Admisión de aire frío para Ford Focus ST (2013-2018) con motor turboalimentado de 2.0L

Name: Admisión de aire frío para Ford Focus ST (2013-2018) con motor turboalimentado de 2.0L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-AF4367RD
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Kit de admisión de aire frío de alto rendimiento para Ford Focus ST 2.0L EcoBoost Turbo (2013–2017) – Admisión de alta velocidad y eficiencia del turbo

Este kit de admisión de aire frío de alto rendimiento está diseñado para reemplazar la caja de aire de fábrica en los modelos Ford Focus ST 2013–2018 equipados con el motor turboalimentado 2.0L EcoBoost. Al utilizar tuberías de admisión de aluminio 6061-T6 dobladas con mandril y un filtro de aire de alto flujo, el sistema reduce significativamente la restricción de admisión mientras optimiza la velocidad del flujo de aire hacia el turbocompresor.

El conducto de admisión rediseñado minimiza la turbulencia creada comúnmente por el sistema de admisión de fábrica y posiciona el filtro de aire para aspirar aire más frío y denso. Esto favorece una mejor eficiencia de combustión, un spool de turbo más rápido, una respuesta del acelerador mejorada y una mayor eficiencia volumétrica en todo el rango de RPM. El resultado es una aceleración más fuerte en el rango medio, un mejor rendimiento de adelantamiento en carretera y una experiencia de conducción más receptiva bajo presión de sobrealimentación.

Compatibilidad del vehículo

Ford Focus ST 2013–2018
Motor de 4 cilindros en línea 2.0L EcoBoost turboalimentado (1999cc DOHC)
Solo modelos hatchback de 4 puertas
Solo plataforma ST turboalimentada
No es compatible con modelos Focus que no sean ST

Rendimiento y diseño

Optimización del flujo de aire de alta velocidad: Este sistema de admisión de aire frío está diseñado para maximizar la eficiencia del flujo de aire eliminando la restrictiva caja de aire de fábrica y los deflectores internos. El tubo de admisión liso y doblado con mandril proporciona un camino directo de flujo de aire hacia la entrada del turbo, reduciendo la turbulencia y la caída de presión mientras mejora la eficiencia volumétrica.

Respuesta del acelerador y eficiencia del turbo: La reducción de la restricción de admisión permite que el turbocompresor genere presión de sobrealimentación de manera más eficiente, lo que resulta en una respuesta más rápida del acelerador, características de spool de turbo mejoradas y una entrega de potencia más inmediata en todo el rango medio y superior de RPM.

Ganancias de potencia: En condiciones óptimas, las pruebas han mostrado ganancias potenciales de hasta un 10% en caballos de fuerza y torque. Las mejoras reales de rendimiento pueden variar según el estado del vehículo, la altitud, la temperatura ambiente, la calidad del combustible y las modificaciones complementarias.

Construcción y materiales

Construcción de aluminio 6061-T6: El tubo de admisión está fabricado con aluminio 6061-T6 doblado con mandril, lo que ofrece una excelente resistencia a la corrosión y una mejor disipación de calor en comparación con los componentes de plástico de fábrica. El diámetro interno constante en cada curva garantiza un flujo de aire suave sin restricción ni colapso.

Diseño de filtro de alto flujo: El filtro de aire de elemento abierto y alto flujo cuenta con un material filtrante lavable y reutilizable diseñado para aumentar el flujo de aire mientras mantiene una filtración efectiva. La ubicación del filtro promueve temperaturas de aire de admisión más frías y favorece una combustión eficiente bajo carga.

