• Cold Air Intake for GMC Sierra (2014-2019) 5.3L/6.2L V8 Engines
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  • A square image of a GMC Sierra (2014-2019) driving fast showing speed

Admisión de aire frío para motores GMC Sierra (2014-2019) V8 de 5.3 L/6.2 L

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La admisión de fábrica fue diseñada con un solo propósito: el silencio. Restringe el flujo de aire para mantener el habitáculo silencioso, silenciando así el motor V8. Es hora de eliminar la restricción y dejar que el motor EcoTec3 respire de verdad.

Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para Chevrolet Silverado, GMC Sierra y SUV (plataforma K2XX)

Si conduces una camioneta o SUV con plataforma K2XX, sabes que los motores de 5.3L y 6.2L son potentes, pero se sienten lentos al arrancar. Esto se debe principalmente al diseño de admisión original. La configuración de fábrica está llena de nervaduras tipo acordeón, resonadores y deflectores de cancelación de sonido que crean turbulencia y restringen el volumen de aire. GM lo diseñó para ser silencioso, no eficiente. Al forzar el aire a través de ese laberinto de plástico, se pierde respuesta del acelerador y potencia máxima.

Esta toma de aire frío de aluminio elimina el silenciador de fábrica y reemplaza el tubo turbulento de serie por aluminio T304 liso y doblado con mandril. El aluminio disipa el calor más rápido que el grueso plástico de serie y permite un mayor flujo de aire laminar directamente al cuerpo del acelerador. El resultado es un motor que reacciona inmediatamente al pisar el acelerador, en lugar de titubear mientras jadea.

Más allá de los valores del dinamómetro, esta mejora cambia el carácter de la camioneta. En condiciones normales de crucero, se mantiene en buen estado. Sin embargo, con carga pesada, se percibe ese rugido profundo y gutural de inducción característico de un V8. Este sistema está diseñado específicamente para la escala del sensor MAF de las camionetas 2014-2019, lo que garantiza un aumento de potencia sin que se encienda la luz de verificación del motor, siempre que se siga el procedimiento de reinicio de la batería.

¿Por qué necesita esta actualización?

  • Eliminar la restricción: reemplaza la caja de aire de fábrica con deflectores y los tubos acanalados para lograr un flujo de aire suave y directo.
  • Ganancias comprobadas en dinamómetro: diseñado para aumentar la potencia y el torque hasta en un 10 % maximizando el volumen de aire.
  • Escuche el V8: desbloquea un sonido de admisión deportivo y profundo que es audible durante la aceleración pero silencioso al ralentí.
  • Sin mantenimiento: cuenta con un filtro lavable de alto flujo que dura toda la vida útil del camión (límpielo cada 50 000 millas).
  • Construcción de aluminio T304: Las tuberías livianas y resistentes a la corrosión se ven mejor en el compartimiento del motor que el plástico negro estándar.
  • No requiere personalización: diseñado para funcionar con el mapeo de la ECU de fábrica.
Mueble Camionetas y SUV GM 2014-2019 (K2XX)
Compatibilidad del motor V8 de 5,3 L y V8 de 6,2 L (EcoTec3)
Instalación Hazlo tú mismo / Aprox. 60 minutos
Material Aluminio ligero T304

Notas de instalación

La instalación es sencilla y utiliza los puntos de montaje existentes; no requiere taladrar ni cortar. Necesitará herramientas manuales básicas (destornilladores, juego de llaves de vaso) para retirar las abrazaderas originales de la caja de aire. Paso fundamental: Debe desconectar el borne negativo de la batería durante al menos 15 minutos durante la instalación. Esto restablece los parámetros de ajuste de combustible de la ECU, obligando a la computadora a reaprender el aumento del volumen de aire inmediatamente después del arranque. De lo contrario, podría producirse un ralentí inestable hasta que la computadora se ajuste automáticamente.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

  • Chevrolet Silverado 1500 2014-2019 con motor V8 de 5.3L/6.2L
  • GMC Sierra 2014-2019 con motor V8 de 5.3 L/6.2 L
  • GMC Sierra 1500 2014-2019 con motor V8 de 5.3 L/6.2 L
  • Cadillac Escalade 2015-2019 con motor V8 de 6.2L
  • Cadillac Escalade ESV 2015-2019 con motor V8 de 6.2 L
  • Chevrolet Suburban 2015-2019 con motor V8 de 5.3L
  • Chevrolet Tahoe 2015-2019 con motor V8 de 5.3L
  • GMC Yukon/Yukon XL 2015-2019 con motor V8 de 5.3 L
  • GMC Yukon Denali/Denali XL 2015-2019 con motor V8 de 6.2 L

Se adapta a los modelos de transmisión automática y manual dentro de los años enumerados anteriormente.

Transforma tu conducción diaria. Olvídate del plástico restrictivo de fábrica y dale a tu camioneta el flujo de aire y el sonido que buscaba.

