• Cold Air Intake for Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L Engines
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Admisión de aire frío para motores Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L

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Impulsa tu conducción: Admisión de aire frío de alto rendimiento para motores Hyundai y KIA Gamma II y Nu L4

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Hyundai Accent, Veloster (sin turbo), Elantra y KIA Rio con las enérgicas familias de motores Gamma II (1.6L) y Nu (1.8L) L4. Si buscas revitalizar tu compacto de uso diario o añadir un toque extra de dinamismo a tus incorporaciones en carretera, esta es tu próxima mejora esencial.

El problema: El problema con la mayoría de los sistemas de admisión de fábrica de estos motores Gamma II y Nu es que están diseñados para el silencio, no para la velocidad. La caja de aire de fábrica y las tuberías de plástico enrevesadas son conocidas por restringir el flujo de aire, lo que provoca turbulencias y eleva la temperatura del aire de admisión. Esto dificulta la respiración del motor, especialmente cuando se le exige potencia, lo que resulta en una notable falta de respuesta del acelerador y deja de lado una buena parte de la potencia de fábrica. Es como intentar correr una maratón respirando con una pajita.

La solución: Hemos diseñado este sistema de admisión de aire frío para contrarrestar directamente las limitaciones de fábrica. Al sustituir los restrictivos componentes originales por un tubo de admisión de aluminio T-304 ligero y doblado con precisión, y un filtro de aire de alto rendimiento y alto flujo, optimizamos todos los aspectos de la respiración del motor. Esta configuración suministra una carga de aire más fría y densa, rica en oxígeno, directamente a su motor Gamma II o Nu, lo que reduce la turbulencia y mejora la eficiencia de la combustión. El resultado es una aceleración más precisa, un motor con mayor capacidad de respuesta y las mejoras tangibles en potencia y par motor que tanto desea de su motor de 1.6L o 1.8L.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Mayor potencia de salida: experimente un aumento notable tanto en caballos de fuerza como en torque, hasta un 10%, lo que le brinda a su motor Gamma II o Nu una aceleración mejorada y una sensación más vivaz en todo el rango de RPM.
  • Construcción liviana y de primera calidad: fabricada con tuberías de aluminio T-304 duraderas, esta admisión no solo se ve muy bien debajo del capó, sino que también disipa el calor de manera eficiente, lo que garantiza que su motor siempre reciba la carga de aire más fría y densa posible.
  • Respuesta instantánea del acelerador: Dile adiós al retardo. Nuestro diseño aerodinámico reduce las restricciones del flujo de aire, creando una conexión directa e inmediata entre el pie en el pedal y la reacción del motor.
  • Sonido de inducción agresivo: Deja que tu motor de 4 cilindros cante. Esta admisión reemplaza el sonido apagado de fábrica con un sonido de inducción más pronunciado y agresivo al acelerar a fondo, lo que mejora la experiencia de conducción.
  • Flujo de aire optimizado y constante: diseñado para una velocidad de aire constante, este sistema garantiza un rendimiento confiable en diversas condiciones de conducción, manteniendo el motor funcionando con fuerza ya sea que esté viajando o disfrutando de un viaje enérgico.
  • Filtración superior: equipado con un filtro de aire reutilizable de alto flujo, su motor está protegido contra contaminantes dañinos al tiempo que permite el máximo flujo de aire para las demandas de estos motores modernos de altas revoluciones.

Especificaciones técnicas

Mueble Modelos Hyundai y KIA 2011-2016.
Familia de motores Motores Hyundai/Kia Gamma II (1.6L) y Nu (1.8L) L4
Calificaciones de fábrica 1.6L Gamma II L4: ~130-138 HP, ~120-123 lb-ft de torque
1.8L Nu L4: ~148 HP, ~131 lb-ft de torque
Números de pieza

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Modelos Hyundai Accent 2011-2015 con motor L4 de 1.6L
  • Modelos Hyundai Veloster 2011-2015 con motor L4 GDI de 1.6L (sin turbo)
  • Modelos Hyundai Elantra 2011-2016 con motor L4 de 1.8L
  • Modelos KIA Rio 2012-2015 con motor L4 de 1.6L

Números de piezas de intercambio:

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

HyundaiKia

Tamaño del motor
  • 1.6L
  • 1.8L

Año
  • 2011
  • 2012
  • 2013

Instalación

El tiempo de trabajo

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas, pero necesitará negociar con la caja de resonador inferior de fábrica oculta en el guardabarros.

