Admisión de aire frío para Mercedes Benz (1997) E420 4.2L Motor

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Mecánicamente sencilla, pero requiere muchísima paciencia al manipular los plásticos alemanes de 25 años de antigüedad en el chasis W210.

Herramientas necesarias

• Dado de 10 mm y llave de carraca (Para la batería y los soportes de fábrica)
• Destornillador de cubo de 8 mm o destornillador plano (Para las abrazaderas de las mangueras)
• Destornilladores Torx T20 / T25 (Para la carcasa del sensor MAF de fábrica)
• Herramienta para paneles / molduras (Para liberar los clips de sujeción rebeldes sin romperlos)
• Lubricante de silicona en spray (Para separar de forma segura las mangueras de goma resecas)

Fase 1: Desmontaje de la pieza de fábrica de su Mercedes Benz Clase E 4.2L de 1997

1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm. Esto evita que se enciendan las luces de fallo del motor y permite que la ECU restablezca sus ajustes de combustible para la nueva dinámica de flujo de aire.
2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire en línea con el tubo de admisión de fábrica. Presione suavemente la pestaña de retención y extraiga el conector del arnés. Coloque el cableado a un lado para que no estorbe.
3. Afloje las abrazaderas de las mangueras de fábrica: Utilice su destornillador de cubo de 8 mm o destornillador plano para aflojar las abrazaderas que sujetan el tubo de admisión de fábrica al cuerpo del acelerador y a la caja del filtro de aire.
4. Desconecte las mangueras de ventilación: Identifique las líneas de vacío y ventilación que se dirigen hacia el lado de la tubería de admisión de fábrica. Aplique lubricante de silicona en spray en las juntas, espere un momento y gire y tire suavemente para desconectarlas. No las fuerce o se agrietarán.
5. Retire la caja del filtro de aire de fábrica: Desenganche la carcasa de la caja de aire de fábrica. Dependiendo de su submodelo exacto, es posible que necesite un dado de 10 mm para quitar los pernos de retención que sujetan la bandeja inferior de la caja de aire al chasis. Extraiga todo el conjunto de admisión de fábrica del compartimento del motor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para el motor Mercedes Benz E420 4.2L (1997)

1. Transfiera el sensor MAF de fábrica: Lleve el conjunto de admisión de fábrica a un banco de trabajo limpio. Use su destornillador Torx T20 o T25 para quitar los tornillos que sujetan el sensor MAF de Bosch dentro de su carcasa. Deslice cuidadosamente el sensor hacia afuera e instálelo en el nuevo tubo de admisión, reutilizando el hardware de fábrica o los tornillos suministrados. Asegúrese de que la flecha de dirección del flujo de aire en el sensor apunte hacia el cuerpo del acelerador.
2. Instale el escudo térmico: Monte el escudo térmico suministrado en el compartimento del motor donde se encontraba la caja de aire de fábrica. Fíjelo utilizando el hardware suministrado y su dado de 10 mm.
3. Monte los acopladores de silicona: Deslice los nuevos acopladores de silicona en el cuerpo del acelerador y el tubo de admisión. Coloque las nuevas abrazaderas sobre los acopladores, pero déjelas lo suficientemente sueltas para realizar ajustes.
4. Coloque el tubo de admisión y el filtro: Guíe el nuevo tubo de admisión de aire frío a su posición, conectándolo al acoplador del cuerpo del acelerador. Fije el filtro de aire de alto flujo al extremo del tubo que se encuentra dentro del compartimento del escudo térmico. Apriete firmemente todas las abrazaderas con su destornillador de cubo de 8 mm.
5. Vuelva a conectar las líneas y el arnés: Empuje las mangueras de ventilación de fábrica sobre los niples provistos en el nuevo tubo de admisión. Finalmente, vuelva a enchufar el arnés de cableado de fábrica al sensor MAF hasta que escuche un clic definitivo. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería.
6. La regla de los 20 segundos para el reaprendizaje de la ECU: Arranque el motor, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. La ECU del M119 necesita este tiempo de ralentí ininterrumpido para leer los nuevos valores del MAF y ajustar los niveles de combustible para compensar el mayor flujo de aire.

Aviso: Esta es una guía general proporcionada para el Mercedes Benz Clase E 4.2L de 1997. Consulte siempre el manual de servicio de fábrica para obtener las especificaciones de torsión exactas y los procedimientos de seguridad.