• Cold Air Intake for Ford Focus ST (2013-2017) 2.0L Turbocharged Engine

Admisión de aire frío para Ford Focus ST (2013-2018) con motor turboalimentado de 2.0L

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Kit de Admisión de Aire Frío de Alto Rendimiento para Ford Focus ST 2.0L EcoBoost Turbo (2013-2017) – Inducción de Alta Velocidad y Eficiencia de Turbo

Este kit de admisión de aire frío de alto rendimiento está diseñado para reemplazar la caja de aire de fábrica en los modelos Ford Focus ST 2013-2018 equipados con el motor EcoBoost turboalimentado de 2.0L. Al utilizar tuberías de admisión de aluminio T304 curvadas con mandril y un filtro de aire de alto flujo, el sistema reduce significativamente la restricción de admisión mientras optimiza la velocidad del flujo de aire hacia el turbocompresor.

La trayectoria de inducción rediseñada minimiza la turbulencia comúnmente creada por el sistema de admisión de fábrica y posiciona el filtro de aire para que aspire aire más frío y denso. Esto favorece una mejor eficiencia de combustión, un spool del turbo más rápido, una respuesta del acelerador mejorada y una mayor eficiencia volumétrica en todo el rango de RPM. El resultado es una aceleración más fuerte en el rango medio, un mejor rendimiento de adelantamiento en carretera y una experiencia de conducción más reactiva bajo sobrealimentación.

Compatibilidad del Vehículo

  • Ford Focus ST 2013-2018
  • Motor Turboalimentado de 4 cilindros en línea EcoBoost de 2.0L (1999cc DOHC)
  • Solo modelos Hatchback de 4 puertas
  • Solo plataforma ST turboalimentada
  • No compatible con modelos Focus que no sean ST

Rendimiento y Diseño

Optimización del Flujo de Aire de Alta Velocidad: Este sistema de admisión de aire frío está diseñado para maximizar la eficiencia del flujo de aire eliminando la restrictiva caja de aire de fábrica y los deflectores internos. La tubería de admisión lisa y curvada con mandril proporciona una trayectoria de flujo de aire directa a la entrada del turbo, reduciendo la turbulencia y la caída de presión al tiempo que mejora la eficiencia volumétrica.

Respuesta del Acelerador y Eficiencia del Turbo: La reducción de la restricción de admisión permite que el turbocompresor genere presión de manera más eficiente, lo que resulta en una respuesta del acelerador más rápida, mejores características de spool del turbo y una entrega de potencia más inmediata en el rango medio y superior de RPM.

Ganancias de Potencia: En condiciones óptimas, las pruebas han demostrado ganancias potenciales de hasta un 10% en caballos de fuerza y ​​par. Las mejoras reales de rendimiento pueden variar según la condición del vehículo, la altitud, la temperatura ambiente, la calidad del combustible y las modificaciones de soporte.

Construcción y Materiales

Construcción de Aluminio T304: El tubo de admisión está fabricado con aluminio T304 curvado con mandril, ofreciendo una excelente resistencia a la corrosión y una mejor disipación del calor en comparación con los componentes de plástico de fábrica. El diámetro interno consistente en cada curva garantiza un flujo de aire suave sin restricciones ni colapsos.

Diseño de Filtro de Alto Flujo: El filtro de aire de elemento abierto y alto flujo cuenta con un medio filtrante lavable y reutilizable diseñado para aumentar el flujo de aire mientras mantiene una filtración efectiva. La ubicación del filtro promueve temperaturas de aire de admisión más frías y favorece una combustión eficiente bajo carga.

Características y Componentes

  • Sistema de admisión de aire frío de alto flujo para Ford Focus ST
  • Diseñado específicamente para el motor turboalimentado EcoBoost de 2.0L
  • Tubería de admisión de aluminio T304 curvada con mandril
  • Reduce la restricción de admisión y la turbulencia del flujo de aire
  • Mejora la eficiencia del turbo y la respuesta de sobrealimentación
  • Mejora la respuesta del acelerador en todo el rango de RPM
  • Produce un sonido de admisión de turbo más profundo y agresivo
  • Filtro de aire de alto flujo lavable y reutilizable
  • No requiere ajuste de la ECU
  • Compatible con las configuraciones de sensor MAP/MAF de fábrica

Qué Incluye

  • Tubo de admisión de aluminio T304 curvado con mandril
  • Filtro de aire de alto rendimiento
  • Acopladores de silicona de alta resistencia
  • Abrazaderas y soportes de montaje de grado industrial
  • Todo el hardware de montaje necesario

Instalación

  • Reemplazo directo del sistema de inducción de fábrica
  • Instalación atornillada utilizando los puntos de montaje de fábrica
  • No se requiere cortar ni perforar
  • Tiempo estimado de instalación: 45–60 minutos
  • Se recomiendan herramientas manuales básicas
  • No se requiere ajuste de la ECU

Nota de Instalación: Desconecte el terminal negativo de la batería antes de la instalación y déjelo desconectado durante al menos 60 segundos. Esto permite que la ECU se reinicie y se adapte a las características de flujo de aire aumentadas. Instale siempre la admisión en un motor completamente frío para garantizar un ajuste y una seguridad adecuados.

Mantenimiento del Filtro

Programa de Inspección: Inspeccione el filtro de aire cada 5,000 millas y límpielo si es necesario. Las condiciones de conducción como entornos polvorientos, tráfico urbano o conducción enérgica pueden requerir una inspección y limpieza más frecuentes.

