Admisión de aire frío para Dodge Charger/Challenger RT y SRT-8 (2006-2010) con motores Hemi V8 de 5.7 L/6.1 L

Tiempo de instalación

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 2/10 - Una instalación atornillada muy sencilla para la plataforma LX/LC, pero requiere un toque delicado al manejar la electrónica original del Hemi.

Herramientas que necesitará

• Dado de 8 mm o destornillador de tuercas de 5/16 (para abrazaderas de manguera y acoplador del cuerpo de aceleración)
• Dado de 10 mm y matraca (para el perno de montaje de la caja de aire original y el terminal de la batería)
• Dado de 13 mm (para asegurar el protector térmico del mercado de accesorios al soporte del núcleo del guardabarros)
• Herramienta para paneles o destornillador plano (para soltar el clip del arnés de cableado del sensor IAT)
• Una gota de spray de silicona o agua jabonosa (crucial para transferir el sensor original de forma segura)

Fase 1: Extracción de la pieza original

1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de revisión del motor y restablecer la ECU. Este es el protocolo estándar para su Dodge Challenger Charger 5.7L 6.1L 2006-2010.
2. Retire la cubierta del motor: Sujete la cubierta del motor Hemi original por los bordes frontales y tire hacia arriba para extraerla de los pernos de bola. Guárdela en un lugar seguro.
3. Desenchufe el sensor IAT: Localice el sensor IAT en el tubo de admisión de plástico original. Deslice la pestaña de bloqueo roja hacia atrás, presione el clip de liberación y desconecte el arnés de cableado. Utilice una herramienta para paneles para liberar el clip del arnés del tubo de admisión.
4. Desconecte el respiradero del PCV: Tire de la manguera de goma del respiradero PCV fuera del resonador de la caja de aire original. Si está muy ajustada, retírela con cuidado usando un destornillador plano.
5. Afloje la abrazadera del cuerpo de aceleración (TB): Use su dado de 8 mm para aflojar la abrazadera de tornillo sin fin que asegura el tubo de admisión original al cuerpo de aceleración.
6. Extraiga la caja de aire original: Tome su dado de 10 mm y retire el perno único que sujeta la caja de aire original al soporte del núcleo. Una vez fuera el perno, tire de todo el conjunto de admisión original (caja, tubo y resonador) directamente hacia arriba para liberarlo de los pernos de alineación inferiores.
7. Recupere el sensor IAT: Con mucho cuidado, gire y mueva el sensor IAT para sacarlo del tubo de plástico original. Déjelo en un lugar seguro donde no se aplaste ni se contamine.

Fase 2: Instalación de la entrada de aire frío

1. Ensamble el protector térmico: Monte el protector térmico siguiendo el diseño de hardware específico del fabricante. Bájelo al compartimento del motor, asentando las clavijas inferiores en las arandelas de goma originales, y asegure la parte superior al soporte del núcleo utilizando su dado de 10 mm o dado de 13 mm (según el hardware suministrado). Instale el borde de goma para sellarlo contra el capó y evitar la absorción de calor del Hemi.
2. Monte el acoplador en el cuerpo de aceleración: Deslice el acoplador de silicona suministrado sobre el cuerpo de aceleración. Deslice dos abrazaderas de perno en T o de tornillo sin fin sobre el acoplador. Ajuste ligeramente el lado del cuerpo de aceleración con un dado de 8 mm, pero deje la otra abrazadera suelta para realizar ajustes.
3. Transfiera el sensor IAT: Empuje la arandela de goma suministrada dentro del orificio pretaladrado en su nuevo tubo de admisión. Aplique una pequeña gota de spray de silicona o agua jabonosa a la arandela. Empuje suavemente su sensor IAT original en la arandela, asegurándose de que la punta del sensor esté expuesta dentro de la trayectoria del flujo de aire y apuntando directamente hacia el cuerpo de aceleración.
4. Instale el tubo de admisión: Deslice el nuevo tubo de admisión a través de la abertura del protector térmico y empuje firmemente el otro extremo dentro del acoplador del cuerpo de aceleración. Una vez perfectamente alineado, apriete ambas abrazaderas por completo usando su dado de 8 mm.
5. Conecte el PCV y el filtro: Deslice el filtro de aire de alto flujo sobre el tubo dentro del protector térmico y apriete la abrazadera con su dado de 8 mm. Pase la manguera de respiración de silicona PCV suministrada desde el puerto del bloque del motor hasta la boquilla en el nuevo tubo de admisión. (Nota: Si tiene un depósito de recolección de aceite, pase sus mangueras en consecuencia).
6. Reconecte y reconfigure: Vuelva a conectar el arnés de cableado del IAT al sensor y presione la pestaña de bloqueo roja. Reconecte el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm. CRÍTICO: En el primer arranque, gire la llave, encienda el motor y NO toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el motor funcione en ralentí de forma natural para que la ECU pueda calibrarse ante el aumento masivo de flujo de aire que entra en su Dodge Challenger Charger 5.7L 6.1L 2006-2010.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Dodge Challenger Charger 5.7L 6.1L 2006-2010. Consulte siempre su manual de servicio original para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.