Admisión de aire frío para Ford Explorer (1997-2000) con motor SOHC V6 de 4.0L, color rojo

Inducción optimizada para el motor Ford 4.0L SOHC Cologne V6

Para quién es: Diseñado para propietarios de Ford Explorer 1997-2000 con el motor 4.0L SOHC V6 que están cansados de la lentitud de serie y del restrictivo mapeo de aire de fábrica.

El síntoma: La admisión de fábrica en el motor 4.0L SOHC está diseñada ante todo para el silencio en la cabina. Utiliza una serie de deflectores de plástico y tubos de goma tipo acordeón que crean una turbulencia de aire significativa, asfixiando efectivamente la respuesta del acelerador del motor. En un chasis pesado como el de la Explorer de 2da generación, esto resulta en una sensación de pedal "muerto" al incorporarse a la autopista y una falta de torque a bajas revoluciones al intentar manejar pendientes todoterreno o remolcar cargas.

La solución de ingeniería: Este sistema reemplaza todo el conjunto restrictivo con un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril. Al proporcionar un diámetro interno suave y consistente, facilitamos un flujo laminar, reduciendo el coeficiente de arrastre del aire que entra al cuerpo del acelerador. Al reubicar el punto de entrada de aire y utilizar un filtro de medio de algodón de alto flujo, aumentamos la densidad de oxígeno en la cámara de combustión, lo que permite a la ECU ajustar el combustible para un ciclo de combustión más agresivo, resultando en una respuesta del acelerador más nítida y un rugido de inducción mecánico y profundo.

Por qué los mecánicos eligen este kit

• Curva de torque mejorada: Al reducir las pérdidas por bombeo, el V6 4.0L puede alcanzar su torque máximo más rápido, haciendo que el vehículo se sienta más ligero durante la aceleración de rango medio.
• Gestión térmica: El aluminio ligero disipa el calor más rápido que el plástico de fábrica, ayudando a mantener temperaturas de aire de admisión (IAT) más bajas durante viajes prolongados.
• Rendimiento sostenible: El filtro cónico de alto flujo incluido es totalmente lavable y reutilizable, diseñado para capturar partículas sin la caída de presión masiva que se observa en los filtros de papel OEM gruesos.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

• Ford Explorer 1997 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)
• Ford Explorer 1998 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)
• Ford Explorer 1999 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)
• Ford Explorer 2000 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)

Números de parte de intercambio:

4.0L SOHC V6, 1997, 1998, 1999, 2000, T304-EXP-9700-RD

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Este kit está diseñado para una instalación de montaje directo utilizando herramientas manuales básicas. Como consejo profesional, recomendamos desconectar la batería durante la instalación para permitir que la ECU restablezca sus ajustes de combustible a largo plazo y se adapte al aumento de eficiencia volumétrica inmediatamente al arrancar.

Preguntas frecuentes

¿Esta entrada de aire frío encajará en mi Ford Explorer 1997-2000 con el motor 4.0L SOHC V6?
Sí, este kit está diseñado para un ajuste de montaje directo en los modelos Ford Explorer 1997, 1998, 1999 y 2000 equipados con el motor 4.0L V6 SOHC en las versiones XL, XLT, XLS, Sport, Limited y Eddie Bauer.

¿Esto encaja en el motor Explorer 4.0L OHV V6?
Este sistema está construido específicamente para la disposición del motor Cologne 4.0L V6 SOHC (Single Overhead Cam) y su conducto de admisión.

¿Qué componentes incluye el kit?
El sistema incluye un tubo de admisión de aluminio ligero doblado con mandril y un filtro de aire cónico de medio de algodón de alto flujo, lavable y reutilizable.

¿Cómo se mantiene el filtro de aire?
El filtro cónico de medio de algodón es totalmente lavable y reutilizable, por lo que puede limpiarlo y volver a instalarlo durante el mantenimiento de rutina en lugar de comprar filtros de papel de repuesto.

¿Qué se requiere para la instalación?
Se instala como un reemplazo de montaje directo para la caja de aire y los tubos de fábrica utilizando herramientas manuales básicas. Se recomienda desconectar la batería durante la instalación para que la ECU restablezca sus ajustes de combustible al arrancar.