Procedimiento de Limpieza: Retire el filtro del tubo de admisión y golpéelo suavemente para eliminar los residuos sueltos. Aplique una solución de limpieza de filtro de aire adecuada tanto en el interior como en el exterior del elemento filtrante, trabajando la solución en el medio filtrante. Deje que el limpiador actúe durante aproximadamente 10 minutos.

Enjuague el filtro a fondo con agua a baja presión desde el lado limpio hacia afuera hasta que el agua salga clara. Sacuda el exceso de agua y deje que el filtro se seque completamente al aire en un ambiente limpio. Una vez completamente seco, aplique aceite para filtro de aire de manera uniforme según las especificaciones del producto y deje que el aceite se absorba a través del material del filtro durante aproximadamente 20 minutos antes de reinstalarlo. Asegúrese de que el filtro esté completamente seco antes de aplicar aceite, ya que la humedad impedirá la absorción adecuada del aceite.

Características del Sonido

Sonido de Inducción: La eliminación de los deflectores de admisión de fábrica combinada con el diseño del filtro de elemento abierto produce un sonido de inducción del turbo notablemente más agresivo durante la aceleración y el aumento de presión. Los niveles de sonido se mantienen refinados durante la conducción normal, volviéndose más pronunciados bajo aceleración fuerte y carga del turbo.

Requisitos de Compatibilidad: Este kit de admisión de aire frío está diseñado exclusivamente para modelos Ford Focus ST 2013-2017 equipados con el motor turboalimentado EcoBoost de 2.0L. Se recomienda la verificación del vehículo antes de la compra para asegurar un ajuste adecuado.

Diseñado para mejorar la eficiencia del flujo de aire, la respuesta del turbo y la experiencia de conducción general, este sistema de admisión de rendimiento combina una construcción duradera de aluminio T304 con un sistema de filtración de alto flujo. El resultado es una mejora constante del rendimiento, un sonido de inducción mejorado y una protección fiable del motor, manteniendo la plena compatibilidad con la gestión del motor de fábrica.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Vado

Tamaño del motor
  • 2.0L

Año
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools required, but maneuvering the factory turbo inlet pipe and dealing with brittle factory plastics demands patience.

Tools You Will Need

  • 8mm and 10mm sockets with a 6-inch extension
  • 7mm nut driver (or a flathead screwdriver)
  • T20 Torx driver (for transferring the delicate factory sensor)
  • Panel popper (for removing cowl clips if extra clearance is needed)
  • Pliers (for the factory Sound Symposer clamp)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
On the FoST, the factory PCV breather hose connects to the intake tube via a notorious, brittle plastic squeeze-tab fitting. Squeeze the textured sides inward and push down slightly before pulling up to release it. If you force it, the clip will snap, leaving you stuck waiting for a dealership replacement part. Additionally, handle the MAP/IAT sensor like glass—the element is completely exposed once pulled from the tube and breaks easily.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal on your 2013-2018 Ford Focus 2.0L using a 10mm wrench to prevent check engine lights.
  2. Remove the Engine Cover: Grab the factory engine cover firmly by its edges and pull straight up to pop it off the rubber mounting grommets. Set it safely aside.
  3. Unplug the MAP/IAT Sensor: Locate the MAP/IAT sensor on the upper factory intake tube. Slide the red locking tab back, press the release clip, and gently pull the connector free.
  4. Disconnect PCV and Symposer Lines: Carefully squeeze the plastic retaining clip on the PCV breather hose and slide it off. If your car retains the factory Sound Symposer, use your pliers to pinch the spring clamp and separate the corrugated hose from the intake tube.
  5. Loosen the Hose Clamps: Use your 7mm nut driver to loosen the hose clamp securing the intake tube to the factory airbox, and the clamp securing the tube to the turbo inlet down low near the firewall.
  6. Extract the Factory Intake: Pull the rubber intake tube off the turbo inlet and airbox. To remove the airbox itself, unhook the rubber retaining strap, then pull the entire lower box straight up to pop it out of the lower factory grommets.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Ford Focus ST (2013-2018) 2.0L Turbocharged Engine

  1. Transfer the Factory Sensor: Using a T20 Torx driver, carefully unscrew the factory MAP/IAT sensor from the OEM intake tube. Gently pull it straight out without touching the exposed element. Install it into your new aftermarket intake tube using the provided hardware. Tighten until snug—do not overtighten and strip the threads or crack the sensor flange.
  2. Mount the New Airbox/Heat Shield: Drop the new airbox assembly into the engine bay, pressing its mounting pegs firmly into the factory lower rubber grommets. Secure any top chassis mounts using an 8mm socket or 10mm socket, depending on the supplied hardware.
  3. Install the Couplers and Tube: Slide the provided silicone couplers onto the turbo inlet and the new airbox flange. Loosely slide the provided T-bolt clamps over the couplers. Feed the new intake tube into position, seating it fully into both couplers.
  4. Secure Connections: Tighten all T-bolt clamps securely using a 10mm deep socket. Snap the factory PCV breather hose onto the new aluminum intake fitting until you hear a solid click. Cap off the Sound Symposer port if your kit deletes it, or reattach the hose with pliers if you are retaining it.
  5. Reconnect Power and Initialize: Plug the engine wire harness back into the MAP/IAT sensor and push the red locking tab down. Reconnect the negative battery terminal and tighten with your 10mm wrench. On the first startup of your 2013-2018 Ford Focus 2.0L, the vehicle gas pedal should not be touched for 20 seconds until the ECU adjusts to the increased airflow parameters.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2013-2018 Ford Focus 2.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]