• Cold Air Intake for Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) 6.8L V10 Engine
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  • Cold Air Intake for Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) 6.8L V10 Engine - Ford F-250 Super Duty 1999-2004 driving fast

Admisión de aire frío para Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) Motor V10 de 6.8L

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Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para Ford Super Duty 1999–2004 y Ford Excursion 2000–2005 6.8L V10 – Mayor eficiencia de combustión y ganancias constantes de potencia

Asegure el flujo de aire maximizado y el aumento del rendimiento del motor de su Ford Excursion con este sistema de admisión de aire frío diseñado con precisión. Diseñado específicamente para el enorme motor V10 SOHC de 6.8L (415 pulgadas cúbicas), este kit reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica que a menudo limita el potencial de su SUV de trabajo pesado durante viajes largos o ascensos exigentes. Al utilizar un escudo térmico de alta resistencia con recubrimiento en polvo para aislar la entrada de las temperaturas del compartimiento del motor, este sistema proporciona la carga de aire más fría y densa necesaria para una eficiencia de combustión máxima y una experiencia de conducción más capaz.

Los componentes de admisión de fábrica están diseñados priorizando el silencio sobre la velocidad, creando a menudo cuellos de botella que limitan la capacidad del V10 para respirar bajo carga. El aire más frío transporta más oxígeno, lo que se traduce en una explosión más intensa en la cámara de combustión para crear más caballos de fuerza y torque. Este sistema utiliza un tubo de admisión de aluminio de alto flujo y un escudo cerrado que reduce eficazmente la absorción de calor, permitiendo que su motor actúe como una bomba de aire más eficiente y proporcionando un aumento de rendimiento del 8 al 10 % en todo el rango de RPM.

Características principales y beneficios de rendimiento

  • Ganancia de potencia: Aumenta los caballos de fuerza y el torque entre un 8 y un 10 % para un remolque superior y una mejor incorporación a las autopistas.

  • Gestión térmica: Cuenta con un escudo térmico de alta resistencia con recubrimiento en polvo para bloquear el aire caliente del compartimiento del motor.

  • Respuesta instantánea: Agiliza la ruta de admisión para proporcionar una conexión más directa entre el pedal y el pavimento.

  • Tono del motor: Mejora el sonido de inducción único y potente del V10 de 6.8L durante una aceleración fuerte.

  • Flujo constante: Mantiene una velocidad de aire constante para un rendimiento confiable en vehículos utilitarios deportivos de gran plataforma.

  • Filtración alta: Bloquea los residuos dañinos mientras permite el máximo flujo de aire para las demandas de motores de gran cilindrada.

Compatibilidad del vehículo

Ford Excursion (modelos XLT, Limited, XLS y Eddie Bauer 2000–2005)

Ford F-250 / F-350 Super Duty (modelos XL, XLT, Lariat, King Ranch y Harley-Davidson Edition 1999–2004)

Motor V10 SOHC GAS de 6.8L y 415 pulgadas cúbicas (aspiración natural)

(Aplicación de ajuste directo; no requiere reprogramación)

Qué incluye

Su kit incluye la tubería de inducción de aluminio de alto flujo, un filtro de aire de rendimiento reutilizable, un escudo térmico de alta resistencia con recubrimiento en polvo y todos los acopladores, abrazaderas y accesorios necesarios para una instalación completa y segura.

Consejo de instalación

Desconecte el CABLE DE TIERRA NEGATIVO de la batería antes de comenzar la instalación y manténgalo desconectado durante al menos un minuto después de terminar. Este reinicio permite que la computadora del motor aprenda los nuevos parámetros de flujo de aire. Asegúrese de que el motor esté completamente frío antes de comenzar a trabajar.

Preguntas comunes

¿Para qué modelos y años de Ford es compatible esta admisión de aire frío?
Este sistema se adapta a Ford Excursion 2000–2005 y Ford F-250 y F-350 Super Duty 1999–2004 equipados con el motor a gasolina V10 SOHC de 6.8L de 2 válvulas.

¿Se adapta a un Ford F-250 o F-350 Super Duty 6.8L V10 de 2005?
Esta admisión está fabricada para las F-250 y F-350 Super Duty 1999–2004 y la Excursion 2000–2005 con el motor V10 de 6.8L de 2 válvulas.

¿Qué incluye el kit?
El kit incluye tubería de inducción de aluminio de alto flujo, un escudo térmico de alta resistencia con recubrimiento en polvo, un filtro de aire de rendimiento reutilizable y todos los acopladores, abrazaderas y accesorios de montaje necesarios.

¿Esta admisión requiere una reprogramación personalizada después de la instalación?
Es una aplicación de ajuste directo que no requiere reprogramación. Desconectar el cable negativo de la batería durante la instalación durante al menos un minuto permite que la computadora de fábrica se reinicie y aprenda los nuevos parámetros de flujo de aire.

