Admisión de aire frío para Ford Explorer Sport (2013-2019) con motor V6 turbo de 3,5 L

Tiempo estimado: Ford Explorer 3.5L 2013-2019

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Esta es una instalación sencilla que se realiza en el garaje, pero requiere paciencia con los frágiles clips de plástico de fábrica del motor 3.5TT EcoBoost y los sensores delicados.

Herramientas que necesitará

• Dado profundo de 10 mm y matraca (Terminal de la batería, soporte de la caja de aire de fábrica)
• Dados de 8 mm y 7 mm (Abrazaderas de tornillo sin fin originales)
• Punta Torx T20 (Transferencia del sensor IAT)
• Herramienta para quitar paneles (Pasadores de presión en la toma de aire de fábrica)
• Spray de silicona (Para lubricar los acoples de silicona del mercado de accesorios)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería usando un dado de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de advertencia del motor y permitir que la ECU restablezca sus valores de flujo de aire aprendidos.
2. Retire la toma de aire fresco: Use su herramienta para quitar paneles para hacer palanca y sacar los dos pasadores de presión de plástico que sujetan la toma de aire fresco de fábrica al soporte del radiador. Levante la toma y déjela a un lado.
3. Desconecte el sensor IAT: Localice el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en el costado del tubo de admisión principal de fábrica. Presione la pestaña de liberación en el arnés de cableado y tire del enchufe hacia atrás. Retire el arnés de cableado para que no estorbe.
4. Desconecte la manguera PCV: Localice la línea rígida de plástico de la PCV que se conecta al tubo de admisión. Presione completamente la pestaña de bloqueo y deslice el conector fuera del puerto de admisión. Sea extremadamente cuidadoso con este plástico específico del EcoBoost.
5. Afloje las abrazaderas y retire la caja de aire: Use su dado de 8 mm o 7 mm para aflojar las abrazaderas de tornillo sin fin que aseguran el tubo corrugado de fábrica a los tubos de entrada de los turbos gemelos. Luego, use su dado de 10 mm para quitar el perno de retención único que asegura la caja de aire inferior al hueco de la rueda del lado del conductor. Tire de todo el conjunto de admisión de fábrica firmemente hacia arriba para sacarlo de los ojales de montaje de goma inferiores.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Ford Explorer Sport

1. Transfiera el sensor IAT: Con su punta Torx T20, retire los sujetadores de fábrica que mantienen el sensor IAT en el tubo original. Gire suavemente y tire del sensor hacia afuera. No toque la delicada punta interna del sensor. Deslice el sensor en el puerto de su nuevo tubo de admisión y asegúrelo usando los accesorios suministrados.
2. Instale el escudo térmico: Coloque la nueva caja de aire o escudo térmico en su lugar, asegurándose de que las clavijas inferiores asienten completamente en los ojales de goma del suelo de fábrica. Atorníllelo al hueco de la rueda usando su dado de 10 mm y el perno original de fábrica.
3. Monte los acoples de silicona: Deslice los nuevos acoples de silicona sobre los tubos de entrada de los turbos de fábrica. Si el ajuste es excesivamente apretado, rocíe una pequeña cantidad de spray de silicona en el borde interior. Deslice las abrazaderas de manguera provistas sobre los acoples, pero manténgalas flojas.
4. Instale el tubo de admisión: Guíe el nuevo tubo de admisión de aire frío a través del escudo térmico y hacia los acoples de silicona. Una vez que esté asentado correctamente, use un dado de 8 mm para apretar todas las abrazaderas de manguera. Ajustelas lo suficiente para que el tubo no se salga bajo presión (boost), pero no apriete demasiado ni aplaste las entradas de plástico de fábrica.
5. Conecte los componentes y el filtro: Empuje la manguera PCV de fábrica en el puerto de aluminio del nuevo tubo hasta que escuche un clic definitivo. Conecte el arnés de cableado de nuevo al sensor IAT. Finalmente, deslice el filtro de aire de alto flujo en el tubo dentro del escudo térmico y bloquéelo firmemente con un dado de 8 mm.
6. Realice el arranque de reaprendizaje: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando su dado de 10 mm. Encienda el motor. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el vehículo funcione en ralentí para que la ECU pueda calibrarse al mayor flujo de aire del motor 3.5L Twin Turbo sin generar un código de error de motor.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ford Explorer 3.5L 2013-2019. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para obtener especificaciones exactas de torque y procedimientos de seguridad.