Admisión de aire frío para Chrysler 300M (1999-2004) con motor V6 de 3,5 L

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El Chrysler 300M mantuvo vivo el legado de la "Serie Letter" con su manejo y su motor V6 High Output. Pero si todavía usas la caja de aire original, estás ahogando aquello que hace especial a este sedán deportivo. Libera el motor 3.5L y deja que rinda al máximo.

Sistema de admisión de aire directo (Ram Air) para Chrysler 300M (V6 3.5L High Output)

El Chrysler 300M de 1999–2004 fue el atleta de la familia de plataforma LH. Tanto si tienes el modelo base, la edición limitada Pro-Am o el deseado 300M Special, tu vehículo está impulsado por el potente V6 3.5L High Output. A este motor le encanta subir de revoluciones, pero está severamente limitado por el sistema de admisión de fábrica. Diseñada para el conductor promedio, la caja de aire original incluye deflectores para suprimir el ruido, lo que crea un camino restrictivo que obliga al aire a realizar giros bruscos antes de llegar a los cuerpos de aceleración. Esto resulta en una respuesta lenta del acelerador y una experiencia de conducción apagada.

Este kit de admisión de aire cromado es el antídoto contra la restricción de fábrica. Al reemplazar la voluminosa caja de plástico y los tubos de caucho corrugado con una tubería de aluminio de flujo suave, doblada con mandril, creamos un camino directo de alta velocidad para el flujo de aire. El acabado cromado pulido no solo se ve bien; la construcción en aluminio permite una aerodinámica interna más fluida en comparación con las piezas de plástico rugosas del fabricante original (OEM). Junto con un filtro cónico de alto flujo de 3", este sistema permite que el motor 3.5L HO aspire enormes cantidades de aire instantáneamente al pisar el acelerador.

Para el entusiasta de Mopar, el cambio auditivo es la verdadera recompensa. El motor V6 3.5L tiene un sonido de escape sorprendentemente agresivo oculto. Esta admisión libera un gruñido profundo y ronco de inducción al acelerar a fondo que encaja perfectamente con el carácter de "sedán deportivo" del 300M. El filtro azul incluido añade un toque personalizado al compartimento del motor, complementando la tubería cromada para una apariencia de exhibición que destaca en cualquier reunión.

Por qué necesitas esta mejora

Libera el High Output: Elimina los restrictivos deflectores de fábrica para permitir que el V6 3.5L respire libremente, optimizando la entrega de potencia.
Respuesta más rápida del acelerador: El flujo de aire optimizado reduce el "retraso" asociado con la admisión de fábrica, haciendo que el auto se sienta más ágil al arrancar.
Rugido de inducción: Transforma el ralentí silencioso de fábrica en un tono mecánico profundo y agresivo al abrir el acelerador.
Estética lista para exhibición: Cuenta con una brillante tubería cromada y un llamativo filtro azul que reemplaza el aburrido aspecto del plástico negro del motor.
Rendimiento reutilizable: El filtro de alto flujo es lavable y reutilizable, ahorrándote dinero en filtros de papel desechables durante la vida útil del vehículo.

Compatibilidad	Chrysler 300M 1999-2004
Código de motor	V6 3.5L High Output
Instalación	Fácil / Atornillable
Acabado	Tubo cromado / Filtro azul

Notas de instalación

Este kit está diseñado como un reemplazo directo para el conjunto de admisión de fábrica. Paso crucial: Desconecta el terminal negativo de la batería antes de comenzar la instalación y déjalo desconectado durante al menos 15 minutos. Esto reinicia la ECU (computadora del motor), eliminando los ajustes de combustible antiguos y forzando al sistema a reaprender los nuevos parámetros de flujo de aire inmediatamente. Esto asegura que sientas la diferencia de rendimiento de inmediato.

Reemplaza las siguientes aplicaciones OEM

Nota de compatibilidad: Este kit está diseñado específicamente para el motor V6 3.5L que se encuentra en las versiones del 300M listadas a continuación.

Chrysler 300M Base 3.5L 1999-2004
Chrysler 300M Pro-Am 3.5L 2003
Chrysler 300M Special 3.5L 2002-2004

Tu 300M merece respirar. Mejora a esta admisión de aire cromada hoy mismo para obtener un mejor rendimiento, un sonido increíble y un aspecto que llamará la atención cuando abras el capó.

Preguntas frecuentes

¿Esta admisión se ajustará a mi Chrysler 300M 1999-2004?
Sí, esta admisión es una pieza de montaje directo para todos los modelos Chrysler 300M 1999-2004 equipados con el motor V6 3.5L High Output, incluyendo las versiones Base, Special (2002-2004) y Pro-Am (2003).

¿Qué incluye este kit de admisión?
El kit incluye un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril con acabado cromado pulido y un filtro de aire cónico azul de alto flujo de 3 pulgadas, lavable y reutilizable.

¿Esto se ajustará a un Chrysler 300 posterior con el motor V6 3.5L?
Este kit está construido específicamente para el Chrysler 300M 3.5L V6 con plataforma LH de 1999-2004.

¿El filtro de aire es lavable y reutilizable?
Sí, el filtro cónico azul de 3 pulgadas incluido es lavable y reutilizable, por lo que puedes limpiarlo y reinstalarlo en lugar de comprar filtros de papel de repuesto.