¿Qué tipo de aumento de rendimiento puedo esperar?
Al reemplazar la restrictiva caja de aire de fábrica y bloquear el aire caliente del compartimiento del motor con el escudo térmico con recubrimiento en polvo, esta admisión ofrece un aumento del 8 al 10 % en caballos de fuerza y torque en todo el rango de RPM.

Mueble

Hacer

Vado

Tamaño del motor
  • 6,8 litros

Año
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Instalación

Tiempo de trabajo

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 3/10 - Instalación básica con pernos, pero requiere paciencia con plásticos quebradizos de 20 años y sensores delicados.

Herramientas que necesitará

  • Vasos de 8mm y 10mm con una llave de carraca de 1/4 de pulgada y extensión
  • Llave de 10mm (para terminales de batería)
  • Punta Torx T20 (para el sensor MAF de fábrica)
  • Destornillador de cabeza plana o removedor de paneles (para clips del arnés)
  • Alicates de punta fina (para abrazaderas de manguera de fábrica)
  • Llave Allen de 3mm o 4mm (para herrajes MAF de posventa)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
El motor 6.8L Triton V10 genera una gran cantidad de calor debajo del capó. Debido a esto, la manguera de ventilación PCV de fábrica y el tubo principal de goma "zip-tube" de su Ford Excursion 6.8L de 1999-2005 estarán muy cocidos y extremadamente frágiles. No los quite a la fuerza; gírelos suavemente para romper el sello. Además, el sensor de flujo de masa de aire (MAF) es muy sensible. Nunca toque el elemento de alambre interno, o provocará una condición de ralentí inestable permanente.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

  1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm para evitar que se enciendan las luces de "check engine" y para reiniciar los ajustes de combustible de la ECU.
  2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor MAF en la caja de aire de fábrica. Deslice la pestaña roja de bloqueo hacia atrás, presione el clip de liberación y tire suavemente del arnés. Use un removedor de paneles para desenganchar el cable del arnés de la carcasa de la caja de aire de fábrica.
  3. Retire el sensor MAF: Con su punta Torx T20, retire con cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF. Tire del sensor directamente hacia afuera y colóquelo sobre un trapo limpio en un lugar seguro.
  4. Desconecte el respiradero PCV: Localice la manguera PCV que se conecta al lateral del tubo de admisión de fábrica. Use alicates de punta fina para apretar la abrazadera, deslizarla hacia atrás y girar suavemente la manguera para quitarla del accesorio de plástico.
  5. Afloje las abrazaderas y retire el tubo: Tome su vaso de 8mm y afloje las abrazaderas de la manguera en el cuerpo del acelerador y en la caja de aire. Quite el tubo de admisión de goma de fábrica.
  6. Extraiga la caja de aire: Retire los pernos de montaje de la caja de aire de fábrica usando un vaso de 10mm y una extensión. Levante todo el conjunto inferior de la caja de aire del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) Motor 6.8L V10

  1. Ensamble y monte el escudo térmico: Ensamble el nuevo escudo térmico y la junta de goma de posventa. Colóquelo en los puntos de montaje de fábrica y atorníllelo firmemente usando su vaso de 10mm.
  2. Transfiera el sensor MAF: Inserte con cuidado el sensor MAF de fábrica en el nuevo tubo de admisión de aluminio o plástico. Asegúrese de que el sensor esté orientado en la dirección correcta (el flujo de aire debe apuntar hacia el cuerpo del acelerador). Fíjelo usando el hardware de posventa provisto y una llave Allen. No apriete demasiado, o agrietará la brida de montaje.
  3. Coloque los acopladores de silicona: Deslice los acopladores de silicona provistos sobre el cuerpo del acelerador y la abertura del escudo térmico. Coloque las abrazaderas de perno en T de alta resistencia sobre los acopladores, pero déjelas sueltas.
  4. Enrute el tubo de admisión: Enrosque el nuevo tubo de admisión en los acopladores. Vuelva a conectar la manguera de ventilación PCV de fábrica al nuevo accesorio mecanizado en el tubo, asegurándola con la abrazadera de fábrica usando alicates de punta fina.
  5. Apriete todo: Una vez que todo esté alineado sin atascos, apriete todas las abrazaderas de perno en T usando un vaso de 10mm de boca larga. Vuelva a conectar el arnés del sensor MAF y empuje la pestaña roja de bloqueo hacia adentro de forma segura. Instale el nuevo filtro de aire de alto flujo en el extremo del tubo y apriete la abrazadera con un vaso de 8mm.
  6. Reiniciar la ECU: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando su llave de 10mm. Encienda su Ford Excursion 6.8L de 1999-2005. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el vehículo funcione en ralentí para que la ECU pueda adaptarse al enorme aumento de flujo de aire de su nueva admisión.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ford Excursion 6.8L de 1999-2005. Siempre consulte el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.

Garantía

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Admisión de aire frío para Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) Motor V10 de 6.8L

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