Admisión de aire frío para motores Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L

$85.99

Envío calculado al finalizar la compra.

Pago totalmente seguro
Con la confianza de miles de personas
Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Termina el {{ end_date }}"

Compre con seguridad

Asegure su experiencia de compra con varios métodos de pago seguros y confiables.

Compra segura con nosotros

Enciende tu motor: Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para motores Hyundai y KIA Gamma II y Nu L4

Para quién es: Diseñado específicamente para los propietarios de Hyundai Accent, Veloster (no turbo), Elantra y KIA Rio que utilizan las energéticas familias de motores L4 Gamma II (1.6L) y Nu (1.8L). Si buscas darle vida a tu vehículo compacto de uso diario o añadir un poco más de potencia a tus incorporaciones en carretera, esta es tu próxima mejora esencial.

El problema: Aquí está el detalle con la mayoría de los sistemas de admisión de fábrica en estos motores Gamma II y Nu: están diseñados para el silencio, no para la velocidad. La caja de aire original y los conductos de plástico enrevesados son famosos por restringir el flujo de aire, causar turbulencia y provocar temperaturas de admisión más altas. Esto ahoga la capacidad de respiración de tu motor, especialmente cuando exiges potencia, lo que resulta en una notable falta de respuesta del acelerador y deja un buen margen de potencia de fábrica sin aprovechar. Es como intentar correr un maratón respirando a través de una pajita.

La solución: Hemos diseñado este sistema de admisión de aire frío para ser la respuesta directa a esas limitaciones de fábrica. Al reemplazar los componentes originales restrictivos por un tubo de inducción de aluminio ligero, doblado con precisión, y un filtro de aire de alto rendimiento, optimizamos cada aspecto de la respiración de tu motor. Esta configuración entrega una carga de aire más fría, densa y rica en oxígeno directamente a tu motor Gamma II o Nu, reduciendo la turbulencia y mejorando la eficiencia de la combustión. El resultado es un acelerador más ágil, un motor más receptivo y las ganancias tangibles en caballos de fuerza y torque que has estado buscando para tu 1.6L o 1.8L.

Por qué esta es la mejora definitiva

Mayor potencia: Experimenta un aumento notable tanto en caballos de fuerza como en torque, de hasta un 10%, brindando a tu motor Gamma II o Nu una mejor aceleración y una sensación más vivaz en todo el rango de revoluciones.
Construcción ligera de primera calidad: Fabricada con tuberías de aluminio duradero, esta admisión no solo se ve genial bajo el capó, sino que también disipa el calor de manera eficiente, asegurando que tu motor siempre reciba la carga de aire más fría y densa posible.
Respuesta instantánea del acelerador: Dile adiós al retraso. Nuestro diseño aerodinámico reduce las restricciones de flujo de aire, creando una conexión directa e inmediata entre tu pie en el pedal y la reacción de tu motor.
Sonido de inducción agresivo: Deja que tu motor de 4 cilindros cante. Esta admisión reemplaza el sonido amortiguado de fábrica con una nota de inducción más pronunciada y agresiva durante una aceleración fuerte, sumando a la experiencia de manejo general.
Flujo de aire optimizado y consistente: Diseñado para una velocidad de aire constante, este sistema garantiza un rendimiento confiable en diversas condiciones de manejo, manteniendo tu motor funcionando con fuerza, ya sea que estés en tu trayecto diario o disfrutando de un manejo deportivo.
Filtración superior: Equipado con un filtro de aire de alto flujo y reutilizable, tu motor está protegido contra contaminantes dañinos mientras permite el máximo flujo de aire para las demandas de estos motores modernos de altas revoluciones.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	Modelos Hyundai y KIA 2011-2016
Familia de motores	Motores L4 Hyundai/Kia Gamma II (1.6L) y Nu (1.8L)
Potencia de fábrica	1.6L Gamma II L4: ~130-138 HP, ~120-123 lb-ft TQ 1.8L Nu L4: ~148 HP, ~131 lb-ft TQ

Compatibilidad y referencia OEM

Se ajusta a los siguientes vehículos:

Hyundai Accent modelos 2011–2015 con motor L4 1.6L
Hyundai Veloster modelos 2011–2015 (2011 internacional/fuera de EE. UU.; 2012–2015 EE. UU.) con motor GDI L4 1.6L (No Turbo)
Hyundai Elantra modelos 2011–2016 con motor L4 1.8L
KIA Rio modelos 2012–2015 con motor L4 1.6L

La promesa de rendimiento

Compra con confianza. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envíos rápidos.

Preguntas frecuentes

¿Con qué modelos y motores Hyundai y Kia es compatible esta admisión?
Este sistema es compatible con Hyundai Accent (1.6L) 2011–2015, Hyundai Veloster no turbo (1.6L GDI, 2011 internacional / 2012–2015 EE. UU.) 2011–2015, Hyundai Elantra (1.8L) 2011–2016 y Kia Rio (1.6L) 2012–2015.

¿Se adapta a un Hyundai Veloster Turbo?
Está diseñado específicamente para el motor 1.6L Gamma II GDI de aspiración natural (no turbo).

