• Cold Air Intake for Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines Default Title

Entrada de aire frío para Dodge Challenger R/T y SRT-8 (2008-2010) Motores Hemi 5.7L 6.1L

$129.99
$129.99
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.
  • Pago totalmente seguro
  • Con la confianza de miles de personas
  • Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

Inducción de aire de alta velocidad para Dodge Challenger Hemi V8 2008-2010

Para quién es: Este sistema es el primer paso esencial para los entusiastas de Mopar que buscan revitalizar los modelos Challenger R/T y SRT-8 2008-2010 equipados con el legendario Hemi V8.

El problema: La caja de aire de fábrica de estos primeros Challengers se diseñó para priorizar el silencio y el costo sobre el flujo de aire puro. Los tubos de plástico tipo acordeón y los filtros de papel restrictivos generan una turbulencia masiva y retienen el calor, lo cual es el enemigo natural de la eficiencia y la potencia máxima del motor Hemi V8.

La solución: Esta admisión utiliza tuberías ligeras de aluminio T304 para proporcionar una vía suave, curvada con mandril, para que el oxígeno llegue al cuerpo del acelerador. Al reducir las temperaturas de admisión y aumentar el volumen de aire disponible, solucionamos el cuello de botella de fábrica, permitiendo que su Challenger finalmente suene y funcione como un auténtico muscle car.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Banda de potencia mejorada: ganancias reales de hasta un 10 % en caballos de fuerza y ​​torque al optimizar la relación aire-combustible mediante una mayor densidad de oxígeno.
  • Construcción de aluminio T304: a diferencia de los kits de plástico baratos, nuestras tuberías de aluminio disipan el calor más rápido y proporcionan una solución permanente y resistente a la corrosión para el compartimiento del motor.
  • Instalación en 60 minutos: diseñada para un ajuste perfecto con transmisiones automáticas y manuales; no requiere cortes ni perforaciones para una apariencia limpia y de fábrica.

Especificaciones técnicas

Mueble Dodge Challenger R/T y SRT-8 2008-2010
Familia de motores Hemi V8
Calificaciones de fábrica 5,7 L (372-376 CV / 401 CV) | 6,1 L (425 CV / 420 CV)
Números de pieza 5,7, 6,1, T304, 2008, 2009, 2010

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Dodge Challenger SRT-8 2008 (Hemi V8 de 6.1L)
  • Dodge Challenger R/T 2009 (Hemi V8 de 5.7L)
  • Dodge Challenger SRT-8 2009 (Hemi V8 de 6.1L)
  • Dodge Challenger R/T 2010 (Hemi V8 de 5.7L)
  • Dodge Challenger SRT-8 2010 (Hemi V8 de 6.1L)

Números de piezas de intercambio:

2008, 2009, 2010, 5.7L, 6.1L, T304-ALUM-CHAL

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Como especialistas que viven y respiran el rendimiento Mopar, sabemos que esta admisión proporciona la respuesta del acelerador y el rugido profundo y gutural que busca. Respaldado por verdaderos expertos en automoción y envío rápido.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Esquivar

Tamaño del motor
  • 5,7 litros
  • 6,1 litros

Año
  • 2008
  • 2009
  • 2010

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 30-45 Minutes
  • Difficulty: 2/10 - A straightforward driveway job for the weekend warrior, requiring only basic hand tools.

Tools You Will Need

  • 10mm Socket & Ratchet (For the trunk-mounted battery and factory airbox mounting bolt)
  • 8mm Nut Driver or Socket (For the factory and aftermarket hose clamps)
  • Flathead Screwdriver (For gentle prying on clips)
  • Trim Removal Tool / Panel Popper (To assist with the breather hose and wiring harness clips)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 2008-2010 Hemi engines utilize a Speed-Density system, meaning they rely entirely on the IAT (Intake Air Temperature) sensor instead of a MAF. This plastic sensor is notoriously fragile. Do not yank it out of the factory tube. Carefully twist counter-clockwise and pull straight out. If the factory O-ring feels stiff, wipe a single drop of clean motor oil on it before seating it into your new intake to prevent tearing. Additionally, be gentle with the PCV breather hose; the factory rubber hardens over time and is highly prone to cracking on the 5.7L and 6.1L platforms.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Head to the trunk and disconnect the negative battery terminal using a 10mm socket. This is a mandatory first step to reset the fuel trims and prevent a Check Engine Light (CEL) on your 2008-2010 Dodge Challenger 5.7L 6.1L.
  2. Unplug the IAT Sensor: Locate the IAT sensor inserted into the factory air intake tube. Slide the red locking tab back, press the release clip, and carefully unplug the wiring harness without forcing it.
  3. Disconnect the Breather Hose: Follow the PCV breather hose from the engine block to the factory airbox. Gently pull the hose off the airbox nipple. If it’s seized from engine heat, carefully use a flathead screwdriver or panel popper to walk it off the plastic lip.
  4. Loosen the Throttle Body Clamp: Use your 8mm socket or nut driver to loosen the factory hose clamp securing the OEM intake tube to the throttle body.
  5. Extract the Factory Airbox: Remove the single 10mm bolt securing the factory airbox to the core support. Once unbolted, grab the entire airbox assembly and pull firmly upward to pop it out of the lower rubber mounting grommets. Remove the entire assembly from the engine bay.
  6. Remove and Save the IAT Sensor: Carefully twist the factory IAT sensor out of the OEM tube. Set it somewhere safe on your workbench—you will transfer this critical sensor to the new intake.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Assemble the Heat Shield: Put together the aftermarket heat shield according to the manufacturer specs. Firmly press the supplied rubber edge trim along the top rim to seal it against the Challenger’s hood; this is essential to block out notorious Hemi heat soak. Secure the shield into the factory mounting points using your 10mm socket.
  2. Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone coupler over the throttle body. Slide two hose clamps loosely over the coupler, then tighten the throttle body side down snugly using your 8mm nut driver.
  3. Transfer the IAT Sensor: Take the factory IAT sensor you set aside. Insert the provided rubber grommet into the pre-drilled hole on your new intake tube. Lubricate the sensor’s O-ring with a drop of clean motor oil, and gently push and twist it into the new tube until fully seated.
  4. Mount the Intake Tube & Filter: Slide the new intake tube into the throttle body coupler. Attach the high-flow air filter to the end of the tube inside the heat shield. Adjust for clearance, then tighten all remaining hose clamps down tight using your 8mm nut driver.
  5. Reconnect Hoses and Harness: Push the factory PCV breather hose onto the new intake tube’s nipple. Finally, plug the IAT sensor wiring harness back in and click the red locking tab forward to secure it.
  6. The Initial Startup: Reconnect your negative battery terminal in the trunk with your 10mm socket. Start the vehicle. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Let the car idle so the ECU can properly complete its relearn process and adjust the fuel trims to the increased airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2008-2010 Dodge Challenger 5.7L 6.1L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Entrada de aire frío para Dodge Challenger R/T y SRT-8 (2008-2010) Motores Hemi 5.7L 6.1L

$129.99