Admisión de aire frío para Ford Explorer Sport/Trac (2001-2003) Motor V6 de 4.0L - Rojo

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Un montaje directo, pero requiere un toque delicado al manipular plásticos envejecidos y sensores sensibles de gestión del motor.

Herramientas que necesitará

• Llave de 10 mm y dado de 10 mm con matraca de 1/4 de pulgada
• Dado de 8 mm o destornillador de tuercas de 5/16 de pulgada
• Destornillador de punta plana
• Destornillador Torx T20
• Extractor de paneles (o herramienta para quitar adornos)
• Extensión de dado (6 pulgadas)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de "check engine" en su Ford Explorer 4.0L 2001-2003.
2. Desenchufe los sensores: Presione suavemente las lengüetas de bloqueo para desconectar los arneses de cableado del sensor de flujo de aire masivo (MAF) y del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Use un extractor de paneles para hacer palanca con cuidado en los clips de retención del arnés de cableado de la caja de aire de fábrica para no romper los cables.
3. Afloje las abrazaderas: Tome un destornillador de punta plana o un dado de 8 mm y afloje las abrazaderas de manguera de fábrica que aseguran la manguera de admisión tipo acordeón al cuerpo del acelerador y a la tapa de la caja de aire.
4. Desconecte la manguera de ventilación del PCV: Retire con cuidado la manguera de ventilación del PCV del lado del tubo de admisión de fábrica. Gire suavemente el codo de plástico primero para liberarlo antes de tirar hacia afuera.
5. Retire el conjunto de la caja de aire: Desatornille la bandeja inferior de la caja de aire de fábrica usando un dado de 10 mm y una extensión de dado. Una vez que el perno esté fuera, tire de todo el conjunto del tubo de admisión y la caja de aire hacia arriba para sacarlo de los ojales de montaje de goma inferiores.
6. Extraiga el sensor MAF: Coloque la caja de aire de fábrica en un banco de trabajo. Use un destornillador Torx T20 para quitar los dos tornillos que sujetan el sensor MAF en la carcasa. Tire suavemente del sensor, teniendo mucho cuidado de no golpear el frágil elemento de cable contra las paredes de la carcasa.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío roja

1. Monte el escudo térmico: Coloque el nuevo conjunto de escudo térmico en el compartimiento del motor, alineando las clavijas con los ojales de goma de la caja de aire de fábrica. Asegure la pestaña de montaje superior usando el hardware provisto y un dado de 10 mm.
2. Transfiera el sensor MAF: Deslice con cuidado el sensor MAF de fábrica en la ranura mecanizada con precisión en su nuevo tubo de admisión. Asegúrelo con los pernos suministrados y una llave Allen. Apriete suavemente; apretar demasiado pelará las roscas o agrietará la brida del sensor.
3. Instale el tubo de admisión: Deslice los acopladores de silicona provistos sobre el cuerpo del acelerador y la abertura del escudo térmico. Inserte el nuevo tubo de admisión rojo en los acopladores. Deslice las nuevas abrazaderas de manguera sobre los extremos y colóquelas de manera que sean fáciles de alcanzar. Una vez que todo esté alineado, fíjelas apretando las abrazaderas con un dado de 8 mm.
4. Vuelva a conectar las líneas: Empuje la manguera de ventilación del PCV de fábrica en el nuevo niple de aluminio soldado al tubo de admisión. Vuelva a instalar el sensor IAT en el ojal de goma suministrado empujándolo firmemente. Finalmente, vuelva a conectar los arneses de cableado del MAF y del IAT a sus respectivos sensores.
5. Verificación final y reaprendizaje: Verifique que todas las abrazaderas de manguera estén apretadas y que las herramientas estén fuera del compartimiento del motor. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando su llave de 10 mm. Arranque el motor y no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos. Deje que el vehículo funcione en ralentí para que la ECU pueda ajustar correctamente los ajustes de combustible al aumento del flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general para el Ford Explorer 4.0L 2001-2003. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.