus beneficios
  • Mejor aceleración: la respuesta mejorada del acelerador hace que su CLK se sienta más ansioso y receptivo.
  • Ahorro de costos: el filtro lavable elimina la necesidad de compras repetidas de filtros
  • Rendimiento refinado: mantiene el refinamiento de Mercedes al tiempo que añade un toque de deportividad.
Detalles de montaje y paquete

Vehículos compatibles:

  • Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 (chasis W208 con motor V6 de 3,2 L)

Qué incluye:

  • Tubo de admisión de aluminio T304
  • Filtro de aire lavable de alto flujo
  • Todo el hardware y las abrazaderas necesarias
  • Instrucciones de instalación
Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Mercedes-Benz

Tamaño del motor
  • 3,2 litros

Año

 -

Instalación

The Wrench Time for your Mercedes Benz E-Class 3.2L

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but requires patience dealing with 20-year-old German engine bay plastics on the M112 V6.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench or socket (for battery terminal)
  • 8mm nut driver or flathead screwdriver (for hose clamps)
  • T25 Torx bit (for the MAF sensor housing)
  • Panel popper (for removing factory harness clips)
  • Silicone spray or WD-40 (to lubricate stubborn rubber mounting grommets)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The M112 V6 engine in your Mercedes Benz E-Class 3.2L is notorious for two things: extremely brittle PCV breather hoses attached to the factory airbox, and a highly sensitive Bosch MAF (Mass Air Flow) sensor. If you yank the factory airbox up without carefully disconnecting the breather hoses first, they will snap instantly. Furthermore, when transferring the MAF sensor, never touch the exposed wire element inside the barrel. Even a smudge of oil from your finger will ruin it and cause rough idling.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and protect the ECU.
  2. Remove the Front Air Tubes: Unclip the two factory fabric/plastic cold air tubes from the radiator core support on your Mercedes Benz E-Class 3.2L. Pull them straight out of the factory airbox assembly.
  3. Disconnect the Breather Hose: Locate the PCV breather hose on the side of the airbox. Carefully squeeze the retaining clip and pull it free. If it is fused from heat cycles, use a flathead screwdriver to gently pry the edges. Do not force this step.
  4. Unplug the MAF Sensor: Locate the factory MAF sensor harness right before the throttle body. Squeeze the locking tabs and pull the connector straight back. Use a panel popper to free the wiring harness from any retaining clips attached to the airbox.
  5. Loosen the Throttle Body Clamp: Use your 8mm nut driver or flathead screwdriver to loosen the hose clamp securing the MAF housing to the engine’s throttle body.
  6. Extract the Airbox: The factory airbox is held down by rubber friction grommets on the valve covers. Grab the assembly firmly and pull straight up. If it fights you, spray a little silicone lubricant under the mounting posts to free them.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) 3.2L Engine

  1. Transfer the MAF Sensor: Place the factory airbox on a clean workbench. Using your T25 Torx bit, carefully extract the MAF sensor element from the factory housing. Without touching the inner wire, insert it into the new aftermarket intake tube. Secure it using the provided hardware or factory Torx screws.
  2. Mount the Silicone Coupler: Slide the provided silicone coupler onto your throttle body. Slip two hose clamps over the coupler, and tighten the lower one down onto the throttle body using your 8mm nut driver.
  3. Install the Intake Tube: Press the new intake tube securely into the throttle body coupler. Align the mounting brackets with the factory rubber grommets on the engine. Once seated correctly, tighten the upper hose clamp with your 8mm nut driver.
  4. Reconnect the Systems: Push the factory PCV breather hose onto the designated aluminum nipple on your new intake tube. Next, plug the factory MAF wiring harness back into the sensor until you hear a solid click.
  5. Attach the Filter: Slide the high-flow conical filter onto the end of the intake tube. Tighten the filter clamp down securely using a flathead screwdriver. Ensure there is adequate clearance so the filter doesn’t rub against the ABS pump or chassis.
  6. The 20-Second Rule: Reconnect your negative battery terminal with the 10mm wrench. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. This gives the ECU time to read the new airflow metrics from the MAF sensor and adjust the idle accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the Mercedes Benz E-Class 3.2L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Entrada de aire frío para Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) Motor 3.2L

$89.95