Admisión de aire frío para Honda Civic CX DX LX (1996-2000) Motor 1.6L Azul

El Civic de sexta generación es un ícono del tuning, pero los modelos sin VTEC a menudo dan la sensación de falta de aire. Esta actualización adicional elimina la restrictiva caja de aire de fábrica, lo que permite que el motor de la Serie D finalmente respire hondo y ofrezca la respuesta de aceleración ágil que este chasis ligero merece.

Admisión de aire frío de alto rendimiento para Honda Civic (chasis EK/EJ serie D)

Si conduce un Civic CX, DX o LX de 1996-2000, probablemente esté pilotando el confiable motor SOHC de 1.6L (D16Y7). Si bien este motor es infalible, Honda lo moderó con un sistema de admisión de aire restrictivo y deflector, diseñado exclusivamente para minimizar el ruido del motor. Esta configuración de fábrica crea turbulencia y limita el volumen de aire que llega a la cámara de combustión, lo que resulta en una aceleración lenta, especialmente al incorporarse a un vehículo o al adelantar.

Esta toma de aire frío de alto flujo reemplaza el conjunto de plástico original con tuberías de aluminio T304 dobladas con mandril. A diferencia del interior rugoso de las mangueras de goma de fábrica, el aluminio pulido proporciona un flujo de aire suave y sin obstrucciones. Al enderezar el flujo de aire y aumentar la velocidad, este sistema ayuda a activar la Serie D "Single Jingle", proporcionando un aumento de potencia y par motor de hasta un 10 % comprobado en dinamómetro. No se trata solo de las cifras máximas, sino también de la respuesta del acelerador. Sentirás que el coche reacciona más rápido al pisar el pedal.

La transformación no es solo física, sino también auditiva. Al ralentí, el coche conserva su buen comportamiento. Sin embargo, al acelerar, la admisión genera un rugido profundo y deportivo que le da al coche una sensación mucho más viva. Es la primera modificación perfecta para el chasis EK, ya que combina un mayor ahorro de combustible con la experiencia de conducción que buscan los entusiastas de Honda.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Sin restricciones de la Serie D: reemplaza la caja de aire de fábrica obstruida y el deflector con un tubo de aluminio de flujo directo para lograr la máxima velocidad del aire.
• Ganancias comprobadas: Diseñado para ofrecer hasta un 10 % de aumento en caballos de fuerza y ​​torque al optimizar la mezcla de aire y combustible.
• Sonido característico de Honda: elimina los resonadores que amortiguan el sonido para revelar un tono de admisión gutural y agresivo durante la aceleración.
• Sin mantenimiento: cuenta con un filtro sintético de alto flujo que es lavable y reutilizable (intervalo de limpieza: 50,000 millas), poniendo fin al ciclo de los filtros de papel desechables.
• Simplicidad de montaje: diseñado específicamente para el diseño del compartimiento del motor CX, DX y LX para una instalación sin complicaciones utilizando herramientas manuales básicas.

Notas de instalación

Esta admisión está diseñada para adaptarse a la orientación específica del cuerpo del acelerador de los modelos CX, DX y LX. La instalación es sencilla y suele tardar menos de una hora. Paso crucial: Como se indica en las especificaciones, debe desconectar el terminal de la batería durante la instalación. Dejarlo desconectado durante unos minutos permite que la ECU (Unidad de Control del Motor) se reinicie. Al reiniciar, la computadora reaprenderá los ajustes de combustible para tener en cuenta el mayor volumen de aire, garantizando un ralentí suave y un rendimiento máximo de inmediato.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

• Honda Civic CX (1996–2000) Motor 1.6L
• Honda Civic DX (1996–2000) Motor 1.6L
• Honda Civic LX (1996–2000) Motor de 1.6L

Deja de conducir un Civic con la suspensión ahogada. Cambia hoy mismo a tuberías de aluminio T304 y dale a tu motor el flujo de aire y el sonido para los que fue diseñado.