• Cold Air Intake for Dodge Charger Base/SE (2006-2010) 2.7L V6 Engine
  • Cold Air Intake for Dodge Charger Base/SE (2006-2010) 2.7L V6 Engine
  • Cold Air Intake for Dodge Charger Base/SE (2006-2010) 2.7L V6 Engine
  • Cold Air Intake for Dodge Charger Base/SE (2006-2010) 2.7L V6 Engine Default Title

Admisión de aire frío para Dodge Charger Base y SE (2006-2010) Motor 2.7L

$99.99
$99.99
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.
  • Pago totalmente seguro
  • Con la confianza de miles de personas
  • Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

¿Cansado del rugido apagado del V6 que parece contenerse? Imagina una respuesta del acelerador más nítida y un rugido más satisfactorio al acelerar, que hará que cada viaje en tu Charger se sienta más vivo.

Admisión de aire frío de alto rendimiento para Dodge Charger (V6 de 2.7 L)

De fábrica, el motor V6 de 2.7 L de tu Charger venía con un sistema de admisión de aire diseñado para un funcionamiento silencioso y económico, no para un rendimiento óptimo. La caja de aire de fábrica suele obstruir el motor con aire caliente y turbulento, sobre todo cuando se necesita más potencia al acelerar o a velocidad constante. Es un cuello de botella clásico que limita la capacidad del motor para respirar y rendir al máximo.

Este sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento aborda estas limitaciones de forma directa. Al reemplazar los componentes de fábrica restrictivos por un tubo de admisión de diámetro ancho y baja restricción y un filtro seco de alto flujo, suministra un flujo directo y constante de aire más frío y denso al motor. Esto permite que el motor V6 de 2.7 L absorba más oxígeno, optimizando la combustión y despertando esa potencia a menudo subestimada, lo que proporciona una notable mejora en la respuesta y un sonido de escape más profundo y agresivo.

¿Por qué necesita esta actualización?

  • Siente la potencia: Notarás que el motor tira con más fuerza en todo el rango de revoluciones, lo que te permite incorporarte a la autopista y adelantar con mucha más confianza. No son solo números; es una mejora tangible en la aceleración.
  • Aceleración más precisa: Se acabó esa ligera vacilación al pisar a fondo el pedal. Esta admisión elimina el retardo de admisión, lo que proporciona una conexión más inmediata con el motor y hace que el coche se sienta mucho más dinámico.
  • Respiración eficiente: Al suministrar al motor aire más frío y denso, se mejora la mezcla aire-combustible para una combustión más limpia y completa. Esto puede mejorar sutilmente el ahorro de combustible al conducir a velocidad crucero y, sin duda, es de gran ayuda al conducir a alta velocidad.
  • Sonido agresivo: El silencioso murmullo del V6 se ha mejorado considerablemente. Escucharás un rugido mucho más profundo y satisfactorio bajo el capó, especialmente al acelerar, un sonido que por fin está a la altura de la audaz estética del Charger.
  • Filtración confiable: el filtro de cono seco de alto flujo incluido no solo se trata del flujo de aire; está diseñado para evitar que los residuos dañinos lleguen al motor, lo que garantiza un flujo de aire maximizado sin comprometer la protección.

Especificaciones técnicas

Mueble Dodge Charger 2006-2010 (Base/SE)
Estadísticas de fábrica Stock: 178 HP / 190 lb-ft
Instalación Moderado / Est. 45-60 minutos

Reemplaza estas aplicaciones OEM

Vehículos compatibles:

  • Dodge Charger (Base/SE) modelos 2006-2010 con motor V6 de 2.7L

Actualice su Dodge Charger hoy

No dejes que una caja de aire de fábrica restrictiva frene tu Charger V6 de 2.7L. Compra con la tranquilidad de saber que te ofrecemos las mejores piezas de admisión de aire frío con envío rápido y soporte experto. Prepárate para escuchar y sentir la diferencia cada vez que conduces.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Esquivar

Tamaño del motor
  • 2,7 litros

Año
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010

Instalación

Tiempo de trabajo para su Dodge Charger 2.7L 2006-2010

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 3/10 - Solo necesita herramientas manuales básicas, pero estará tratando con componentes plásticos de 15 años que requieren un toque suave.

