• Cold Air Intake for Chrysler LHS (1999-2004) 3.5L V6 Engine
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  • A square image of a Chrysler LHS (1999-2004) driving fast showing speed

Admisión de aire frío para Chrysler LHS (1999-2004) con motor V6 de 3,5 L

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La plataforma Chrysler LH revolucionó el mercado con su diseño "Cab-Forward", que desplazaba las ruedas hacia las esquinas y maximizaba el espacio interior. Si bien el V6 de 3.5L era un motor potente para su época, su rendimiento se vio frenado por un sistema de inducción diseñado para una conducción silenciosa y lujosa, más que para el rendimiento. Es hora de que ese V6 SOHC respire de verdad.

Sistema de admisión de aire de alto rendimiento para Chrysler LHS (3.5L SOHC V6)

Si tiene un Chrysler LHS de 1994-2001 en la carretera, apreciará la combinación única de lujo e ingeniería estadounidenses que definió el renacimiento de Mopar en los 90. Ya sea con la forma de cuña de la primera generación o con la más suave de la segunda generación, el corazón de la bestia es el V6 de 3.5L. En su versión de fábrica, este motor aspira el aire a través de una caja de plástico restrictiva y con deflectores, incrustada en el guardabarros. Esta configuración era ideal para mantener el coche silencioso para los aficionados al country club, pero le quita al motor la velocidad de aire necesaria para una respuesta precisa del acelerador, especialmente en el rango de RPM bajas a medias.

Este kit de admisión de aire de corto recorrido "Ultimate Performance" reemplaza la tubería de fábrica con un tubo de aluminio T-304 doblado con mandril y acabado en cromo pulido. Al suavizar el conducto de admisión y retirar los deflectores de fábrica, el motor puede aspirar un mayor volumen de aire con menos resistencia. Esto es fundamental para el motor de 3.5L, que se beneficia del flujo de aire. El resultado es una mejora notable en la aceleración y una reducción de la sensación de "aguanieve" que a menudo se asocia con las transmisiones automáticas de la época. La respuesta es instantánea al pisar el pedal.

Estéticamente, el acabado cromado contrasta con los plásticos negros del compartimento del motor izquierdo, dándole un aspecto impecable. Acústicamente, esta admisión transforma la experiencia de conducción. Al ralentí y a velocidad de crucero, mantiene un sonido refinado, pero al acelerar a fondo, produce un sonido deportivo intenso y profundo que recuerda que no se trata solo de un sedán tranquilo. Junto con un filtro cónico negro lavable de alto flujo, este sistema es una inversión única que elimina para siempre la necesidad de filtros de papel desechables.

¿Por qué necesita esta actualización?

  • Respuesta revitalizada del acelerador: mejora la velocidad del aire para aumentar la aceleración de RPM bajas y medias, lo que ayuda a que el LHS pesado se mueva más rápido.
  • Aluminio cromado T-304: las tuberías livianas y resistentes a la corrosión con un acabado pulido a espejo agregan una apariencia personalizada al compartimiento del motor.
  • Tono de inducción agresivo: desbloquea un sonido deportivo y profundo durante una aceleración fuerte al omitir los silenciadores de fábrica.
  • Ganancias comprobadas en dinamómetro: diseñado para aumentar la potencia y el torque entre un 8 y un 10 % a través de una dinámica de flujo de aire optimizada.
  • Filtración sustentable: incluye un filtro de cono negro lavable y reutilizable de alta calidad: límpielo, vuelva a lubricarlo y siga conduciendo.
Mueble Chrysler LHS 1994-2001
Código del motor V6 SOHC de 3,5 L (EGE/EGG)
Instalación Bolt-On / < 60 minutos
Material Filtro de aluminio T-304 pulido/negro

Notas de instalación

Este kit está diseñado para una actualización directa mediante herramientas manuales sencillas (destornilladores y llaves de tubo). Se incluyen todos los accesorios de montaje necesarios. Requisito técnico: Debe desconectar el borne negativo de la batería antes de la instalación y dejarlo desconectado durante unos minutos. Esto reinicia el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz), lo que permite que la computadora vuelva a aprender los ajustes de combustible para el mayor flujo de aire. De lo contrario, el vehículo podría no alcanzar la máxima potencia de inmediato.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

  • Chrysler LHS 1994-2001 Todos los modelos con motor V6 de 3,5 L únicamente

Dale vida a tu cruiser de lujo Mopar. Olvídate de la restrictiva caja de serie y opta por el rendimiento del aluminio T-304 y un sonido que llama la atención.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Chrysler

Tamaño del motor

 -

Año

 -

Instalación

Tiempo de trabajo

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 3/10 - El cambio de admisión es un atornillado sencillo, pero sacar el voluminoso resonador de fábrica de Chrysler del paso de rueda del pasajero requiere un poco de paciencia y contoneo.

