Admisión de aire frío para Honda Civic Si (2006-2011) Motor 2.0L

Name: Admisión de aire frío para Honda Civic Si (2006-2011) Motor 2.0L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-CHU76338
Price: 94.99 USD
Availability: InStock

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Maximice la inducción VTEC de su Honda Civic Si 2006-2011 con motor K20Z3

Para quién es: Diseñado específicamente para los propietarios de Honda Civic Si de octava generación con el legendario motor K20Z3. Ya sea que conduzca a diario un sedán FA5 o tome curvas en un coupé FG2, esto es para el conductor que quiere escuchar el cruce del VTEC y sentir cómo el motor respira mejor en la parte alta del tacómetro.

El problema: La caja de aire original del K20Z3 es un laberinto de resonadores de plástico y deflectores restrictivos diseñados por fábrica para priorizar el silencio sobre el rendimiento. Esto crea una turbulencia innecesaria y atrapa calor, lo que puede provocar acumulación de temperatura durante una conducción dinámica o traslados diarios en verano, sofocando finalmente el potencial de 197 caballos de fuerza de su motor de cuatro cilindros de altas revoluciones.

La solución: Esta admisión reemplaza ese voluminoso conjunto de fábrica con una tubería de aluminio doblada mediante mandril de flujo optimizado y un filtro cónico de alto flujo. Al suavizar la trayectoria de admisión, permitimos que la serie K aspire aire de manera más eficiente, lo que resulta en una respuesta del acelerador más nítida y ese rugido de inducción agresivo característico que todo entusiasta de Honda desea.

Por qué esta es la mejora definitiva

Flujo de aire optimizado: La tubería de aluminio ligero de alto flujo reduce la restricción de admisión, permitiendo ganancias de potencia de hasta un 10% en caballos de fuerza y torque en toda la banda de potencia.
Filtración superior: El filtro de alto rendimiento lavable y reutilizable incluido proporciona una protección excepcional contra residuos mientras mantiene niveles altos de CFM.
Simplicidad de montaje: Este es un proyecto ideal para un "sábado por la mañana". Se instala en menos de 60 minutos usando herramientas manuales básicas sin necesidad de modificaciones permanentes.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	Honda Civic Si 2006-2011
Familia de motor	K20Z3 (Serie K)
Potencia de fábrica	197 HP y 139 lb-pie de torque

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

Honda Civic Si 2006 (Motor 2.0L L4)
Honda Civic Si 2007 (Motor 2.0L L4)
Honda Civic Si 2008 (Motor 2.0L L4)
Honda Civic Si 2009 (Motor 2.0L L4)
Honda Civic Si 2010 (Motor 2.0L L4)
Honda Civic Si 2011 (Motor 2.0L L4)

Números de parte de intercambio:

2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, HONDA-CIVIC-SI-20L-INTAKE

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Como preparadores, sabemos que a la serie K le encanta respirar. Este kit está diseñado para soportar el calor del compartimiento del motor mientras le brinda el rendimiento y el sonido que su Si merecía desde fábrica. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.

Preguntas frecuentes

¿Esta entrada de aire frío le quedará a mi Honda Civic Si 2006-2011?
Sí, esta admisión está diseñada específicamente para todos los modelos Honda Civic Si 2006-2011 equipados con el motor de cuatro cilindros y 2.0L K20Z3, incluyendo tanto el sedán FA5 como el coupé FG2.

¿Le queda a un Civic DX, LX o EX 2006-2011?
Esta admisión está fabricada específicamente para el motor 2.0L K20Z3 y la configuración de transmisión manual de 6 velocidades del Civic Si. Los modelos base, LX y EX utilizan un motor y un diseño de admisión diferentes.

¿Qué incluye el kit?
El kit incluye un tubo de admisión de aluminio ligero doblado mediante mandril y un filtro de aire cónico de alto flujo, lavable y reutilizable, diseñado para reemplazar el conjunto restrictivo de la caja de aire de fábrica.

¿Cuánto tiempo toma la instalación y se necesitan modificaciones permanentes?
La instalación toma menos de 60 minutos usando herramientas manuales básicas y no requiere ninguna modificación permanente en su Civic Si.

¿Qué tipo de ganancias de rendimiento puedo esperar?
Al reemplazar la caja de aire de plástico con deflectores de fábrica por tuberías de aluminio lisas dobladas mediante mandril, este sistema reduce la restricción de admisión para una respuesta del acelerador más nítida, un sonido de inducción VTEC agresivo y ganancias de hasta un 10% en caballos de fuerza y torque.