Herramientas que necesitará

  • Llave de cubo de 10 mm y carraca (Para el soporte de la caja de aire y la batería montada en el maletero)
  • Llave de cubo de 8 mm o destornillador de tuercas (Para abrazaderas de manguera)
  • Destornillador de punta plana (Para hacer palanca en los clips secundarios)
  • Herramienta para quitar paneles (Para quitar de forma segura los anclajes del mazo de cables sin romperlos)
  • Aerosol de silicona o agua jabonosa (Para lubricar la nueva junta del sensor)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
La comunidad de la plataforma LX sabe muy bien que el motor 2.7L no utiliza un sensor MAF; utiliza un sensor IAT (sensor de temperatura del aire de admisión) conectado directamente al tubo de admisión. Después de años de ciclos de calor bajo el capó, las pestañas de bloqueo de plástico de este sensor, así como la manguera de ventilación del PCV de fábrica, se vuelven increíblemente frágiles. No saque el sensor IAT a la fuerza. Gírelo suavemente 90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj y sáquelo directamente. Si lo fuerza, se romperá, dejando su Charger varado en la entrada.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Dodge Charger 2.7L 2006-2010

  1. Desconecte la batería: Siempre comience yendo al maletero y desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de cubo de 10 mm o una llave. Esto evita arcos y evita que la ECU encienda la luz de "Check Engine" cuando desconecta los sensores.
  2. Desconecte el sensor IAT: Localice el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en el tubo de admisión de plástico de fábrica. Presione la pestaña de bloqueo del arnés y retire el conector. Use su extractor de paneles para quitar el anclaje de plástico del arnés del tubo sin arrancar los cables.
  3. Retire la manguera de ventilación: Siga el tubo de ventilación del cárter desde el bloque del motor hasta la caja de aire de fábrica. Muévalo con cuidado para quitarlo del niple de la caja de aire. Si se siente atascado, use un destornillador de punta plana para quitar suavemente el borde de la goma del accesorio.
  4. Afloje el cuerpo del acelerador: Tome su llave de cubo de 8 mm y afloje la abrazadera de banda que asegura el tubo de admisión acanalado de fábrica al cuerpo del acelerador.
  5. Extraiga la caja de aire de fábrica: Retire el único tornillo de 10 mm que asegura la caja de aire de fábrica al soporte del núcleo delantero. Sujete todo el conjunto de la caja de aire y tire firmemente hacia arriba para sacarlo de sus ojales de montaje de goma inferiores. Levante toda la unidad restrictiva del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío

  1. Transfiera el sensor IAT: Extraiga con cuidado su sensor IAT de fábrica del tubo viejo. Tome la nueva junta de goma suministrada con su toma de aire frío, rocíela ligeramente con spray de silicona (o agua jabonosa) e insértela en el orificio preperforado del nuevo tubo de admisión del mercado de accesorios. Empuje suavemente el sensor IAT en la junta lubricada hasta que quede al ras.
  2. Monte el escudo térmico: Monte el nuevo escudo térmico de metal usando el hardware suministrado y su llave de cubo de 10 mm. Colóquelo en el compartimiento del motor, alineándolo con los puntos de montaje de fábrica donde estaba la caja de aire vieja, y atorníllelo de forma segura.
  3. Monte el tubo de admisión y el filtro: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador e instale holgadamente las abrazaderas de banda usando una llave de cubo de 8 mm. Inserte el nuevo tubo de admisión en el acoplador, luego conecte su nuevo filtro de cono de alto flujo al extremo del tubo dentro del escudo térmico. Verifique sus holguras, luego bloquee todas las abrazaderas con su llave de cubo de 8 mm.
  4. Vuelva a conectar la tubería: Empuje la manguera de ventilación del cárter de fábrica en el niple soldado de su nuevo tubo de admisión. Vuelva a enchufar el arnés de cables de fábrica en el sensor IAT hasta que escuche un clic.
  5. Encendido y calibración: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería en el maletero usando su llave de 10 mm. Arranque el motor. Paso crucial: No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el coche ralentice para que la ECU pueda leer el nuevo volumen de flujo de aire y calibrar el ralentí correctamente.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Dodge Charger 2.7L 2006-2010. Siempre consulte el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones exactas de torsión y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para Dodge Charger Base y SE (2006-2010) Motor 2.7L

$99.99