Admisión de aire frío para Hummer H3 3T (2007-2012) Motor de 5 cilindros y 3,7 l

Name: Admisión de aire frío para Hummer H3 3T (2007-2012) Motor de 5 cilindros y 3,7 l
Brand: VelocityMax
SKU: DS-TR-CY417R-HUMM3
Price: 149.99 USD
Availability: InStock

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Domina el sendero: Toma de aire frío para tu Hummer H3/H3T Vortec 3700 L5

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Hummer H3 y H3T que usan el legendario motor Vortec 3700 L5 , ya sea que esté enfrentando terrenos técnicos, conduciendo por la carretera o simplemente quiera ese distintivo gruñido de 5 cilindros que combine con la actitud robusta de su equipo.

El problema: De fábrica, su Vortec 3700 L5 viene obstruido por un sistema de admisión de aire restrictivo. GM priorizó el funcionamiento silencioso sobre el rendimiento, lo que resulta en un conducto de aire complejo, una caja de aire pequeña y un filtro que no responde al acelerar a fondo. Todos hemos sentido esa ligera vacilación, esa falta de urgencia cuando más se necesita potencia. No es culpa del motor; es la admisión la que limita su verdadero potencial, especialmente en todoterreno o al remolcar, donde un flujo de aire constante es fundamental.

La solución: No se trata de un simple añadido; es una solución de ingeniería para corregir el descuido de fábrica. Hemos sustituido los cuellos de botella de serie por una toma de aire frío de precisión que suministra una carga masiva y sin obstáculos de aire más frío y denso directamente al cuerpo del acelerador de tu Vortec 3700 L5 . ¿El resultado? Una respuesta del acelerador más precisa, un aumento notable de la potencia y el par motor en todo el rango de revoluciones, y un sonido de admisión que finalmente deja que tu bestia de 5 cilindros cante su canción.

Por qué esta es la actualización definitiva

Rendimiento desatado: Experimente aumentos inmediatos y mensurables en potencia y torque, mejorando la aceleración y dándole a su Hummer más potencia para subidas difíciles o adelantamientos en autopista. Notará la diferencia, especialmente en la gama media, donde el L5 realmente se beneficia de una respiración optimizada.
Durabilidad robusta y flujo de aire premium: Construido con tres tubos ligeros de aluminio anodizado 6061-T6 de 3", este sistema no solo se centra en el flujo, sino que está diseñado para durar. Junto con un filtro de microalgodón lavable de alto flujo, obtendrá una protección superior contra los residuos sin sacrificar el valioso volumen de aire.
Instalación directa e integración optimizada: Diseñado para una instalación sencilla, este kit se monta directamente en el cuerpo del acelerador, eliminando el retardo. Incluye un adaptador dedicado para el sensor MAF y un filtro de aire, lo que garantiza lecturas correctas del sensor y una integración perfecta con la ECU de su H3.

Especificaciones técnicas

Mueble	Hummer H3 y H3T 2007-2012
Familia de motores	Vortec 3700 L5 (3,7 L, 5 cilindros)
Calificaciones de fábrica	242 HP a 5600 RPM y 242 lb-ft de torque a 4600 RPM
Números de pieza	N/A - Consulte “Qué está incluido” para obtener detalles de los componentes

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

Hummer H3 2007 3.7L L5
Hummer H3 2008 3.7L L5
Hummer H3 2009 3.7L L5
Hummer H3 2010 3.7L L5
Hummer H3T 2009 3.7L L5
Hummer H3T 2010 3.7L L5
Hummer H3T 2011 3.7L L5
Hummer H3T 2012 3.7L L5

Números de piezas de intercambio:

No proporcionado en los datos del producto.

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Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer	Langosta
Tamaño del motor	3,7 litros
Año	2007 2008 2009 2010 2011 2012

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas y montaje sencillo. El mayor obstáculo en el Hummer H3 3.7L de 2007-2012 es lidiar con la voluminosa caja del resonador de fábrica.

