Entrada de aire frío para Dodge Challenger R/T y SRT-8 (2008-2010) Motores Hemi 5.7L 6.1L

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 30-45 minutos
• Dificultad: 2/10 - Un trabajo sencillo en el garaje para el aficionado del fin de semana, que solo requiere herramientas manuales básicas.

Herramientas que necesitará

• Dado de 10 mm y matraca (Para la batería montada en el maletero y el perno de montaje de la caja de aire de fábrica)
• Destornillador de tuercas o dado de 8 mm (Para las abrazaderas de manguera de fábrica y las de repuesto)
• Destornillador plano (Para hacer palanca suavemente en los clips)
• Herramienta para quitar molduras / palanca de paneles (Para ayudar con la manguera de ventilación y los clips del mazo de cables)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Vaya al maletero y desconecte el terminal negativo de la batería usando un dado de 10 mm. Este es un primer paso obligatorio para restablecer los ajustes de combustible y evitar que se encienda la luz de "Check Engine" (CEL) en su Dodge Challenger 5.7L 6.1L 2008-2010.
2. Desconecte el sensor IAT: Localice el sensor IAT insertado en el tubo de admisión de aire de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo roja hacia atrás, presione el clip de liberación y desconecte con cuidado el mazo de cables sin forzarlo.
3. Desconecte la manguera de ventilación: Siga la manguera de ventilación del PCV desde el bloque del motor hasta la caja de aire de fábrica. Tire suavemente de la manguera para sacarla de la boquilla de la caja de aire. Si está pegada por el calor del motor, use cuidadosamente un destornillador plano o una palanca de paneles para deslizarla fuera del borde de plástico.
4. Afloje la abrazadera del cuerpo del acelerador: Use su dado de 8 mm o destornillador de tuercas para aflojar la abrazadera de fábrica que asegura el tubo de admisión OEM al cuerpo del acelerador.
5. Extraiga la caja de aire de fábrica: Retire el único perno de 10 mm que asegura la caja de aire de fábrica al soporte central. Una vez desatornillada, sujete todo el conjunto de la caja de aire y tire firmemente hacia arriba para sacarla de los ojales de montaje de goma inferiores. Retire todo el conjunto del compartimiento del motor.
6. Retire y guarde el sensor IAT: Gire con cuidado el sensor IAT de fábrica para sacarlo del tubo OEM. Déjelo en un lugar seguro en su mesa de trabajo; transferirá este sensor crítico a la nueva admisión.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

1. Ensamble el escudo térmico: Arme el escudo térmico de repuesto de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Presione firmemente el borde de goma suministrado a lo largo del borde superior para sellarlo contra el capó del Challenger; esto es esencial para bloquear el notorio calor del motor Hemi. Asegure el escudo en los puntos de montaje de fábrica usando su dado de 10 mm.
2. Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador. Deslice dos abrazaderas de manguera holgadamente sobre el acoplador, luego apriete firmemente el lado del cuerpo del acelerador usando su destornillador de tuercas de 8 mm.
3. Transfiera el sensor IAT: Tome el sensor IAT de fábrica que apartó. Inserte la arandela de goma provista en el orificio pretaladrado de su nuevo tubo de admisión. Lubrique la junta tórica del sensor con una gota de aceite de motor limpio y empújelo y gírelo suavemente dentro del nuevo tubo hasta que esté completamente asentado.
4. Monte el tubo de admisión y el filtro: Deslice el nuevo tubo de admisión en el acoplador del cuerpo del acelerador. Conecte el filtro de aire de alto flujo al extremo del tubo dentro del escudo térmico. Ajuste para obtener espacio, luego apriete firmemente todas las abrazaderas de manguera restantes usando su destornillador de tuercas de 8 mm.
5. Reconecte las mangueras y el mazo de cables: Empuje la manguera de ventilación del PCV de fábrica en la boquilla del nuevo tubo de admisión. Finalmente, vuelva a conectar el mazo de cables del sensor IAT y haga clic en la pestaña de bloqueo roja hacia adelante para asegurarlo.
6. El arranque inicial: Reconecte el terminal negativo de la batería en el maletero con su dado de 10 mm. Encienda el vehículo. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el coche funcione en ralentí para que la ECU pueda completar correctamente su proceso de reaprendizaje y ajustar los niveles de combustible al mayor flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Dodge Challenger 5.7L 6.1L 2008-2010. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para obtener especificaciones de torque exactas y procedimientos de seguridad.