• Cold Air Intake for Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003) 7.3L V8 Turbo Diesel Engine
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  • Cold Air Intake for Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003) 7.3L V8 Turbo Diesel Engine Default Title
  • 1999–2003 Ford Super Duty 7.3L Powerstroke

Admisión de aire frío para Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003) con motor V8 turbodiésel de 7,3 L

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Sistema de admisión de aire frío RED Performance para Ford Super Duty 7.3L Powerstroke 1999-2003: Libere todo el potencial de su motor diésel

El Powerstroke de 7.3 L no es solo un motor, es una leyenda. Fabricado en una época en la que Ford diseñaba motores diésel para durar millones de kilómetros, este motor se ganó su reputación arrastrando remolques pesados ​​por puertos de montaña y trabajando en obras de sol a sol. Pero incluso las leyendas necesitan respirar bien. La admisión de aire de fábrica se diseñó para un funcionamiento silencioso y el cumplimiento de las normas de emisiones, no para el máximo rendimiento. Ahí es donde esta admisión de aire frío RED Performance transforma las capacidades de su Super Duty.

Por qué su Powerstroke merece un mejor flujo de aire

Imagina enganchar tu quinta rueda un viernes por la tarde, listo para la aventura del fin de semana. Te incorporas a la autopista, pero en lugar de sufrir el retraso del turbo, tu motor de 7.3 litros responde de inmediato con autoridad. Esa es la diferencia que marca un aire más frío y denso. Este sistema de admisión, diseñado con precisión, reemplaza los componentes restrictivos de fábrica con tuberías de aluminio T-304 dobladas con mandril que suministran un flujo de aire de alta velocidad directamente al turbocompresor. ¿El resultado? Una respuesta más precisa del acelerador, temperaturas de los gases de escape más bajas al acelerar con fuerza y ​​un aumento notable de la potencia y el par motor justo cuando más lo necesitas.

Construido resistente para los camiones más resistentes

Su Super Duty fue diseñada para el máximo rendimiento: transportar materiales de construcción, remolcar remolques para caballos o simplemente para afrontar sus desplazamientos diarios con confianza. Este sistema de admisión combina esa ética de trabajo con una construcción de primera calidad que no le defraudará. Las tuberías ligeras de aluminio resisten la acumulación de calor a la vez que mantienen un flujo de aire constante, y el filtro de alto rendimiento bloquea los residuos dañinos de la carretera sin obstruir el suministro de aire del motor. Incluso notará que el característico silbido del turbo Powerstroke se hace más pronunciado, un sonido que todo entusiasta de los motores diésel aprecia.

Ventajas clave de rendimiento

  • Mayor potencia de salida: aumentos mensurables de potencia y torque para una mejor capacidad de remolque y aceleración.
  • Construcción de aluminio T-304 de primera calidad: las tuberías dobladas con mandril garantizan un flujo de aire suave y sin restricciones y una durabilidad duradera.
  • Retraso del turbo reducido: una respuesta de impulso más rápida se traduce en una entrega de potencia más inmediata cuando presiona el acelerador
  • Sonido de motor mejorado: disfrute de un silbido de turbo más agresivo y una nota diésel más profunda
  • Filtración superior: el filtro de alto flujo captura contaminantes mientras maximiza el suministro de aire rico en oxígeno.
  • EGT más bajas: la entrada de aire más fría ayuda a mantener temperaturas de los gases de escape más seguras en condiciones exigentes

Ajuste perfecto para tu Ford

Compatible con: Ford F-250, F-350 Super Duty y Excursion 1999-2003 equipados con motor Powerstroke Turbo Diesel V8 de 7.3 L
Importante: No compatible con vehículos fabricados antes del 7 de diciembre de 1998

Paquete de instalación completo

Todo listo para instalar: tubería de admisión de aluminio T-304 de primera calidad, filtro de aire de alto rendimiento, acopladores de silicona de ajuste preciso, abrazaderas de acero inoxidable y herrajes de montaje detallados. Vea el diagrama de instalación aquí .

Instrucciones de instalación

Antes de comenzar la instalación, desconecte el cable negativo de la batería y espere al menos un minuto después de finalizar la instalación antes de volver a conectarlo. Esto permite que la computadora de su Powerstroke detecte la mejora en el flujo de aire y ajuste el suministro de combustible según corresponda. Realice siempre la instalación con el motor completamente frío.