Herramientas que necesitará

Vaso de 10 mm y carraca (para el terminal de la batería, los soportes de la caja de aire y los tornillos del escudo térmico)
Destornillador de tuercas o vaso de 8 mm (para abrazaderas de manguera de fábrica y posventa)
Destornillador Torx T20 (fundamental para quitar el sensor MAF de fábrica)
Destornillador de punta plana (para soltar los clips del arnés y hacer palanca en las botas rebeldes)
Alicates de punta fina (para comprimir las abrazaderas de resorte de fábrica en las mangueras de ventilación)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
El motor Atlas 3.7L de 5 cilindros en línea es conocido por sus mangueras de ventilación de PVC/cárter de plástico frágiles. Al retirar la caja del resonador de fábrica de la parte superior del motor, tire hacia arriba y no gire con fuerza, o romperá el niple de ventilación de plástico. Además, los foros del H3 coinciden universalmente: dado que la extracción de la admisión expone el cuerpo del acelerador, tómese 5 minutos con un limpiador de cuerpos de aceleración y un trapo para limpiar el carbono del orificio. El 3.7L es muy sensible a un cuerpo del acelerador sucio, lo que causa un ralentí notoriamente irregular.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y para reiniciar los ajustes de combustible de la ECU.
Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de aire masivo en el tubo de admisión de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo roja hacia atrás con un destornillador de punta plana, presione la pestaña negra y suelte el arnés. Aparte el cable.
Afloje las abrazaderas de admisión: Use un destornillador de tuercas de 8 mm para aflojar la abrazadera de la manguera que asegura el tubo de admisión al cuerpo del acelerador, y la abrazadera que asegura el tubo a la caja de aire inferior.
Desconecte las mangueras de ventilación: Localice la manguera de ventilación de PVC de plástico duro que va al resonador de fábrica. Apriete las pestañas de bloqueo grises o verdes con los dedos (o suavemente con alicates) y tire de la manguera hacia afuera. Sea extremadamente cuidadoso: este plástico de fábrica de 2007-2012 es muy propenso a agrietarse.
Retire el resonador y la caja de aire de fábrica: Agarre la caja grande del resonador de fábrica que se encuentra sobre el bloque del motor y tire de ella hacia arriba para soltarla de sus arandelas de montaje de goma. A continuación, use un vaso de 10 mm para quitar los pernos que sujetan la caja de aire inferior al guardabarros interior, y levante todo el conjunto inferior del compartimento del motor.

Fase 2: Instalación del sistema de admisión de aire frío

Ensamble y monte el escudo térmico: Coloque el escudo térmico de posventa o la nueva caja de aire inferior en la ubicación de montaje de fábrica. Asegúrelo con los herrajes suministrados y un vaso de 10 mm.
Transfiera el sensor MAF: Con su destornillador Torx T20, desenrosque cuidadosamente el sensor MAF de fábrica de la admisión antigua. Tire de él hacia afuera. ¡No toque el delicado elemento de alambre dentro del sensor! Inserte el sensor MAF en su nuevo tubo de admisión, asegurándose de que la flecha de flujo de aire apunte hacia el cuerpo del acelerador. Asegúrelo con los nuevos tornillos suministrados (no reutilice los tornillos de fábrica de rosca gruesa en un tubo de metal).
Monte el nuevo tubo de admisión: Deslice los acopladores de silicona provistos en el cuerpo del acelerador y el nuevo adaptador de la caja de aire. Deslice el tubo de admisión de posventa en los acopladores. Apriete a mano las abrazaderas de tornillo sin fin. Una vez que todo esté alineado sin atascarse, apriete todas las abrazaderas con su destornillador de tuercas de 8 mm.
Encamine la nueva línea de ventilación: Conecte la manguera de ventilación de silicona suministrada desde el puerto de PVC del motor al nuevo niple del tubo de admisión de posventa. Asegure ambos extremos con las abrazaderas provistas usando alicates.
Conexión final y reaprendizaje de la ECU: Vuelva a conectar el arnés de cableado del sensor MAF y empuje la pestaña de bloqueo roja hacia adentro. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10 mm. Gire la llave y encienda el motor. No toque el pedal del acelerador durante 20 segundos. Deje que el vehículo funcione en ralentí para que la ECU pueda ajustarse correctamente al nuevo y mayor volumen de flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Hummer H3 3.7L de 2007-2012. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.