Mueble

Hacer	Honda
Tamaño del motor	2.0L
Año	2006 2007 2008 2009 2010 2011

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 90-120 minutos
Dificultad: 4/10 - Requiere retirar el parachoques delantero para un enrutamiento óptimo en el paso de rueda y un manejo delicado de los sensores.

Herramientas que necesitará

Dado profundo de 10mm y carraca con una extensión de 6 pulgadas
Dado de 8mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de manguera)
Herramienta para quitar paneles (esencial para los clips frágiles del parachoques de fábrica y el capó)
Destornillador Phillips n.º 2 (para el sensor MAF)
Alicates de punta fina (para las abrazaderas de resorte de fábrica en las mangueras de ventilación)

Consejo profesional del mecánico (El "truco"):
El consenso en el foro para el chasis FA5/FG2 de 8.ª generación es claro: no intente manipular el revestimiento del paso de rueda de fábrica a ciegas. Para enrutar correctamente una verdadera admisión de aire frío hacia el paso de rueda del lado del conductor del K20Z3 sin arriesgarse a fugas de vacío o problemas de espacio por bloqueo hidráulico, tómese los 10 minutos adicionales para retirar la cubierta del parachoques delantero. Además, los tornillos del sensor MAF de fábrica están hechos de un metal notoriamente blando; no utilice un taladro eléctrico para quitarlos o arruinará las cabezas al instante.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica (Honda Civic 2.0L 2006-2011)

Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10mm para evitar que se enciendan las luces de fallo del motor (check engine) y permitir que la ECU se reinicie.
Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire (MAF) en la caja de aire de fábrica. Presione con cuidado la pestaña de plástico y tire del conector del arnés directamente hacia atrás. No tire bruscamente de los cables.
Retire la manguera de admisión de fábrica: Use un dado de 8mm para aflojar la abrazadera de la manguera en el cuerpo del acelerador. A continuación, use alicates de punta fina para apretar las abrazaderas de resorte y desconectar las líneas de ventilación PCV unidas al tubo de admisión de goma de fábrica.
Desatornille la caja de aire superior: Tome su dado profundo de 10mm y la extensión de 6 pulgadas para quitar los pernos que sujetan el voluminoso conjunto de la caja de aire superior del K20Z3 al chasis. Saque la caja del compartimento del motor.
Retire el parachoques delantero y el resonador inferior: Use una herramienta para quitar paneles para extraer los clips a presión de la cubierta superior del radiador, y un destornillador Phillips/dado de 10mm para los pernos inferiores y del arco de la rueda. Retire la cubierta del parachoques. Con el parachoques fuera del camino, use un dado de 10mm para desatornillar y extraer el resonador de admisión inferior de fábrica oculto detrás del área de la luz antiniebla del lado del conductor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Honda Civic Si (2006-2011) motor 2.0L

Transfiera el sensor MAF: Con un destornillador Phillips n.º 2, retire con mucho cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF en la carcasa de fábrica. Extraiga suavemente el sensor sin tocar el elemento delicado que hay dentro. Coloque el sensor en el nuevo tubo de admisión y asegúrelo utilizando el hardware suministrado.
Monte el acoplador de silicona: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador. Deslice las abrazaderas de manguera sobre el acoplador y apriételas ligeramente con un dado de 8mm para que aún tenga espacio para ajustar.
Enrute el tubo de admisión de aire frío: Guíe el nuevo tubo de admisión de aluminio hacia abajo a través del orificio en el chasis hacia el área del paso de rueda del lado del conductor. Empuje el extremo superior hacia el acoplador del cuerpo del acelerador.
Asegure el soporte y el filtro: Localice el soporte soldado en el nuevo tubo de admisión. Alinéelo con el orificio de montaje del resonador inferior de fábrica y asegúrelo usando un dado de 10mm y el soporte antivibración suministrado. Coloque el filtro de aire de alto flujo en la parte inferior del tubo en el paso de rueda y bloquéelo con un dado de 8mm.
Reconecte y reinicie: Vuelva a enchufar el arnés del MAF de fábrica en el sensor hasta que haga clic. Conecte las líneas de ventilación PCV a los nuevos puertos del tubo. Vuelva a instalar el parachoques delantero y reconecte el terminal negativo de la batería. En el primer arranque, no se debe tocar el pedal del acelerador durante 20 segundos hasta que la ECU se ajuste al nuevo volumen de flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Honda Civic 2.0L 2006-2011. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torsión y los procedimientos de seguridad.