Admisión de aire frío para motores Ford F150 (1997-2003) y F250 (1997-1999) de 4,6 L y 5,4 L

Tu Serie F de 10.ª generación es un caballo de batalla, pero seamos sinceros: de fábrica, ese Tritón de 2 válvulas parece respirar por una pajita. Es hora de deshacerse del plástico restrictivo de fábrica y darle a tu V8 modular el flujo de aire que realmente se merece.

Mejora del sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para Ford F-150 y F-250 (Triton V8 de 4,6 l/5,4 l)

Si has pasado algún tiempo bajo el capó de una Serie F de 1997-2003, sabes que el diseño de admisión de fábrica es un compromiso. Ford diseñó la caja de aire de fábrica y ese tubo de admisión de goma corrugada principalmente para silenciar el ruido del motor, no para optimizar el flujo de aire. Ese tubo tipo acordeón crea turbulencia, alterando el aire incluso antes de que llegue al cuerpo del acelerador. El resultado es una camioneta que se siente perezosa al arrancar y se queda sin aliento al intentar rebasar en la autopista o remolcar una carga en una pendiente.

Este sistema de admisión de aire frío elimina por completo ese cuello de botella. Al sustituir la goma turbulenta de fábrica por un tubo de admisión de aluminio T304 doblado con mandril, suavizamos el flujo de aire directamente hacia el colector. El aluminio no solo luce mejor que el plástico viejo y agrietado, sino que disipa el calor con mayor eficacia y crea un flujo de aire limpio y laminar. Esto permite que su motor V8 de 4.6L o 5.4L absorba un aire más denso y rico en oxígeno, lo que se traduce directamente en una respuesta del acelerador más precisa y un notable aumento del par motor a medio régimen.

Más allá de las cifras del dinamómetro, esta mejora cambia el carácter de la camioneta. El Triton V8 de fábrica es famoso por su silencio, pero tiene un excelente sonido de escape natural oculto tras los deflectores originales. Una vez instalado, obtendrá ese rugido profundo y gutural de la inducción al acelerar a fondo, que indica que hay un V8 bajo el capó, sin resultar molesto a velocidad de crucero. Es una solución sencilla e integrada para revitalizar una camioneta vieja sin sacrificar la fiabilidad.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Respuesta inmediata del acelerador: elimina el retraso causado por los tubos restrictivos de "acordeón" de fábrica para una aceleración más rápida.
• El sonido Triton V8: libera un rugido de inducción profundo y agresivo que los deflectores originales fueron diseñados para ocultar.
• Construcción de aluminio T304: tubería muy duradera que resiste la corrosión y se ve significativamente mejor que el plástico OEM descolorido.
• Filtración reutilizable: el filtro de alto flujo es lavable y reutilizable, lo que le permite ahorrar dinero en filtros de papel desechables (límpielos cada 50,000 millas).
• Seguro de fábrica: diseñado para funcionar con parámetros de ECU estándar, sin luces de verificación del motor y sin garantías anuladas.
• Apto para bricolaje: un proyecto sencillo de fin de semana que libera espacio en el compartimiento del motor y solo requiere herramientas manuales básicas.

Notas de instalación

Este es un reemplazo directo para la caja de aire y el tubo de admisión originales. No requiere cortes ni perforaciones. Necesitará destornilladores estándar y un juego de llaves de vaso para retirar los herrajes existentes. Paso crucial: Desconecte el terminal negativo de la batería antes de la instalación. Déjelo desconectado durante al menos 15 minutos. Esto obliga a la ECU a reiniciarse y a reaprender los ajustes de combustible para el mayor flujo de aire inmediatamente después del reinicio, lo que garantiza un ralentí suave y un rendimiento óptimo desde el primer momento.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

• Ford F150 (1997-2003) 4.6L V8
• Ford F150 (1997-2003) 5.4L V8
• Ford F250 (1997-1999) 4.6L V8
• Ford F250 (1997-1999) 5.4L V8

No dejes que tu camioneta siga sufriendo por falta de aire. Instala esta admisión, reinicia la ECU y disfruta del sonido y la respuesta que tu Ford está diseñada para ofrecer.