Sistema de admisión de aire frío para motor diésel Ford F250 F350 Excursion (2003-2007) 6.0L Powerstroke

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas, pero requiere sacar a la fuerza la notoriamente voluminosa caja de aire OEM de un compartimento de motor apretado.

Herramientas que necesitará

• Vasos profundos de 8mm y 10mm con un trinquete de 3/8" y una extensión de 6 pulgadas
• Destornillador Torx T20 (para quitar el sensor MAF de fábrica)
• Destornillador plano o destornillador de tuercas de 5/16" (para abrazaderas de manguera)
• Herramienta para quitar paneles (para soltar de forma segura los clips frágiles del arnés de cables)
• Vaso profundo de 7/16" u 11mm (para abrazaderas T-bolt del mercado de accesorios)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Ford Excursion F-250 F-350 6.0L 2003-2007

1. Desconecte las baterías: Este es un diésel 6.0L, por lo que tiene dos baterías. Siempre comience desconectando ambos terminales negativos de la batería usando una llave de 10 mm o un vaso de 10 mm para evitar cortocircuitos y borrar la memoria de la ECU.
2. Desconecte los sensores y arneses: Localice el sensor MAF (Flujo de Masa de Aire) y el Filter Minder (indicador de restricción) en la tubería de admisión de fábrica. Desconecte con cuidado ambos conectores eléctricos. Use una herramienta para quitar paneles para hacer palanca suavemente y sacar los clips de retención del arnés de cables de la carcasa de plástico de fábrica. Empuje el cableado de forma segura hacia un lado.
3. Afloje las abrazaderas de admisión: Usando un vaso de 8 mm o un destornillador plano, afloje la abrazadera de banda que asegura el tubo de admisión de fábrica a la entrada del turbo.
4. Extraiga la caja de aire OEM: Aquí es donde luchará con el enorme filtro Donaldson de fábrica. Sujete la parte delantera y trasera de la carcasa del filtro. Tire hacia arriba con una presión firme y constante para sacar los pasadores de plástico de los ojales de montaje de goma inferiores. No lo sacuda violentamente, o corre el riesgo de dañar el alternador o el arnés del FICM.
5. Retire el sensor MAF: Coloque el conjunto de admisión de fábrica en su banco de trabajo. Usando un destornillador Torx T20, retire con cuidado los dos pequeños tornillos que sujetan el sensor MAF en su lugar. Tire suavemente del sensor por su base. Colóquelo en un lugar limpio y seguro donde no se caiga.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Ford F250 F350 Excursion (2003-2007) Motor diésel 6.0L Powerstroke

1. Transfiera los sensores: Inserte su sensor MAF de fábrica en el nuevo adaptador de palanquilla o plástico de su tubo de admisión del mercado de accesorios. Asegúrelo con los herrajes suministrados y una llave Allen o un destornillador Philips. Empuje el Filter Minder de fábrica (junto con su ojal de goma) en el orificio preperforado del nuevo tubo. No apriete demasiado los tornillos del MAF en la nueva carcasa.
2. Instale el escudo térmico / caja de aire: Baje el nuevo escudo térmico o caja de aire del mercado de accesorios en el compartimento del motor. Alinee las clavijas de montaje inferiores con los ojales de goma de fábrica en la bandeja de la batería. Presione firmemente para bloquear el escudo en su lugar.
3. Conecte los acopladores: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre la entrada del turbo y deslice dos abrazaderas T-bolt sin apretar sobre él. Inserte el nuevo tubo de admisión en el acoplador. Deje las abrazaderas sueltas para poder ajustar el ángulo.
4. Monte el filtro de alto flujo: Coloque el nuevo filtro cónico en el escudo térmico y deslícelo en el extremo del tubo de admisión. Una vez que el tubo esté perfectamente alineado para que no roce con el capó o el cableado, use su vaso profundo de 7/16" u 11 mm para apretar firmemente todas las abrazaderas T-bolt y de manguera. Vuelva a conectar los arneses de cableado del MAF y del Filter Minder hasta que hagan clic.
5. El arranque de reaprendizaje de la ECU: Vuelva a conectar ambos cables negativos de la batería con su llave de 10 mm. Encienda la camioneta y déjela en ralentí. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos en el primer arranque. La ECU necesita este tiempo ininterrumpido para calibrar el nuevo y masivo volumen de aire que llega al sensor MAF. Salga a probarlo y disfrute de ese pronunciado silbido del turbo VGT.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ford Excursion F-250 F-350 6.0L 2003-2007. Siempre consulte su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.