• Cold Air Intake for Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6 Engine
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Admisión de aire frío para Chrysler 300M (1999-2004) con motor V6 de 3,5 L

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El Chrysler 300M mantuvo vivo el legado de la "Serie Letra" con su manejo y su motor V6 de alto rendimiento. Pero si usa la caja de aire de serie, está perdiendo precisamente lo que hace especial a este sedán deportivo. Abra el motor de 3.5L y déjelo funcionar.

Admisión de aire de alto rendimiento para Chrysler 300M (V6 de 3,5 L y alto rendimiento)

El Chrysler 300M de 1999 a 2004 fue el más potente de la familia de plataformas LH. Ya sea que tenga el modelo Base, el Pro-Am de edición limitada o el codiciado 300M Special, su auto está impulsado por el potente V6 de 3.5L de alto rendimiento. Este motor adora subir de revoluciones, pero se ve seriamente limitado por el sistema de admisión de fábrica. Diseñado para el usuario promedio, la caja de aire de serie está deflectora para suprimir el ruido, creando un camino restrictivo que obliga al aire a realizar giros bruscos antes de llegar a los cuerpos del acelerador. Esto resulta en una respuesta lenta del acelerador y una experiencia de conducción silenciosa.

Este kit de admisión de aire Ram cromado es la solución ideal para las restricciones de fábrica. Al reemplazar la voluminosa caja de plástico y el tubo de goma corrugado por un tubo de aluminio liso doblado con mandril, creamos una ruta de flujo de aire directa y de alta velocidad. El acabado cromado pulido no solo es atractivo, sino que su construcción de aluminio permite una aerodinámica interna más suave en comparación con las piezas de plástico ásperas del fabricante original. Junto con un filtro cónico de alto flujo de 3", este sistema permite que el motor HO de 3.5L absorba grandes cantidades de aire al instante al pisar el acelerador.

Para los entusiastas de Mopar, el cambio de marchas es la verdadera recompensa. El motor V6 de 3.5L esconde un sonido de escape sorprendentemente agresivo. Esta admisión emite un rugido profundo y gutural al acelerar con fuerza, que encaja a la perfección con el carácter de "sedán deportivo" del 300M. El filtro azul incluido añade un toque personalizado al compartimento del motor, complementando las tuberías cromadas para una apariencia de exhibición que destaca en cualquier competición.

¿Por qué necesita esta actualización?

  • Libere la alta potencia: elimina el deflector restrictivo de fábrica para permitir que el V6 de 3,5 L respire libremente, optimizando la entrega de potencia.
  • Respuesta más nítida del acelerador: el flujo de aire optimizado reduce el "retraso" asociado con la admisión de serie, lo que hace que el automóvil se sienta más ansioso desde el principio.
  • Rugido de inducción: transforma el silencioso ralentí de fábrica en un tono mecánico profundo y agresivo cuando abres el acelerador.
  • Estética lista para exhibición: presenta un tubo con acabado cromado brillante y un filtro azul llamativo para reemplazar el aspecto opaco de la cubierta del motor de plástico negro.
  • Rendimiento reutilizable: el filtro de alto flujo es lavable y reutilizable, lo que le permite ahorrar dinero en filtros de papel desechables durante la vida útil del automóvil.
Mueble Chrysler 300M 1999-2004
Código del motor V6 de 3,5 l de alto rendimiento
Instalación Fácil / Atornillable
Finalizar Tubo cromado / Filtro azul

Notas de instalación

Este kit está diseñado para reemplazar directamente el conjunto de admisión de fábrica. Paso crucial: Desconecte el terminal negativo de la batería antes de comenzar la instalación y déjelo desconectado durante al menos 15 minutos. Esto reinicia la ECU (computadora del motor), eliminando los ajustes de combustible antiguos y obligando al sistema a reaprender los nuevos parámetros de flujo de aire inmediatamente. Esto garantiza que note la diferencia de rendimiento de inmediato.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

Nota de montaje: Este kit está diseñado específicamente para el motor V6 de 3,5 L que se encuentra en los modelos 300M que se enumeran a continuación.

