• Cold Air Intake for Dodge Magnum RT & SRT-8 (2005-2008) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Magnum RT & SRT-8 (2005-2008) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines Default Title

Admisión de aire frío para Dodge Magnum RT y SRT-8 (2005-2008) Motores 5.7L 6.1L

$119.99
$119.99
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.
  • Pago totalmente seguro
  • Con la confianza de miles de personas
  • Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

Maximice la respuesta del acelerador para su Dodge Magnum con motor Hemi de 5.7L/6.1L

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Dodge Magnum, Charger y Chrysler 300 con la legendaria familia de motores Hemi V8. Ya sea que conduzcas un R/T a diario o un SRT-8 los fines de semana, este motor es para quienes desean escuchar el rugido profundo de la inducción y sentir cómo el motor respira con más facilidad a altas RPM.

El problema: El conducto de admisión de serie del Hemi V8 está diseñado de fábrica para priorizar el silencio en la cabina sobre la eficiencia. Con su tubo de plástico corrugado en forma de acordeón y su restrictiva caja de aire, genera una enorme cantidad de turbulencia y acumulación de calor. Este diseño obstruye eficazmente los motores de 5.7L y 6.1L, limitando su capacidad para alcanzar su máxima eficiencia volumétrica.

La solución: Este kit de admisión de aire frío reemplaza la restricción de fábrica con un tubo de inducción de aluminio de alto flujo y diámetro interior liso, y un protector térmico específico. Al suavizar el paso del aire y aislar el filtro del calor del radiador, hemos diseñado este kit para que el Hemi V8 absorba una carga de oxígeno más densa y fría para una combustión más inmediata.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Flujo de aire optimizado: el tubo doblado con mandril de aluminio negro brillante elimina la turbulencia que se encuentra en las mangueras corrugadas estándar, lo que proporciona una ruta directa y de alta velocidad al cuerpo del acelerador.
  • Protección térmica real: incluye una protección térmica resistente para bloquear el aire caliente del compartimiento del motor, lo que garantiza que su Hemi extraiga el aire más frío posible del área del guardabarros.
  • Ajuste de precisión: diseñado para atornillarse directamente a modelos con transmisión automática y manual, utilizando puntos de montaje de fábrica para una instalación segura y sin ruidos.

Especificaciones técnicas

Mueble Plataforma Chrysler/Dodge LX/LC 2005-2010
Familia de motores Hemi V8 de tercera generación
Calificaciones de fábrica Hasta 425 HP / 420 lb-ft de torque
Componentes del kit Tubo de admisión de aluminio, filtro de aire de alto flujo, protector térmico, mangueras de vacío, reductores, herrajes

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Dodge Magnum R/T y SRT-8 2005-2008 (motor Hemi V8 de 5,7 L/6,1 L)
  • Dodge Charger R/T y SRT-8 (5.7 L/6.1 L Hemi V8) 2006-2010
  • Dodge Challenger R/T y SRT-8 2008-2010 (motor Hemi V8 de 5,7 L/6,1 L)
  • Chrysler 300 C Sedán y SRT-8 (5.7 L/6.1 L Hemi V8) 2005-2010

Números de piezas de intercambio:

5.7L-HEMI-V8, 6.1L-HEMI-SRT8, LX-CHASIS-ADMISIÓN, LC-CHASIS-ADMISIÓN, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Tras años optimizando la plataforma LX, puedo asegurarle que estos motores Hemi vienen de fábrica con un consumo de aire increíblemente bajo. Este kit es una de las maneras más rentables de mejorar la respuesta del acelerador. Respaldado por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Esquivar

Tamaño del motor
  • 5,7 litros
  • 6,1 litros

Año
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools and simple bolt-on logic. If you can change your oil, you can safely ditch the restrictive factory Hemi Hat.

Tools You Will Need

  • 10mm Deep Socket & Ratchet
  • 10mm Wrench
  • 8mm Nut Driver or Socket
  • Flathead Screwdriver
  • Silicone Lube or Soapy Water
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The LX platform (Magnum/300/Charger) uses a Speed Density system. This means there is no MAF sensor, but there IS a fragile Intake Air Temperature (IAT) sensor stabbed directly into the factory rubber intake tube. Do not yank it out by the wires or pry it with a flathead! Give it a gentle quarter-turn and wiggle it out. If you snap the plastic locking tab, you’ll be hunting down a vacuum leak and dealing with an immediate Check Engine Light.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Pop the trunk. On your 2005-2008 Dodge Magnum 5.7L 6.1L, the battery is hidden in the rear cargo area under the floor panel. Disconnect the negative terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and electrical shorts.
  2. Remove the Engine Cover: Grab the silver and black Hemi engine cover by the edges and firmly pull straight up to pop it off its friction grommets. Set it aside safely.
  3. Unplug the IAT Sensor: Locate the IAT sensor on the factory intake tube just before the throttle body. Carefully depress the locking tab on the harness and pull the connector off. Leave the physical sensor in the tube for now to protect the tip.
  4. Loosen the Clamps & Breather: Use your 8mm nut driver to loosen the hose clamps at the throttle body and the airbox. Disconnect the factory PCV crankcase breather hose from the airbox—be extremely gentle, this rubber hose gets notoriously brittle over the years from under-hood heat soak.
  5. Extract the Factory Intake: Remove the single 10mm bolt securing the lower airbox to the core support. Grab the entire assembly (airbox, tube, and that massive "Hemi Hat" resonator) and pull it firmly upwards to release it from the lower rubber locating pins. Remove it from the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Dodge Magnum RT & SRT-8

  1. Transfer the IAT Sensor: Carefully twist and pull the IAT sensor out of your factory tube. Spray a tiny amount of silicone lube (or soapy water) onto the supplied rubber grommet of your new intake tube, and gently push the IAT sensor into place until fully seated.
  2. Mount the Heat Shield: Drop the new aftermarket heat shield into the factory airbox location. Secure it by pressing the lower pegs into the factory rubber grommets and tightening down the top bracket using the original 10mm bolt and your 10mm socket.
  3. Install the Silicone Coupler: Slide the provided silicone coupler onto your throttle body and snug down the throttle-body side clamp using an 8mm socket. Leave the intake-side clamp loose for adjustment.
  4. Drop in the Intake Tube & Filter: Slide the new cold air intake tube into the throttle body coupler. Align it so it passes through the heat shield, then attach the new high-flow air filter onto the end. Tighten all remaining 8mm clamps. Reconnect the IAT wiring harness until you hear a "click," and attach the supplied PCV breather hose.
  5. The 20-Second Rule: Reconnect your negative battery terminal in the trunk using your 10mm wrench. Turn the ignition to the "ON" position without starting the engine. Do not touch the gas pedal for 20 seconds. This is critical: it allows the ECU to recalibrate the drive-by-wire throttle body and adjust to the new airflow parameters. After 20 seconds, fire it up and listen to that Hemi breathe.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2005-2008 Dodge Magnum 5.7L 6.1L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para Dodge Magnum RT y SRT-8 (2005-2008) Motores 5.7L 6.1L

$119.99