Herramientas que necesitarás

  • Vaso profundo de 15 mm (para el poste remoto de batería)
  • Vasos profundos de 10 mm y 8 mm con trinquete y extensión de 6 pulgadas
  • Destornillador de tuercas de 8 mm o destornillador plano
  • Herramienta para quitar paneles
  • Lubricante en spray de silicona
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
La plataforma Chrysler LH (LHS, 300M, Concorde, Intrepid) tiene una manguera de ventilación del cárter de plástico notoriamente frágil que se conecta al tubo de admisión de fábrica. Se volverá como cristal después de 100.000 millas y se romperá si la doblas agresivamente. Además, NUNCA gires el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) por su conector de cableado al retirarlo; sujeta la base de plástico del cuerpo del sensor. Si rompes esos cables viejos, estarás persiguiendo picos de ralentí todo el fin de semana.

Fase 1: Extracción de la admisión Chrysler de fábrica

  1. Desconecta la batería: La batería del Chrysler LHS está oculta dentro del paso de rueda del pasajero. Siempre comienza desconectando el poste remoto negativo de la torre del amortiguador del lado del pasajero usando un vaso profundo de 15 mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y cortocircuitos.
  2. Desconecta el sensor IAT: Localiza el sensor de temperatura del aire de admisión en el lateral del tubo de goma corrugado de fábrica. Presiona la pestaña de bloqueo de plástico y desliza el arnés. Guárdalo de forma segura.
  3. Afloja las abrazaderas: Usa tu destornillador de tuercas de 8 mm para aflojar las abrazaderas de manguera que sujetan el tubo de admisión de fábrica al cuerpo del acelerador de 3.5L y a la tapa de la caja del filtro de aire.
  4. Desconecta el respiradero: Desconecta con cuidado la manguera de ventilación del PCV del lateral del tubo de admisión. Si está fusionada, usa una herramienta para quitar paneles para hacer palanca suavemente en el cuello de goma hacia atrás sin romper la línea de plástico quebradiza. Retira el tubo de goma de fábrica.
  5. Extrae la caja del filtro de aire y el resonador: Desengancha y retira la tapa superior de la caja del filtro de aire. A continuación, usa un vaso de 10 mm y una extensión para quitar el tornillo de retención que sujeta la carcasa inferior de la caja del filtro de aire al soporte del núcleo. Tira de toda la carcasa inferior y del resonador "snorkel" adjunto firmemente hacia arriba y fuera de la cavidad del guardabarros.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Chrysler LHS

  1. Transfiere el sensor IAT: Gira y tira suavemente del sensor IAT de fábrica del tubo de goma OEM. Rocía la arandela de goma del nuevo tubo de admisión con spray de silicona, luego empuja el sensor IAT hasta que encaje completamente. No uses herramientas para hacer palanca en el cuerpo del sensor.
  2. Instala el acoplador del cuerpo del acelerador: Desliza el reductor de silicona suministrado sobre el cuerpo del acelerador de 3.5L. Desliza dos abrazaderas nuevas sobre él y aprieta firmemente la abrazadera del lado del cuerpo del acelerador usando un vaso de 8 mm.
  3. Monta el tubo de admisión: Guía el nuevo tubo de admisión de aluminio en el acoplador del cuerpo del acelerador. Vuelve a conectar la manguera de ventilación del PCV de fábrica al codo soldado en el nuevo tubo, asegurándola con la abrazadera suministrada. Aprieta la abrazadera restante del acoplador con tu vaso de 8 mm.
  4. Asegura el escudo térmico y el filtro: Coloca el nuevo escudo térmico en el espacio donde estaba la caja inferior del filtro de aire de fábrica, atornillándolo en el orificio de montaje OEM usando un vaso de 10 mm. Desliza el filtro cónico en el extremo del tubo de admisión y asegúralo con un destornillador de tuercas de 8 mm. Vuelve a conectar el arnés de cableado del IAT hasta que haga clic.
  5. Protocolo de calibración de la ECU: Vuelve a conectar el poste negativo remoto de la batería en la torre del amortiguador. Gira la llave a la posición de ENCENDIDO, luego arranca el motor. No toques el pedal del acelerador durante exactamente 20 segundos. Esto le da tiempo a la ECU de Chrysler para adaptar sus curvas de aire de ralentí a la nueva dinámica de flujo de aire sin restricciones.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para los vehículos Chrysler LHS y de plataforma LH de 3.5L. Consulta siempre el manual de servicio de tu fábrica para conocer las especificaciones exactas de par y los procedimientos de seguridad.

Garantía

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Admisión de aire frío para Chrysler LHS (1999-2004) con motor V6 de 3,5 L

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