• Cold Air Intake for Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L Engines
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Admisión de aire frío para motores Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L

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Impulsa tu conducción: Admisión de aire frío de alto rendimiento para motores Hyundai y KIA Gamma II y Nu L4

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Hyundai Accent, Veloster (sin turbo), Elantra y KIA Rio con las enérgicas familias de motores Gamma II (1.6L) y Nu (1.8L) L4. Si buscas revitalizar tu compacto de uso diario o añadir un toque extra de dinamismo a tus incorporaciones en carretera, esta es tu próxima mejora esencial.

El problema: El problema con la mayoría de los sistemas de admisión de fábrica de estos motores Gamma II y Nu es que están diseñados para el silencio, no para la velocidad. La caja de aire de fábrica y las tuberías de plástico enrevesadas son conocidas por restringir el flujo de aire, lo que provoca turbulencias y eleva la temperatura del aire de admisión. Esto dificulta la respiración del motor, especialmente cuando se le exige potencia, lo que resulta en una notable falta de respuesta del acelerador y deja de lado una buena parte de la potencia de fábrica. Es como intentar correr una maratón respirando con una pajita.

La solución: Hemos diseñado este sistema de admisión de aire frío para contrarrestar directamente las limitaciones de fábrica. Al sustituir los restrictivos componentes originales por un tubo de admisión de aluminio T-304 ligero y doblado con precisión, y un filtro de aire de alto rendimiento y alto flujo, optimizamos todos los aspectos de la respiración del motor. Esta configuración suministra una carga de aire más fría y densa, rica en oxígeno, directamente a su motor Gamma II o Nu, lo que reduce la turbulencia y mejora la eficiencia de la combustión. El resultado es una aceleración más precisa, un motor con mayor capacidad de respuesta y las mejoras tangibles en potencia y par motor que tanto desea de su motor de 1.6L o 1.8L.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Mayor potencia de salida: experimente un aumento notable tanto en caballos de fuerza como en torque, hasta un 10%, lo que le brinda a su motor Gamma II o Nu una aceleración mejorada y una sensación más vivaz en todo el rango de RPM.
  • Construcción liviana y de primera calidad: fabricada con tuberías de aluminio T-304 duraderas, esta admisión no solo se ve muy bien debajo del capó, sino que también disipa el calor de manera eficiente, lo que garantiza que su motor siempre reciba la carga de aire más fría y densa posible.
  • Respuesta instantánea del acelerador: Dile adiós al retardo. Nuestro diseño aerodinámico reduce las restricciones del flujo de aire, creando una conexión directa e inmediata entre el pie en el pedal y la reacción del motor.
  • Sonido de inducción agresivo: Deja que tu motor de 4 cilindros cante. Esta admisión reemplaza el sonido apagado de fábrica con un sonido de inducción más pronunciado y agresivo al acelerar a fondo, lo que mejora la experiencia de conducción.
  • Flujo de aire optimizado y constante: diseñado para una velocidad de aire constante, este sistema garantiza un rendimiento confiable en diversas condiciones de conducción, manteniendo el motor funcionando con fuerza ya sea que esté viajando o disfrutando de un viaje enérgico.
  • Filtración superior: equipado con un filtro de aire reutilizable de alto flujo, su motor está protegido contra contaminantes dañinos al tiempo que permite el máximo flujo de aire para las demandas de estos motores modernos de altas revoluciones.

Especificaciones técnicas

Mueble Modelos Hyundai y KIA 2011-2016.
Familia de motores Motores Hyundai/Kia Gamma II (1.6L) y Nu (1.8L) L4
Calificaciones de fábrica 1.6L Gamma II L4: ~130-138 HP, ~120-123 lb-ft de torque
1.8L Nu L4: ~148 HP, ~131 lb-ft de torque
Números de pieza

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Modelos Hyundai Accent 2011-2015 con motor L4 de 1.6L
  • Modelos Hyundai Veloster 2011-2015 con motor L4 GDI de 1.6L (sin turbo)
  • Modelos Hyundai Elantra 2011-2016 con motor L4 de 1.8L
  • Modelos KIA Rio 2012-2015 con motor L4 de 1.6L

Números de piezas de intercambio:

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

HyundaiKia

Tamaño del motor
  • 1.6L
  • 1.8L

Año
  • 2011
  • 2012
  • 2013

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but you will need to negotiate with the factory lower resonator box hidden in the fender well.

Tools You Will Need

  • 10mm and 12mm deep sockets with a 3/8" drive ratchet and a 6" extension
  • Phillips and Flathead screwdrivers
  • Plastic panel popper tool (crucial for fender liner push-pins)
  • Needle-nose pliers (for annoying factory spring clamps)
  • T20 Torx bit or Allen keys (for transferring factory sensors)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
On these 1.6L Gamma GDI and 1.8L Nu engines, the community agrees on two massive headaches: the brittle PCV breather hose and the restrictive factory "silencer" resonator. The factory PCV hose practically bakes onto the plastic intake tube. Do not yank it blindly, or you will snap the plastic valve cover nipple! Use a pick tool to gently break the rubber seal first. Also, to get true cold air, you must yank out that lower factory resonator box buried behind the driver’s side bumper cover.

Phase 1: Removing the Factory Part from your 2011-2013 Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and protect the ECU.
  2. Unplug the MAP/IAT Sensor: Locate the sensor plugged into the factory intake tube. Depress the plastic locking tab and pull gently. Tuck the harness out of the way.
  3. Disconnect the PCV Breather: Grab your needle-nose pliers, squeeze the spring clamp on the PCV hose attached to the intake, and slide it back. Twist the hose gently to break it free without snapping the plastic fitting.
  4. Loosen the Throttle Body Clamp: Use a Phillips screwdriver or a 10mm socket to back off the tension on the factory hose clamp securing the intake tube to the throttle body.
  5. Remove the Upper Airbox: Unbolt the top airbox using a 10mm socket and extension. Lift the upper assembly out of the engine bay.
  6. Extract the Hidden Resonator: Turn your steering wheel all the way to the right. Use your panel popper to remove the push-pins holding the front driver’s side fender liner. Peel the liner back to expose the massive factory lower resonator box. Unbolt it using a 10mm socket and wriggle it out.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Transfer the Sensor: Carefully remove the factory MAP/IAT sensor from the OEM plastic tube. Install it into the billet port on your new cold air pipe using a T20 Torx bit or the provided Allen bolts. Do not over-tighten! You are threading into aluminum, and the sensor housing is delicate plastic.
  2. Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone coupler over the throttle body. Slide two hose clamps over the coupler, then tighten down the throttle body side using an 8mm socket or flathead screwdriver. Leave the intake-side clamp loose for now.
  3. Route the New Piping: Snake the new cold air tube down into the fender cavity where the old resonator lived. Insert the top end of the pipe into the throttle body coupler.
  4. Secure the Bracket and PCV: Line up the welded bracket on the pipe with the factory rubber isolation mount. Secure it using a 10mm socket. Slide the factory PCV hose onto the new intake barb and secure it with the factory spring clamp using your pliers.
  5. Mount the Cone Filter: Reach behind the pulled-back fender liner. Slide the high-flow cone filter onto the bottom of the pipe and lock it down tight with an 8mm socket. Reinstall your fender liner push-pins.
  6. Tighten Down and Relearn: Tighten the remaining hose clamp at the throttle body. Reconnect your MAP/IAT sensor harness. Finally, reconnect the negative battery terminal. Start the engine, but do not touch the gas pedal for 20 seconds so the ECU can properly recalibrate to the increased airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2011-2013 Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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