Características y componentes

Sistema de admisión de aire frío de alto flujo para Ford Focus ST
Diseñado específicamente para el motor turboalimentado 2.0L EcoBoost
Tuberías de admisión de aluminio 6061-T6 dobladas con mandril
Reduce la restricción de admisión y la turbulencia del flujo de aire
Mejora la eficiencia del turbo y la respuesta de sobrealimentación
Mejora la respuesta del acelerador en todo el rango de RPM
Produce un sonido de admisión de turbo más profundo y agresivo
Filtro de aire de alto flujo lavable y reutilizable
No requiere reprogramación de la ECU
Compatible con las configuraciones de sensores MAP/MAF de fábrica

Qué incluye

Tubo de admisión de aluminio 6061-T6 doblado con mandril
Filtro de aire de alto rendimiento y alto flujo
Acopladores de silicona de alta resistencia
Abrazaderas y soportes de montaje de grado industrial
Todo el hardware de montaje requerido

Instalación

Reemplazo directo del sistema de admisión de fábrica
Instalación atornillada utilizando los puntos de montaje de fábrica
No requiere cortes ni perforaciones
Tiempo estimado de instalación: 45–60 minutos
Se recomiendan herramientas de mano básicas
No requiere reprogramación de la ECU

Nota de instalación: Desconecte el terminal negativo de la batería antes de la instalación y déjelo desconectado durante al menos 60 segundos. Esto permite que la ECU se reinicie y se adapte a las características del flujo de aire aumentado. Instale siempre la admisión en un motor completamente frío para garantizar un ajuste y una seguridad adecuados.

Mantenimiento del filtro

Calendario de inspección: Inspeccione el filtro de aire cada 5,000 millas y límpielo si es necesario. Las condiciones de conducción como entornos polvorientos, tráfico urbano o conducción deportiva pueden requerir una inspección y limpieza más frecuentes.

Procedimiento de limpieza: Retire el filtro del tubo de admisión y golpéelo suavemente para eliminar los residuos sueltos. Aplique una solución de limpieza para filtros de aire adecuada tanto en el interior como en el exterior del elemento filtrante, trabajando la solución en el material filtrante. Deje que el limpiador repose durante aproximadamente 10 minutos.

Enjuague el filtro a fondo con agua a baja presión desde el lado limpio hacia afuera hasta que el agua salga clara. Sacuda el exceso de agua y deje que el filtro se seque completamente al aire en un ambiente limpio. Una vez completamente seco, aplique el aceite para filtros de aire uniformemente según las especificaciones del producto y deje que el aceite se absorba a través del material del filtro durante aproximadamente 20 minutos antes de reinstalarlo. Asegúrese de que el filtro esté completamente seco antes de aplicar el aceite, ya que la humedad impedirá una absorción adecuada del aceite.

Características del sonido

Sonido de admisión: La eliminación de los deflectores de admisión de fábrica combinada con el diseño de filtro de elemento abierto produce un sonido de admisión de turbo notablemente más agresivo durante la aceleración y la sobrealimentación. Los niveles de sonido se mantienen refinados durante la conducción normal mientras se vuelven más pronunciados bajo aceleración a fondo y carga del turbo.

Requisitos de compatibilidad: Este kit de admisión de aire frío está diseñado exclusivamente para modelos Ford Focus ST 2013–2017 equipados con el motor turboalimentado 2.0L EcoBoost. Se recomienda verificar el vehículo antes de la compra para garantizar un ajuste adecuado.

Diseñado para mejorar la eficiencia del flujo de aire, la respuesta del turbo y la experiencia de conducción general, este sistema de admisión de alto rendimiento combina una construcción duradera de aluminio 6061-T6 con un sistema de filtración de alto flujo. El resultado es una mejora constante del rendimiento, un sonido de admisión mejorado y una protección confiable del motor mientras mantiene la compatibilidad total con la gestión del motor de fábrica.

Mueble

Hacer	Vado
Tamaño del motor	2.0L
Año	2013 2014 2015 2016 2017 2018

Instalación

El tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Se requieren herramientas manuales básicas, pero maniobrar el tubo de entrada del turbo de fábrica y lidiar con los plásticos frágiles de fábrica exige paciencia.

