Admisión de aire frío para Chrysler LHS (1999-2004) con motor V6 de 3,5 L

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La plataforma LH de Chrysler cambió las reglas del juego con su diseño «Cab-Forward», que desplazaba las ruedas hacia las esquinas y maximizaba el espacio interior. Pero aunque el V6 de 3,5 l era un potente motor para su época, estaba limitado por un sistema de admisión diseñado para recorrer con lujo y silencio, no para ofrecer rendimiento. Es hora de que ese V6 SOHC respire de verdad.

Sistema de admisión de aire Short Ram de alto rendimiento para Chrysler LHS (V6 SOHC de 3,5 l)

Si conservas en carretera un Chrysler LHS de 1994-2001, sabes apreciar la singular combinación de lujo americano e ingeniería que definió el renacimiento de Mopar en los años 90. Tanto si tienes el diseño de cuña de primera generación como el más estilizado de la segunda, el corazón de la bestia es el V6 de 3,5 l. De serie, este motor aspira el aire a través de una restrictiva caja de plástico con deflectores oculta en el guardabarros. Esta configuración era ideal para que el coche fuera casi inaudible para los miembros del club de campo, pero priva al motor de la velocidad de aire necesaria para una respuesta precisa del acelerador, especialmente en el rango bajo y medio de revoluciones.

Este kit de admisión de aire Short Ram «Ultimate Performance» sustituye la antigua instalación de fábrica por un tubo de aluminio 6061-T6 doblado con mandril y acabado en cromo pulido. Al suavizar el recorrido del aire y eliminar los deflectores de fábrica, permites que el motor aspire un mayor volumen de aire con menos resistencia. Esto es fundamental para el motor de 3,5 l, que rinde mejor con un flujo de aire óptimo. El resultado es una mejora notable de la aceleración y una reducción de la sensación de «lentitud» que suele asociarse a las transmisiones automáticas de esta época. Obtendrás una respuesta instantánea al pisar el pedal.

Estéticamente, el acabado cromado destaca sobre los plásticos negros del vano motor del LH y le da un aspecto digno de exhibición. Acústicamente, esta admisión transforma la experiencia de conducción. En ralentí y a velocidad de crucero, mantiene un sonido civilizado, pero a pleno acelerador produce un sonido deportivo intenso y profundo que te recuerda que no se trata de un sedán discreto. Combinado con un filtro cónico negro lavable de alto flujo, este sistema es una inversión única que elimina para siempre la necesidad de filtros de papel desechables.

Por qué necesitas esta mejora

Respuesta del acelerador revitalizada: Mejora la velocidad del aire para aumentar la aceleración en el rango bajo y medio de revoluciones, lo que ayuda al pesado LHS a ponerse en marcha más rápido.
Aluminio cromado 6061-T6: La tubería ligera y resistente a la corrosión, con un acabado pulido a espejo, aporta un aspecto personalizado al vano motor.
Sonido de admisión agresivo: Libera un sonido deportivo y profundo durante la aceleración intensa al eliminar los silenciadores de fábrica.
Ganancias probadas en banco de potencia: Diseñado para aumentar la potencia y el par motor entre un 8 % y un 10 % mediante una dinámica de flujo de aire optimizada.
Filtración sostenible: Incluye un filtro cónico negro de alta calidad, lavable y reutilizable: límpialo, vuelve a engrasarlo y sigue conduciendo.

Compatibilidad	Chrysler LHS de 1994-2001
Código del motor	V6 SOHC de 3,5 l (EGE / EGG)
Instalación	Instalación directa / < 60 minutos
Material	Aluminio 6061-T6 pulido / Filtro negro

Notas de instalación

Este kit está diseñado para instalarse directamente utilizando herramientas manuales sencillas (destornilladores y llaves de vaso). Se incluyen todos los accesorios de montaje necesarios. Requisito técnico: Debes desconectar el borne negativo de la batería antes de la instalación y dejarlo desconectado durante unos minutos. Esto restablece el PCM (módulo de control de la transmisión), lo que permite al ordenador volver a aprender los ajustes de combustible para el mayor flujo de aire. Si no lo haces, es posible que el vehículo no aproveche inmediatamente todo el aumento de potencia.

Sustituye a estas aplicaciones OEM

Chrysler LHS de 1994-2001, todos los modelos únicamente con motor V6 de 3,5 l

Despierta tu gran turismo de lujo Mopar. Abandona la restrictiva caja de fábrica y apuesta por el rendimiento del aluminio 6061-T6 y un sonido que hará que todos se giren a mirarte.

