Admisión de aire frío para Ford F-250/F-350 Excursion (2003-2007) Motor diésel Powerstroke de 6.0 L, color negro

Las fugas de sobrealimentación son la causa silenciosa del rendimiento del diésel. Si conduces un Powerstroke de 6.0L, conoces la ansiedad de confiar en los componentes de plástico o goma del intercooler de fábrica, que se vuelven frágiles y se agrietan con el tiempo. Cuando esos tubos de fábrica fallan, pierdes sobrealimentación, la temperatura de los gases de escape se dispara y te quedas sin combustible. Es hora de reemplazar los puntos débiles de tu sistema de aire de sobrealimentación con piezas resistentes diseñadas para soportar cada PSI que tu turbo pueda producir.

Mejora de la tubería del intercooler de aluminio de alto flujo para Ford Serie F (Powerstroke de 6.0 L)

El Powerstroke de 6.0L (Navistar VT365) es un monstruo de alta presión, pero los tubos de carga de fábrica suelen fallar. Las tuberías de fábrica, en especial los tubos de plástico del lado frío que se encuentran en muchos modelos, son propensas a romperse con cargas pesadas o con sobrealimentación alta. Incluso los tubos metálicos de fábrica suelen presentar curvas que restringen el flujo de aire. Este kit de tubos de intercooler de aluminio es la solución definitiva a estas fallas comunes. Al reemplazar los materiales degradables de fábrica por aluminio rígido, se garantiza que la presión de sobrealimentación generada por el turbo llegue al colector de admisión sin fugas al compartimento del motor.

Diseñamos estos tubos con curvas de mandril CNC. A diferencia del doblado por compresión, que reduce el diámetro del tubo en la curva (como una torcedura en una manguera de jardín), el doblado por mandril mantiene un diámetro interno constante en toda la curva. Esto garantiza la máxima velocidad del flujo de aire laminar. Un flujo de aire más uniforme no solo se traduce en mayor potencia, sino también en un turbocompresor más eficiente, lo que puede reducir la temperatura de los gases de escape (EGT) y mejorar la respuesta del acelerador. El kit se somete a pruebas de presión para garantizar que resista la tensión de un camión diésel en funcionamiento.

En cuanto al diseño, nos centramos en la "capacidad de llave inglesa". Trabajar con un motor de 6.0L puede ser una pesadilla debido al reducido compartimento del motor, pero este kit está diseñado para encajar sin necesidad de desmontar el turbocompresor, el colector de admisión ni los tubos de escape. Se instala sin problemas en el compartimento del motor, reemplazando la restrictiva tubería de fábrica con una configuración que luce tan bien como funciona. Ya sea que esté remolcando un vehículo pesado o simplemente quiera la tranquilidad de eliminar el plástico propenso a fallas, esta actualización es esencial para la longevidad de su vehículo.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Elimina fugas de potencia: reemplaza componentes de caucho y plástico débiles de fábrica que se agrietan, parten o explotan bajo presión.
• Flujo de aire optimizado: los tubos de aluminio doblados con mandril CNC mantienen un diámetro interno constante, lo que reduce la turbulencia y la restricción en comparación con el stock.
• Resistencia al calor: la construcción de aluminio soporta los ciclos de temperatura extremos del compartimiento del motor de 6.0L mucho mejor que el plástico OEM.
• Mayor rendimiento: la dinámica de flujo mejorada admite mayores niveles de impulso y salida de torque, lo que le ayuda a aprovechar al máximo su ajuste.
• Fácil de mantener: diseñado para instalarse sin el gran dolor de cabeza que supone quitar el turbo o el colector de admisión.

Notas de instalación y normativas

Si bien este kit está diseñado para instalarse sin desmontar componentes principales del motor, como el turbo o el colector, se recomienda encarecidamente la instalación profesional, ya que no incluye instrucciones impresas. Los espacios reducidos del compartimento del motor de la Super Duty requieren paciencia y las herramientas adecuadas. Aviso reglamentario: Este producto no está a la venta ni se puede utilizar en ningún vehículo con control de contaminación en el estado de California.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

• Ford Powerstroke de 6.0L 2003-2007
• FORD F-250 SUPER DUTY 2003-2007, 6.0L, 363 ci, OHV, V8, DIÉSEL TURBO, VIN "P"
• FORD F-350 SUPER DUTY 2003-2007, 6.0L, 363ci, OHV, V8, DIÉSEL, TURBO, VIN "P"
• FORD EXCURSION 2003-2005, 6.0L, 363ci, OHV, V8, DIÉSEL, TURBO, VIN "P"

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