¿Necesito reiniciar la ECU al instalar esta admisión?
Sí, debes desconectar el terminal negativo de la batería durante al menos 15 minutos durante la instalación para que la ECU elimine los ajustes de combustible antiguos y se adapte al flujo de aire incrementado de inmediato.

Mueble

Hacer	Chrysler
Tamaño del motor	3,5 litros
Año	1999 2000 2001 2002 2003 2004

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Montaje estándar con pernos, pero requiere sumo cuidado con los plásticos quebradizos de 20 años y los ojales endurecidos de los sensores, comunes en la plataforma LH.

Herramientas que necesitará

Vaso de 10 mm, carraca y extensión (para el borne de la batería y los pernos inferiores de la caja del filtro de aire)
Vaso de 8 mm o destornillador de tuercas (para abrazaderas de manguera de fábrica y de posventa)
Destornillador de cabeza plana (para hacer palanca en los clips de retención y mangueras rebeldes)
Herramienta para quitar paneles (para levantar de forma segura los pasadores de presión de plástico)
Pulverizador de silicona o grasa dieléctrica (crucial para transferir de forma segura el sensor IAT)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
El Chrysler 300 3.5L de 1999-2004 utiliza un sistema de densidad-velocidad, lo que significa que usa un sensor MAP y un sensor IAT (temperatura del aire de admisión) en lugar de un sensor MAF. El sensor IAT está encajado en el tubo de goma de fábrica. Después de dos décadas de ciclos de calor bajo el capó, el ojal de goma de fábrica está duro como una piedra, y la manguera de aire de reposición del PCV conectada al tubo es notoriamente quebradiza. No jale estas piezas. Use un pulverizador de silicona para lubricar la base del sensor IAT y gírelo suavemente para sacarlo. Si lo fuerza, romperá la punta del sensor o la carcasa de plástico, lo que le dejará varado con una fuga de vacío masiva y un viaje a la tienda de repuestos.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando un vaso de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de "check engine" y para proteger la ECU de su Chrysler 300 3.5L de 1999-2004.
Afloje las abrazaderas de la manguera: Con su vaso de 8 mm, afloje las abrazaderas que sujetan el tubo de admisión corrugado de fábrica tanto al cuerpo del acelerador como a la tapa de la caja del filtro de aire.
Extraiga el sensor IAT: Localice el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) enchufado directamente en el tubo de admisión de fábrica. Rocíe una ráfaga rápida de lubricante de silicona en la base del ojal de goma. Gire suavemente hacia adelante y hacia atrás mientras tira hacia arriba para liberar el sensor. Colóquelo de forma segura fuera del camino. Nunca lo jale por el mazo de cables.
Desconecte el respiradero del PCV: Siga la manguera de aire de reposición del PCV de plástico duro desde la tapa de la válvula hasta el tubo de admisión. Muévala con cuidado para liberarla. Si se resiste, use un destornillador de cabeza plana para hacer palanca con cuidado en el extremo de goma del niple de plástico para evitar romper la línea quebradiza.
Retire la caja del filtro de aire de fábrica: Desenganche la tapa superior de la caja del filtro de aire y retire todo el conjunto del tubo superior. A continuación, utilice su vaso de 10 mm y extensión para extraer los pernos que sujetan la carcasa inferior de la caja del filtro de aire al chasis. Levante todo el voluminoso conjunto de fábrica del compartimento del motor.

Fase 2: Instalación del sistema de admisión de aire frío para Chrysler 300M (1999-2004) con motor V6 de 3.5L

Armar y montar el escudo térmico: Si su kit incluye un escudo térmico, ensamble el burlete y los herrajes. Colóquelo en el espacio donde estaba la caja de aire inferior y fíjelo a los puntos de montaje de fábrica usando su vaso de 10 mm.
Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el reductor/acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador de 3.5L. Deslice las nuevas abrazaderas de manguera sobre el acoplador, pero solo apriete ligeramente el lado del cuerpo del acelerador con su vaso de 8 mm para que aún tenga espacio para ajustar.
Transfiera el sensor IAT: Empuje el ojal de goma suministrado en el orificio preperforado de su nuevo tubo de admisión de aire frío. Aplique una gota de grasa dieléctrica o pulverizador de silicona a la junta tórica del sensor IAT de fábrica que guardó anteriormente. Empuje el sensor firmemente en el nuevo ojal hasta que encaje a ras.
Monte el tubo de admisión y el filtro: Deslice el nuevo tubo de admisión de metal en el acoplador del cuerpo del acelerador. Fije el filtro cónico de alto flujo al extremo opuesto dentro del área del escudo térmico. Vuelva a conectar la manguera de respiradero del PCV de fábrica al niple de aluminio soldado en el nuevo tubo. Verifique el espacio libre con respecto a la torre de la suspensión, luego apriete todas las abrazaderas de forma segura con su vaso de 8 mm.
Protocolo de reaprendizaje de la ECU: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Gire la llave de encendido a la posición ON y luego encienda el motor. No toque el pedal del acelerador durante 20 segundos. El sistema de densidad de velocidad necesita este tiempo de ralentí para leer la nueva dinámica de flujo de aire sin restricciones de los sensores IAT y MAP y ajustar los ajustes de combustible en consecuencia.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Chrysler 300 3.5L de 1999-2004. Siempre consulte el manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.