¿Listo para experimentar lo que tu motor de 7.3L siempre fue capaz de hacer? Actualiza tu sistema de admisión hoy mismo y siente la diferencia cada vez que giras la llave.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Vado

Tamaño del motor
  • 7,3 litros

Año
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Instalación

El Tiempo de Trabajo

  • Tiempo estimado: 45-60 Minutos
  • Dificultad: 3/10 - Instalación directa con tornillos, pero tendrás que lidiar con mangueras aceitosas de 20 años y plásticos quebradizos.

Herramientas que Necesitará

  • Llave de 10 mm (para terminales de batería)
  • Destornillador de tuercas de 8 mm o dado profundo (para abrazaderas de manguera)
  • Dados de 10 mm y 13 mm con extensiones (para quitar la bandeja de la caja de aire de fábrica)
  • Destornillador de punta plana o extractor de paneles (para clips del arnés de cables)
  • Limpiador de frenos y un trapo limpio (crucial para limpiar la entrada del turbo)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Ford Excursion F-250 F-350 7.3L de 1999-2003

  1. Desconecte las baterías: El 7.3L es un sistema de doble batería. Desconecte los terminales negativos de AMBAS baterías usando su llave de 10 mm para evitar cortocircuitos eléctricos y reiniciar la ECU.
  2. Desconecte los sensores: Localice el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y el indicador de restricción (Filter Minder) en la tapa de la caja de aire de fábrica. Desconecte el arnés del IAT y use su extractor de paneles para liberar el arnés de cables sujeto a la caja de aire. Gire y tire suavemente del sensor IAT y del Filter Minder directamente de sus ojales de goma. Colóquelos en un lugar seguro.
  3. Afloje las abrazaderas: Tome su destornillador de tuercas de 8 mm y afloje las abrazaderas de tornillo sin fin que conectan el tubo de admisión a la entrada del turbo y al soporte de retorno de la caja de ventilación del cárter (CCV).
  4. Saque la caja: Suelte los clips metálicos de fábrica que sujetan la tapa de la caja de aire. Retire la tapa y el filtro de panel viejo. Luego, use un dado de 10 mm y un dado de 13 mm para desatornillar la bandeja inferior de la caja de aire de fábrica del paso de rueda y la bandeja de la batería. Levante todo el conjunto del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la entrada de aire frío

  1. Prepare la entrada del turbo: Antes de instalar el nuevo kit en su Ford Excursion F-250 F-350 7.3L de 1999-2003, rocíe un poco de limpiador de frenos en un trapo y limpie firmemente el borde exterior de la entrada del turbo. El CCV de fábrica sopla constantemente vapor de aceite allí; si lo deja grasoso, su nueva bota de silicona se resbalará.
  2. Monte el escudo térmico: Coloque la nueva caja de aire o escudo térmico del mercado de accesorios en la ubicación de montaje de fábrica. Atorníllelo firmemente al guardabarros y a la bandeja de la batería usando sus dados de 10 mm y 13 mm.
  3. Transfiera los sensores: Instale los ojales de goma suministrados en su nuevo tubo de admisión. Con sumo cuidado, empuje su sensor IAT de fábrica y el Filter Minder en los nuevos ojales. Una pequeña gota de aceite de motor limpio en el exterior del plástico del sensor ayuda a que se deslice sin romperse.
  4. Enrute la tubería: Deslice la nueva bota de silicona sobre la entrada del turbo y deslice el tubo de admisión en su lugar. Conecte el puerto CCV al nuevo tubo. Apriete todas las abrazaderas de tornillo sin fin de 8 mm firmemente, pero no las apriete demasiado ni aplaste el tubo de plástico. Asegure el enorme filtro cónico nuevo al final del tubo dentro del escudo térmico.
  5. Procedimiento de reaprendizaje: Vuelva a conectar ambos terminales de la batería con su llave de 10 mm. En el primer arranque, deje que la camioneta funcione en ralentí. No debe tocarse el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos para permitir que la ECU se ajuste al aumento masivo del flujo de aire y recalibre las lecturas del IAT. Verifique si hay silbidos que indiquen una fuga de vacío.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ford Excursion F-250 F-350 7.3L de 1999-2003. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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