• Cold Air Intake for Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) 1.7L L4 Engine Manual Transmission Only
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Admisión de aire frío para Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) 1.7L Transmisión manual solamente

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Despierte su Honda Civic D17 2001-2005 con una verdadera actualización de admisión de aire frío

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Honda Civic de 7.ª generación con motor de la serie D17 y transmisión manual. Ya sea que conduzca a diario un cupé EM2 o un sedán ES1, este producto es ideal para los entusiastas que buscan mejorar la respuesta del acelerador y la acústica del motor.

El problema: De fábrica, el motor D17 viene obstruido por una caja de aire restrictiva y una serie de resonadores de plástico diseñados más para la supresión de sonido que para el rendimiento. Esta configuración crea turbulencia y aspira aire caliente desde la parte superior del compartimento del motor, lo que reduce significativamente la eficiencia del motor D17.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión para evitar los cuellos de botella de fábrica. Mediante el uso de tuberías de aluminio dobladas con mandril y un filtro de gasa de algodón de alto flujo, proporcionamos una vía de aire directa y fría al cuerpo del acelerador. Esto reduce la temperatura del aire de admisión (IAT), lo que permite una sincronización más agresiva y una mejor combustión.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Aumentos de potencia comprobados: aumentos estimados en dinamómetro de 5 a 10 caballos de fuerza y ​​de 6 a 8 lb-ft de torque al optimizar las relaciones aire-combustible y la eficiencia volumétrica.
  • Filtración sin mantenimiento: Incluye un filtro de gasa de algodón micro de medio seco, completamente lavable y reutilizable. A diferencia de los filtros de alto rendimiento tradicionales, este no requiere lubricación, lo que protege el sensor de flujo de aire masivo (MAF) de la contaminación.
  • Transmisión manual optimizada: espacio específicamente diseñado para los varillajes de cambio y la ubicación del cilindro esclavo que se encuentran en los modelos de transmisión manual, lo que garantiza cero interferencias durante cambios difíciles.

Especificaciones técnicas

Mueble Honda Civic 2001-2005 (solo manual)
Familia de motores Serie D17 (D17A1, D17A2, D17A6)
Calificaciones de fábrica 115-127 HP y 110-114 lb-ft de torque
Tipo de filtro Gasa de microalgodón de alto flujo sin aceite

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Honda Civic 2001 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Transmisión manual
  • Honda Civic 2002 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Transmisión manual
  • Honda Civic 2003 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Transmisión manual
  • Honda Civic 2004 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Transmisión manual
  • Honda Civic 2005 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Transmisión manual

Números de piezas de intercambio:

1.7L L4 DX LX EX HX, SOLO MT, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

La promesa de rendimiento

Consejo práctico: Para aprovechar al máximo esta instalación, recomendamos encarecidamente desconectar el terminal de la batería durante al menos 10 minutos después de finalizarla. Esto obliga a la ECU a restablecer sus ajustes de combustible a largo plazo y a "aprender" el aumento de volumen de aire inmediatamente, lo que garantiza que sienta la diferencia de rendimiento desde el primer uso. Compre con confianza. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Honda

Tamaño del motor
  • 1,7 litros

Año
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Dropping the massive factory resonator out of the fender well is the most tedious part. The rest is basic bolt-on.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and 10mm wrench
  • 8mm socket or Phillips screwdriver
  • Panel popper (clip removal tool)
  • Pliers (for OEM spring clamps)
  • Socket extension (6-inch minimum)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 7th Gen EM2/ES1 chassis is infamous for its gigantic factory intake resonator hidden behind the front bumper. Don’t try to force it out from the top. Use a panel popper to carefully remove the brittle 20-year-old plastic clips holding the driver’s side wheel well liner. Peel the liner back to expose the hidden resonator bolts. Also, handle the factory IAT (Intake Air Temperature) sensor like glass—do not twist it forcefully out of the factory rubber tube, or you’ll snap the plastic probe right off.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start your 2001-2005 Honda Civic 1.7L installation by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and to reset the ECU.
  2. Unplug the IAT Sensor: Locate the IAT sensor plugged directly into the factory rubber intake hose. Gently press the tab and disconnect the wiring harness. Use pliers to pinch and slide back the spring clamp on the valve cover breather hose, then pull the hose off the intake tube.
  3. Loosen the Clamps: Use an 8mm socket to loosen the hose clamp securing the factory rubber intake tube to the throttle body, and the clamp securing it to the upper airbox. Pull the rubber tube off and set it aside.
  4. Remove the Airbox: Grab your 10mm socket and a 6-inch extension to remove the bolts holding the upper and lower airbox assembly to the engine bay. Lift the airbox out of the vehicle.
  5. Extract the Resonator: Turn the steering wheel all the way to the right. Use your panel popper to remove the plastic retaining clips on the driver’s side splash guard. Pull the liner back to access the massive OEM resonator box hiding inside the bumper. Use your 10mm socket to remove the hidden mounting bolts holding it to the chassis, and pull the entire resonator assembly out through the bottom.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Prep the Throttle Body: Slide the provided silicone reducer coupler onto the throttle body of your 2001-2005 Honda Civic 1.7L. Secure the throttle body side using an 8mm socket to tighten the worm gear clamp. Leave the outer clamp loose for now.
  2. Route the Intake Pipe: Carefully feed the new cold air intake pipe down into the fender well hole where the factory resonator used to be. Align the upper portion into the silicone coupler at the throttle body.
  3. Secure the Bracket: Align the welded bracket on the intake pipe with the factory mounting point on the chassis. Install the supplied rubber vibration mount and tighten it down using a 10mm socket. Do not overtighten; the rubber mount needs to flex slightly with engine movement to prevent cracking the aluminum pipe.
  4. Transfer the IAT Sensor: Push the supplied rubber grommet into the pre-drilled hole on the new intake pipe. Very carefully push your factory IAT sensor into the grommet by hand until it seats flush. Reconnect the sensor wiring harness. Attach the new silicone breather hose from the valve cover to the welded nipple on the intake pipe.
  5. Install the Filter and Initialize: From behind the wheel well liner, slide the new high-flow conical filter onto the bottom of the intake pipe. Tighten the filter clamp with your 8mm socket. Reinstall your splash guard clips securely. Finally, reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Start the vehicle and do not touch the gas pedal for 20 seconds while the ECU adjusts its long-term fuel trims to account for the new airflow volume.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2001-2005 Honda Civic 1.7L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) 1.7L Transmisión manual solamente

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