  • Chrysler 300M Base 3.5L 1999-2004
  • Chrysler 300M Pro-Am 3.5L 2003
  • Chrysler 300M Especial 3.5L 2002-2004

Tu 300M merece respirar. Actualízate hoy mismo a esta toma de aire Ram cromada para un mejor rendimiento, un sonido espectacular y una apariencia que llamará la atención al abrir el capó.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Chrysler

Tamaño del motor
  • 3,5 litros

Año
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Standard bolt-on, but requires extreme care with 20-year-old brittle plastics and hardened sensor grommets common to the LH platform.

Tools You Will Need

  • 10mm socket, ratchet, and extension (for battery terminal and lower airbox bolts)
  • 8mm socket or nut driver (for factory and aftermarket hose clamps)
  • Flathead screwdriver (for prying retaining clips and stubborn hoses)
  • Panel popper tool (for safely lifting plastic push-pins)
  • Silicone spray or dielectric grease (crucial for safely transferring the IAT sensor)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1999-2004 Chrysler 300 3.5L utilizes a speed-density system, meaning it uses a MAP and an IAT (Intake Air Temperature) sensor instead of a MAF sensor. The IAT sensor is jammed into the factory rubber tube. After two decades of under-hood heat cycles, the factory rubber grommet is rock hard, and the PCV make-up air hose attached to the tube is notoriously brittle. Do not yank these parts. Use silicone spray to lubricate the IAT sensor base and gently twist it out. If you force it, you will snap the sensor tip or the plastic housing, leaving you stranded with a massive vacuum leak and a trip to the parts store.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm socket to prevent check engine lights and safeguard the ECU on your 1999-2004 Chrysler 300 3.5L.
  2. Loosen the Hose Clamps: Take your 8mm socket and back off the clamps securing the factory corrugated intake tube to both the throttle body and the airbox lid.
  3. Extract the IAT Sensor: Locate the Intake Air Temperature sensor plugged directly into the factory intake tube. Spray a quick burst of silicone lubricant at the base of the rubber grommet. Gently twist back and forth while pulling upward to free the sensor. Set it safely out of the way. Never pull it by the wiring harness.
  4. Disconnect the PCV Breather: Trace the hard plastic PCV make-up air hose from the valve cover to the intake tube. Carefully wiggle it free. If it fights you, use a flathead screwdriver to carefully pry the rubber end off the plastic nipple to avoid snapping the brittle line.
  5. Remove the Factory Airbox: Unclip the upper airbox lid and pull the entire upper tube assembly out. Next, use your 10mm socket and extension to extract the bolts holding the lower airbox housing to the chassis. Lift the entire bulky factory assembly out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6 Engine

  1. Assemble and Mount the Heat Shield: If your kit includes a heat shield, assemble the weather-stripping and hardware. Drop it into the space where the lower airbox sat and secure it to the factory mounting points using your 10mm socket.
  2. Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone reducer/coupler over the 3.5L throttle body. Slide the new hose clamps over the coupler, but only loosely tighten the throttle body side with your 8mm socket so you still have room for adjustment.
  3. Transfer the IAT Sensor: Push the supplied rubber grommet into the pre-drilled hole on your new cold air intake pipe. Apply a dab of dielectric grease or silicone spray to the O-ring of the factory IAT sensor you saved earlier. Push the sensor firmly into the new grommet until it seats flush.
  4. Mount the Intake Tube and Filter: Slide the new metal intake tube into the throttle body coupler. Attach the high-flow conical filter to the opposite end inside the heat shield area. Reconnect your factory PCV breather hose to the welded aluminum nipple on the new pipe. Verify clearance away from the strut tower, then crank down all clamps securely with your 8mm socket.
  5. ECU Relearn Protocol: Reconnect the negative battery terminal. Turn the ignition key to the ON position, then start the engine. Do not touch the gas pedal for 20 seconds. The speed-density system needs this idle time to read the new unrestricted airflow dynamics from the IAT and MAP sensors and adjust the fuel trims accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1999-2004 Chrysler 300 3.5L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

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Admisión de aire frío para Chrysler 300M (1999-2004) con motor V6 de 3,5 L

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