Mueble

Hacer

GMC

Tamaño del motor
  • 5,3 litros
  • 6,2 litros

Año
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019

Instalación

Tiempo de trabajo

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 2/10 - Solo necesita herramientas manuales básicas, pero debe ser delicado con el sensor MAF y los accesorios de plástico del EcoTec3, notoriamente frágiles, en esta plataforma K2XX.

Herramientas que necesitará

  • Llave de vaso y carraca de 10 mm (Terminal de la batería, pernos de la bandeja de la caja de aire de fábrica)
  • Llave de vaso o destornillador de tuercas de 8 mm (Abrazaderas de manguera)
  • Destornillador Torx T15 (Tornillos del sensor MAF)
  • Extractor de paneles o destornillador plano (Clips del arnés de cables)
  • Lubricante de silicona en aerosol (Para luchar contra los tenaces ojales de goma de fábrica)
Consejo profesional del mecánico (la "trampa"):
El mayor dolor de cabeza en los motores L83/L86 de 5.3L y 6.2L del GMC Sierra 2014-2019 es la línea de ventilación PCV de fábrica conectada al tubo de admisión. El plástico sometido a ciclos térmicos se vuelve increíblemente frágil. NO haga palanca sobre él. Empuje la lengüeta de liberación gris hacia adentro, mueva suavemente y tire hacia afuera. Romper este accesorio significa lidiar con una fuga de vacío masiva, una marcha en ralentí irregular y un viaje al mostrador de repuestos. Además, nunca use un destornillador Phillips en el sensor MAF: requiere un Torx T15 estricto, o arruinará las cabezas al instante.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su GMC Sierra 2014-2019 5.3L/6.2L

  1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave o vaso de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de avería del motor y permitir que la ECU se reinicie.
  2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire (MAF) en la caja de aire de fábrica. Deslice la lengüeta de bloqueo roja hacia atrás, presione el clip de liberación negro y tire del arnés para liberarlo. Utilice su extractor de paneles para soltar el árbol del arnés de cables del lateral de la caja de aire.
  3. Suelte la línea de ventilación PCV: Localice la línea PCV de plástico rígido en el resonador del tubo de admisión. Presione completamente la lengüeta de bloqueo gris y tire de la línea directamente fuera del accesorio. Déjela a un lado.
  4. Afloje las abrazaderas: Tome su llave de vaso o destornillador de tuercas de 8 mm y afloje las abrazaderas de las mangueras en el cuerpo del acelerador y la carcasa de la caja de aire. Mueva el tubo de admisión de fábrica hasta liberarlo y retírelo del compartimento del motor.
  5. Retire la caja de aire: La caja de aire inferior de fábrica se mantiene en su lugar mediante ojales de fricción. Sujete la caja firmemente con ambas manos y tire hacia arriba. Si los ojales de la plataforma K2XX oponen resistencia, aplique un poco de lubricante de silicona en aerosol en los pasadores de la base para soltarlos.

Fase 2: Instalación de la entrada de aire frío para motores GMC Sierra (2014-2019) 5.3L/6.2L V8

  1. Transfiera el sensor MAF: Con su destornillador Torx T15, retire con cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF de fábrica. Extraiga el sensor en línea recta. No toque los delicados cables internos del sensor. Inserte el sensor MAF en su nuevo tubo de admisión de repuesto, asegurándolo con el hardware suministrado.
  2. Monte la nueva caja de aire/protector térmico: Coloque el nuevo protector térmico o el conjunto de la caja de aire en la bandeja de montaje de fábrica. Asegúrelo utilizando el hardware proporcionado y su vaso de 10 mm.
  3. Asiente los acopladores y el tubo: Deslice los acopladores de silicona suministrados sobre el cuerpo del acelerador y la nueva brida de la caja de aire. Deslice el nuevo tubo de admisión en los acopladores. Alinee todo para que quede nivelado, luego apriete todas las abrazaderas con su vaso de 8 mm. Déjelas firmes, pero no apriete demasiado para no aplastar el tubo.
  4. Reconecte los componentes vitales: Empuje la línea de ventilación PCV de fábrica en el nuevo accesorio del tubo de admisión hasta que escuche un "clic" definitivo. Vuelva a conectar el arnés del sensor MAF, presionando la lengüeta de bloqueo roja para asegurarlo.
  5. La regla de los 20 segundos de arranque: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con la llave de 10 mm. Encienda el motor, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. La ECU del EcoTec3 necesita este tiempo de ralentí para leer el nuevo volumen de flujo de aire más alto y ajustar los ajustes de combustible sin generar un código de mezcla pobre (Lean Code).

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el GMC Sierra 2014-2019 5.3L 6.2L. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para motores GMC Sierra (2014-2019) V8 de 5.3 L/6.2 L

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