• Cold Air Intake for Ford Explorer Sport Trac (2001-2003) 4.0L V6 Engine - Red
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Admisión de aire frío para Ford Explorer Sport/Trac (2001-2003) Motor V6 de 4.0L - Rojo

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Dale a tu Ford Explorer o Sport Trac 4.0L V6 2001-2003 la mejora de flujo de aire que merece, diseñada para ofrecer una respuesta de aceleración más nítida, mayor torque y un sonido de motor más agresivo sin la restrictiva caja de aire de fábrica.

Diseñado para el SOHC V6 que hace el trabajo

La Explorer de tercera generación y la Sport Trac de primera generación son plataformas confiables: vehículos confiables para el día a día, potentes torres y vehículos todoterreno de eficacia comprobada. Pero el sistema de admisión de fábrica de Ford no fue diseñado para el rendimiento. Fue diseñado para un funcionamiento silencioso y el cumplimiento de las normas de emisiones, lo que significa que su motor V6 de 4.0L ha estado respirando por un sorbete desde el primer día.

Esta toma de aire frío cambia eso. Al reemplazar la restrictiva caja de aire de fábrica con tubos de aluminio T-304 de flujo suave y un filtro lavable de alto flujo, le das a tu motor el oxígeno que necesita para responder al instante. El resultado es una aceleración más nítida, un mejor par motor a bajas revoluciones y un sonido de inducción profundo que te recuerda que hay verdadera potencia bajo el capó.

¿Qué hace que esta ingesta sea diferente?

  • Tubos de aluminio T-304: Su construcción liviana y resistente a la corrosión reduce las temperaturas de admisión y mejora la eficiencia del flujo de aire.
  • Filtro de rendimiento lavable: el diseño reutilizable ahorra dinero y proporciona un flujo de aire constante durante la vida útil de su vehículo.
  • Kit de hardware completo: todas las abrazaderas, acopladores y soportes incluidos para una instalación sencilla con pernos.
  • Sonido agresivo: Gruñido mecánico profundo al acelerar, no más tono apagado de fábrica

Beneficios de rendimiento en el mundo real

  • Respuesta mejorada del acelerador: sensación instantánea del pedal desde el ralentí hasta la línea roja
  • Mayor torque: mejor potencia de tracción para remolcar, subir y incorporarse.
  • Aumento de potencia: aumento de potencia medible en todo el rango de RPM
  • Potencial de eficiencia de combustible: la relación aire-combustible optimizada puede mejorar el MPG cuando se conduce de manera conservadora

Instalación y montaje

Esta es una actualización que se instala directamente. Retira la caja de aire de fábrica, instala los nuevos tubos y filtros de aluminio, fija todo con la tornillería incluida y listo. Solo necesitas herramientas manuales básicas y aproximadamente una hora en la entrada.

Importante: Antes de comenzar la instalación, desconecte el cable negativo de la batería y déjelo desconectado durante al menos un minuto después de terminar. Esto permite que la ECU vuelva a aprender los nuevos parámetros de flujo de aire. Asegúrese de que el motor esté completamente frío antes de comenzar el trabajo.

Vehículos compatibles

  • Ford Explorer 2001-2003 (4.0L V6 SOHC)
  • Ford Explorer Sport Trac 2001-2003 (4.0L V6 SOHC)

¿Qué hay en la caja?

  • Tubo de admisión de aluminio T-304
  • Filtro de aire lavable de alto flujo
  • Acopladores, abrazaderas y herrajes de montaje
Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Vado

Tamaño del motor
  • 4.0L

Año
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - A straightforward bolt-on, but requires a delicate touch when handling aged plastics and sensitive engine management sensors.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench and 10mm socket with a 1/4-inch ratchet
  • 8mm socket or 5/16-inch nut driver
  • Flathead screwdriver
  • T20 Torx driver
  • Panel popper (or trim removal tool)
  • Socket extension (6-inch)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
On the 4.0L SOHC platform (Explorer and Sport Trac), the factory PCV breather hose that connects to the intake tube suffers through brutal heat cycles. After two decades, that plastic is incredibly brittle. Do not just yank it. Gently twist the hose to break the seal before pulling. Furthermore, when transferring the MAF sensor, NEVER touch the exposed wire element. If you get dirt or finger oils on it, you’ll be chasing P0171 and P0174 lean codes all weekend.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights on your 2001-2003 Ford Explorer 4.0L.
  2. Unplug the Sensors: Gently press the locking tabs to disconnect the wiring harnesses for the Mass Air Flow (MAF) sensor and the Intake Air Temperature (IAT) sensor. Use a panel popper to carefully pry the wiring harness retaining clips out of the factory airbox so you don’t tear the wires.
  3. Loosen the Clamps: Take a flathead screwdriver or an 8mm socket and loosen the factory hose clamps securing the accordion intake hose to the throttle body and the airbox lid.
  4. Disconnect the PCV Breather: Carefully remove the PCV breather hose from the side of the factory intake tube. Gently twist the plastic elbow first to free it up before pulling outward.
  5. Remove the Airbox Assembly: Unbolt the lower factory airbox tray using a 10mm socket and socket extension. Once the bolt is out, pull the entire intake tube and airbox assembly straight up to pop it out of the lower rubber mounting grommets.
  6. Extract the MAF Sensor: Place the factory airbox on a workbench. Use a T20 Torx driver to remove the two screws holding the MAF sensor in the housing. Gently pull the sensor out, taking extreme care not to bump the fragile wire element against the housing walls.

Phase 2: Installing the Red Cold Air Intake

  1. Mount the Heat Shield: Drop the new heat shield assembly into the engine bay, lining up the pegs with the factory rubber airbox grommets. Secure the upper mounting tab using the provided hardware and a 10mm socket.
  2. Transfer the MAF Sensor: Carefully slide the factory MAF sensor into the precision-machined slot on your new intake tube. Secure it using the supplied bolts and an Allen wrench. Tighten gently—over-torquing will strip the threads or crack the sensor flange.
  3. Install the Intake Tube: Slide the provided silicone couplers onto the throttle body and the heat shield opening. Insert the new red intake tube into the couplers. Slip the new hose clamps over the ends and position them so they are easy to reach. Once everything is aligned, lock it down by tightening the clamps with an 8mm socket.
  4. Reconnect the Lines: Push the factory PCV breather hose onto the new aluminum nipple welded to the intake tube. Reinstall the IAT sensor into the supplied rubber grommet by pushing it in firmly. Finally, snap the MAF and IAT wiring harnesses back onto their respective sensors.
  5. Final Check and Relearn: Verify all hose clamps are tight and tools are clear of the engine bay. Reconnect the negative battery terminal using your 10mm wrench. Start the engine and do not touch the gas pedal for 20 seconds. Let the vehicle idle so the ECU can properly adjust the fuel trims to the increased airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2001-2003 Ford Explorer 4.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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