Mueble

Hacer	Chrysler
Tamaño del motor	3,5 L
Año	1999 2000 2001 2002 2003 2004

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - El cambio de admisión es un atornillado sencillo, pero sacar el voluminoso resonador de fábrica de Chrysler del paso de rueda del pasajero requiere un poco de paciencia y contoneo.

Herramientas que necesitarás

Vaso profundo de 15 mm (para el poste remoto de batería)
Vasos profundos de 10 mm y 8 mm con trinquete y extensión de 6 pulgadas
Destornillador de tuercas de 8 mm o destornillador plano
Herramienta para quitar paneles
Lubricante en spray de silicona

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
La plataforma Chrysler LH (LHS, 300M, Concorde, Intrepid) tiene una manguera de ventilación del cárter de plástico notoriamente frágil que se conecta al tubo de admisión de fábrica. Se volverá como cristal después de 100.000 millas y se romperá si la doblas agresivamente. Además, NUNCA gires el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) por su conector de cableado al retirarlo; sujeta la base de plástico del cuerpo del sensor. Si rompes esos cables viejos, estarás persiguiendo picos de ralentí todo el fin de semana.

Fase 1: Extracción de la admisión Chrysler de fábrica

Desconecta la batería: La batería del Chrysler LHS está oculta dentro del paso de rueda del pasajero. Siempre comienza desconectando el poste remoto negativo de la torre del amortiguador del lado del pasajero usando un vaso profundo de 15 mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y cortocircuitos.
Desconecta el sensor IAT: Localiza el sensor de temperatura del aire de admisión en el lateral del tubo de goma corrugado de fábrica. Presiona la pestaña de bloqueo de plástico y desliza el arnés. Guárdalo de forma segura.
Afloja las abrazaderas: Usa tu destornillador de tuercas de 8 mm para aflojar las abrazaderas de manguera que sujetan el tubo de admisión de fábrica al cuerpo del acelerador de 3.5L y a la tapa de la caja del filtro de aire.
Desconecta el respiradero: Desconecta con cuidado la manguera de ventilación del PCV del lateral del tubo de admisión. Si está fusionada, usa una herramienta para quitar paneles para hacer palanca suavemente en el cuello de goma hacia atrás sin romper la línea de plástico quebradiza. Retira el tubo de goma de fábrica.
Extrae la caja del filtro de aire y el resonador: Desengancha y retira la tapa superior de la caja del filtro de aire. A continuación, usa un vaso de 10 mm y una extensión para quitar el tornillo de retención que sujeta la carcasa inferior de la caja del filtro de aire al soporte del núcleo. Tira de toda la carcasa inferior y del resonador "snorkel" adjunto firmemente hacia arriba y fuera de la cavidad del guardabarros.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Chrysler LHS

Transfiere el sensor IAT: Gira y tira suavemente del sensor IAT de fábrica del tubo de goma OEM. Rocía la arandela de goma del nuevo tubo de admisión con spray de silicona, luego empuja el sensor IAT hasta que encaje completamente. No uses herramientas para hacer palanca en el cuerpo del sensor.
Instala el acoplador del cuerpo del acelerador: Desliza el reductor de silicona suministrado sobre el cuerpo del acelerador de 3.5L. Desliza dos abrazaderas nuevas sobre él y aprieta firmemente la abrazadera del lado del cuerpo del acelerador usando un vaso de 8 mm.
Monta el tubo de admisión: Guía el nuevo tubo de admisión de aluminio en el acoplador del cuerpo del acelerador. Vuelve a conectar la manguera de ventilación del PCV de fábrica al codo soldado en el nuevo tubo, asegurándola con la abrazadera suministrada. Aprieta la abrazadera restante del acoplador con tu vaso de 8 mm.
Asegura el escudo térmico y el filtro: Coloca el nuevo escudo térmico en el espacio donde estaba la caja inferior del filtro de aire de fábrica, atornillándolo en el orificio de montaje OEM usando un vaso de 10 mm. Desliza el filtro cónico en el extremo del tubo de admisión y asegúralo con un destornillador de tuercas de 8 mm. Vuelve a conectar el arnés de cableado del IAT hasta que haga clic.
Protocolo de calibración de la ECU: Vuelve a conectar el poste negativo remoto de la batería en la torre del amortiguador. Gira la llave a la posición de ENCENDIDO, luego arranca el motor. No toques el pedal del acelerador durante exactamente 20 segundos. Esto le da tiempo a la ECU de Chrysler para adaptar sus curvas de aire de ralentí a la nueva dinámica de flujo de aire sin restricciones.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para los vehículos Chrysler LHS y de plataforma LH de 3.5L. Consulta siempre el manual de servicio de tu fábrica para conocer las especificaciones exactas de par y los procedimientos de seguridad.