Herramientas que necesitará

  • Vasos profundos de 10 mm y 12 mm con un trinquete de 3/8" y una extensión de 6"
  • Destornilladores Phillips y de punta plana
  • Herramienta de palanca para paneles de plástico (crucial para los pasadores de presión del revestimiento del guardabarros)
  • Alicates de punta fina (para las molestas abrazaderas de resorte de fábrica)
  • Punta Torx T20 o llaves Allen (para transferir los sensores de fábrica)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
En estos motores 1.6L Gamma GDI y 1.8L Nu, la comunidad coincide en dos grandes quebraderos de cabeza: la manguera de ventilación PCV quebradiza y el resonador "silenciador" restrictivo de fábrica. La manguera PCV de fábrica prácticamente se hornea en el tubo de admisión de plástico. ¡No la jale a ciegas, o romperá el niple de plástico de la tapa de válvulas! Use una herramienta de punta para romper suavemente el sello de goma primero. Además, para obtener aire frío verdadero, debe extraer esa caja de resonador inferior de fábrica que está enterrada detrás de la cubierta del parachoques del lado del conductor.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L 2011-2013

  1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y para proteger la ECU.
  2. Desconecte el sensor MAP/IAT: Localice el sensor conectado al tubo de admisión de fábrica. Presione la pestaña de bloqueo de plástico y jale suavemente. Guarde el arnés fuera del camino.
  3. Desconecte el respiradero PCV: Tome sus alicates de punta fina, apriete la abrazadera de resorte en la manguera PCV conectada a la admisión y deslícela hacia atrás. Gire la manguera suavemente para liberarla sin romper el accesorio de plástico.
  4. Afloje la abrazadera del cuerpo del acelerador: Use un destornillador Phillips o un vaso de 10 mm para aflojar la tensión en la abrazadera de manguera de fábrica que asegura el tubo de admisión al cuerpo del acelerador.
  5. Retire la caja de aire superior: Desenrosque la caja de aire superior usando un vaso de 10 mm y una extensión. Levante el conjunto superior del compartimiento del motor.
  6. Extraiga el resonador oculto: Gire el volante completamente a la derecha. Use su herramienta de palanca de paneles para quitar los pasadores de presión que sujetan el revestimiento del guardabarros delantero del lado del conductor. Retire el revestimiento para exponer la enorme caja de resonador inferior de fábrica. Desenrosque con un vaso de 10 mm y sáquelo.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

  1. Transfiera el sensor: Retire con cuidado el sensor MAP/IAT de fábrica del tubo de plástico OEM. Instálelo en el puerto de palanquilla de su nueva tubería de aire frío usando una punta Torx T20 o los pernos Allen provistos. ¡No apriete demasiado! Está enroscando en aluminio y la carcasa del sensor es de plástico delicado.
  2. Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador. Deslice dos abrazaderas de manguera sobre el acoplador y luego apriete el lado del cuerpo del acelerador usando un vaso de 8 mm o un destornillador de punta plana. Deje la abrazadera del lado de admisión suelta por ahora.
  3. Dirija la nueva tubería: Introduzca el nuevo tubo de aire frío en la cavidad del guardabarros donde estaba el antiguo resonador. Inserte el extremo superior del tubo en el acoplador del cuerpo del acelerador.
  4. Asegure el soporte y el PCV: Alinee el soporte soldado en la tubería con el soporte de aislamiento de goma de fábrica. Asegúrelo usando un vaso de 10 mm. Deslice la manguera PCV de fábrica en la nueva púa de admisión y asegúrela con la abrazadera de resorte de fábrica usando sus alicates.
  5. Monte el filtro cónico: Alcance detrás del revestimiento del guardabarros retirado. Deslice el filtro cónico de alto flujo en la parte inferior de la tubería y asegúrelo firmemente con un vaso de 8 mm. Vuelva a instalar los pasadores de presión del revestimiento del guardabarros.
  6. Apriete y vuelva a aprender: Apriete la abrazadera de manguera restante en el cuerpo del acelerador. Vuelva a conectar el arnés del sensor MAP/IAT. Finalmente, vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Encienda el motor, pero no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos para que la ECU pueda recalibrarse correctamente al aumento del flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L 2011-2013. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para motores Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L

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