Herramientas que necesitarás

Vasos de 8mm y 10mm con una extensión de 6 pulgadas
Llave de tuercas de 7mm (o un destornillador plano)
Destornillador Torx T20 (para transferir el delicado sensor de fábrica)
Extractor de paneles (para quitar los clips del carenado si se necesita espacio adicional)
Alicates (para la abrazadera del Sound Symposer de fábrica)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
En el FoST, la manguera de ventilación del PCV de fábrica se conecta al tubo de admisión mediante un notorio y frágil accesorio de plástico con pestaña de compresión. Aprieta los lados texturizados hacia adentro y empuja ligeramente hacia abajo antes de tirar hacia arriba para liberarlo. Si lo fuerzas, el clip se romperá, dejándote atascado esperando una pieza de repuesto del concesionario. Además, manipula el sensor MAP/IAT como si fuera de cristal; el elemento queda completamente expuesto una vez que se extrae del tubo y se rompe fácilmente.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconectar la batería: Siempre comienza desconectando el terminal negativo de la batería de tu Ford Focus 2.0L 2013-2018 usando una llave de 10mm para evitar luces de verificación del motor.
Retirar la cubierta del motor: Agarra la cubierta del motor de fábrica firmemente por los bordes y tira hacia arriba para soltarla de los ojales de montaje de goma. Colócala de forma segura a un lado.
Desenchufar el sensor MAP/IAT: Localiza el sensor MAP/IAT en el tubo de admisión superior de fábrica. Desliza la pestaña de bloqueo roja hacia atrás, presiona el clip de liberación y tira suavemente del conector para soltarlo.
Desconectar las líneas del PCV y del Symposer: Aprieta con cuidado el clip de retención de plástico de la manguera de ventilación del PCV y deslízala. Si tu coche conserva el Sound Symposer de fábrica, usa tus alicates para pellizcar la abrazadera de resorte y separar la manguera corrugada del tubo de admisión.
Aflojar las abrazaderas de la manguera: Usa tu llave de tuercas de 7mm para aflojar la abrazadera de la manguera que sujeta el tubo de admisión a la caja de aire de fábrica, y la abrazadera que sujeta el tubo a la entrada del turbo abajo cerca del cortafuegos.
Extraer la admisión de fábrica: Tira del tubo de admisión de goma de la entrada del turbo y de la caja de aire. Para quitar la caja de aire en sí, desengancha la correa de retención de goma y luego tira de toda la caja inferior hacia arriba para sacarla de los ojales inferiores de fábrica.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío para Ford Focus ST (2013-2018) Motor 2.0L Turboalimentado

Transferir el sensor de fábrica: Usando un destornillador Torx T20, desenrosca con cuidado el sensor MAP/IAT de fábrica del tubo de admisión OEM. Tira suavemente de él hacia afuera sin tocar el elemento expuesto. Instálalo en tu nuevo tubo de admisión del mercado de accesorios usando el hardware provisto. Aprieta hasta que esté ajustado, no aprietes demasiado y estropees las roscas o agrietes la brida del sensor.
Montar la nueva caja de aire/escudo térmico: Coloca el nuevo conjunto de la caja de aire en el compartimento del motor, presionando firmemente sus clavijas de montaje en los ojales de goma inferiores de fábrica. Asegura cualquier soporte superior del chasis usando un vaso de 8 mm o un vaso de 10 mm, dependiendo del hardware suministrado.
Instalar los acopladores y el tubo: Desliza los acopladores de silicona provistos en la entrada del turbo y la brida de la nueva caja de aire. Desliza sin apretar las abrazaderas T-bolt provistas sobre los acopladores. Coloca el nuevo tubo de admisión en su posición, asentándolo completamente en ambos acopladores.
Asegurar las conexiones: Aprieta todas las abrazaderas T-bolt de forma segura usando un vaso profundo de 10mm. Encaja la manguera de ventilación del PCV de fábrica en el nuevo conector de admisión de aluminio hasta que escuches un clic sólido. Tapa el puerto del Sound Symposer si tu kit lo elimina, o vuelve a colocar la manguera con alicates si lo mantienes.
Volver a conectar la alimentación e inicializar: Vuelve a enchufar el arnés de cables del motor en el sensor MAP/IAT y empuja la pestaña de bloqueo roja hacia abajo. Vuelve a conectar el terminal negativo de la batería y apriétalo con tu llave de 10mm. En el primer arranque de tu Ford Focus 2.0L 2013-2018, no se debe tocar el pedal del acelerador durante 20 segundos hasta que la ECU se ajuste a los parámetros de flujo de aire aumentados.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ford Focus 2.0L 2013-2018. Consulta siempre el manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de par exactas y los procedimientos de seguridad.