¿Qué materiales se utilizan en este kit de admisión de aire frío?
El sistema cuenta con un tubo de inducción de aluminio ligero doblado con precisión, junto con un filtro de aire de alto rendimiento lavable y reutilizable.

¿Qué ganancias de rendimiento puedo esperar tras instalar esta admisión?
Al reemplazar la caja de aire restrictiva de fábrica y las tuberías de plástico para reducir la turbulencia del flujo de aire, esta admisión ofrece una respuesta del acelerador más nítida, un sonido de inducción agresivo y hasta un 10% más de caballos de fuerza y torque.

¿Es necesario reemplazar el filtro de aire a intervalos regulares?
El filtro de aire de alto rendimiento incluido es reutilizable y puede limpiarse y reinstalarse durante el mantenimiento rutinario.

Mueble

Hacer	HyundaiKia
Tamaño del motor	1.6L 1.8L
Año	2011 2012 2013

Instalación

El tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas, pero necesitará negociar con la caja de resonador inferior de fábrica oculta en el guardabarros.

Herramientas que necesitará

Vasos profundos de 10 mm y 12 mm con un trinquete de 3/8" y una extensión de 6"
Destornilladores Phillips y de punta plana
Herramienta de palanca para paneles de plástico (crucial para los pasadores de presión del revestimiento del guardabarros)
Alicates de punta fina (para las molestas abrazaderas de resorte de fábrica)
Punta Torx T20 o llaves Allen (para transferir los sensores de fábrica)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
En estos motores 1.6L Gamma GDI y 1.8L Nu, la comunidad coincide en dos grandes quebraderos de cabeza: la manguera de ventilación PCV quebradiza y el resonador "silenciador" restrictivo de fábrica. La manguera PCV de fábrica prácticamente se hornea en el tubo de admisión de plástico. ¡No la jale a ciegas, o romperá el niple de plástico de la tapa de válvulas! Use una herramienta de punta para romper suavemente el sello de goma primero. Además, para obtener aire frío verdadero, debe extraer esa caja de resonador inferior de fábrica que está enterrada detrás de la cubierta del parachoques del lado del conductor.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L 2011-2013

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y para proteger la ECU.
Desconecte el sensor MAP/IAT: Localice el sensor conectado al tubo de admisión de fábrica. Presione la pestaña de bloqueo de plástico y jale suavemente. Guarde el arnés fuera del camino.
Desconecte el respiradero PCV: Tome sus alicates de punta fina, apriete la abrazadera de resorte en la manguera PCV conectada a la admisión y deslícela hacia atrás. Gire la manguera suavemente para liberarla sin romper el accesorio de plástico.
Afloje la abrazadera del cuerpo del acelerador: Use un destornillador Phillips o un vaso de 10 mm para aflojar la tensión en la abrazadera de manguera de fábrica que asegura el tubo de admisión al cuerpo del acelerador.
Retire la caja de aire superior: Desenrosque la caja de aire superior usando un vaso de 10 mm y una extensión. Levante el conjunto superior del compartimiento del motor.
Extraiga el resonador oculto: Gire el volante completamente a la derecha. Use su herramienta de palanca de paneles para quitar los pasadores de presión que sujetan el revestimiento del guardabarros delantero del lado del conductor. Retire el revestimiento para exponer la enorme caja de resonador inferior de fábrica. Desenrosque con un vaso de 10 mm y sáquelo.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

Transfiera el sensor: Retire con cuidado el sensor MAP/IAT de fábrica del tubo de plástico OEM. Instálelo en el puerto de palanquilla de su nueva tubería de aire frío usando una punta Torx T20 o los pernos Allen provistos. ¡No apriete demasiado! Está enroscando en aluminio y la carcasa del sensor es de plástico delicado.
Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador. Deslice dos abrazaderas de manguera sobre el acoplador y luego apriete el lado del cuerpo del acelerador usando un vaso de 8 mm o un destornillador de punta plana. Deje la abrazadera del lado de admisión suelta por ahora.
Dirija la nueva tubería: Introduzca el nuevo tubo de aire frío en la cavidad del guardabarros donde estaba el antiguo resonador. Inserte el extremo superior del tubo en el acoplador del cuerpo del acelerador.
Asegure el soporte y el PCV: Alinee el soporte soldado en la tubería con el soporte de aislamiento de goma de fábrica. Asegúrelo usando un vaso de 10 mm. Deslice la manguera PCV de fábrica en la nueva púa de admisión y asegúrela con la abrazadera de resorte de fábrica usando sus alicates.
Monte el filtro cónico: Alcance detrás del revestimiento del guardabarros retirado. Deslice el filtro cónico de alto flujo en la parte inferior de la tubería y asegúrelo firmemente con un vaso de 8 mm. Vuelva a instalar los pasadores de presión del revestimiento del guardabarros.
Apriete y vuelva a aprender: Apriete la abrazadera de manguera restante en el cuerpo del acelerador. Vuelva a conectar el arnés del sensor MAP/IAT. Finalmente, vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Encienda el motor, pero no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos para que la ECU pueda recalibrarse correctamente al aumento del flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L 2011-2013. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

Admisión de aire frío para motores Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L