Admisión de aire frío para Ford Ranger (1998-2001) Motor V6 de 3.0L

Tiempo de Trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Un trabajo sencillo para hacer en la entrada de casa, pero requiere paciencia con los plásticos de fábrica, que están envejecidos y quebradizos.

Herramientas que necesitará

• Llave de vaso y carraca de 10 mm (con una extensión de 6 pulgadas)
• Llave fija de 10 mm
• Llave de vaso o destornillador de tuercas de 8 mm
• Punta Torx T20
• Destornillador de punta plana
• Palanca para paneles (herramienta de extracción de molduras)

Fase 1: Extracción de la admisión de fábrica en su Ford Ranger 3.0L 1998-2001

1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave fija de 10 mm. Esto corta la corriente, evita cortocircuitos y obliga a la ECU a reiniciarse para que pueda adaptarse al nuevo flujo de aire más adelante.
2. Desconecte los sensores: Localice los arneses del sensor MAF y del sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) en la admisión de fábrica. Use un destornillador de punta plana para hacer palanca con cuidado en las pestañas de bloqueo rojas. No las fuerce; los plásticos de Ford de hace 20 años se romperán.
3. Desconecte el respiradero del PCV: Desconecte con cuidado la manguera del respiradero del PCV del tubo de admisión de goma principal. Si está pegada, use una palanca para paneles para separarla suavemente aplicando una presión uniforme. No tire bruscamente.
4. Afloje las abrazaderas: Tome su llave de vaso de 8 mm y afloje las abrazaderas de tornillo sin fin de fábrica que sujetan el tubo de admisión de goma al cuerpo de aceleración y a la tapa de la caja del filtro. Mueva el tubo hasta soltarlo y déjelo a un lado.
5. Retire la caja del filtro de aire de fábrica: Desatornille la mitad inferior de la caja de aire de fábrica del paso de rueda usando una llave de vaso de 10 mm y una extensión larga. Levante todo el conjunto de la caja y sáquelo del compartimento del motor.
6. Extraiga el delicado sensor MAF: Usando una punta Torx T20, retire con cuidado los tornillos que sujetan el sensor MAF a la carcasa de la caja de aire de fábrica. Sáquelo en línea recta. Déjelo en un lugar seguro donde no pueda rodar fuera del banco de trabajo.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Ford Ranger (1998-2001) V6 3.0L

1. Prepare el nuevo tubo: Transfiera su sensor MAF de fábrica al nuevo tubo de admisión de posventa. Asegúrelo usando los pernos Allen suministrados o sus tornillos de fábrica con la punta Torx T20. Asegúrese de que la junta tórica esté bien asentada para evitar fugas de vacío.
2. Monte el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico de posventa en la ubicación de la caja de aire de fábrica. Atorníllelo en los puntos de montaje originales usando su llave de vaso de 10 mm y la tornillería proporcionada.
3. Instale los acopladores de silicona: Deslice los acopladores de silicona provistos sobre el cuerpo de aceleración y el nuevo tubo de admisión. Deslice las nuevas abrazaderas de manguera sobre los extremos, pero déjelas sueltas por ahora.
4. Asiente la admisión: Coloque el nuevo tubo de admisión de aire frío en su posición, conectando el cuerpo de aceleración al nuevo filtro de aire dentro del escudo térmico. Una vez que todo esté perfectamente alineado sin tensión, apriete firmemente todas las abrazaderas de las mangueras usando su llave de vaso de 8 mm.
5. Reconecte el respiradero y los sensores: Conecte la línea de ventilación del PCV en el accesorio del nuevo tubo. Vuelva a conectar los arneses de cableado de los sensores IAT y MAF hasta que escuche un clic definitivo. Verifique dos veces que ningún cable esté en contacto con componentes calientes del escape.
6. El arranque de reaprendizaje de la ECU: Vuelva a conectar el cable negativo de la batería con la llave fija de 10 mm. Encienda la camioneta, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Déjela al ralentí. La ECU necesita este tiempo para calibrar sus ajustes de ralentí con el nuevo volumen de aire de mayor flujo para evitar encender la luz de "Check Engine".

Aviso legal: Esta es una guía general proporcionada para la Ford Ranger 3.0L 1998-2001. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.