• Cold Air Intake for Chrysler 300 Base/LX (2005-2010) 2.7L V6 Engine
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Admisión de aire frío para Chrysler 300 Base LX (2005-2010) Motor 2.7L

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¿Alguna vez has sentido que el motor V6 de 2.7L de tu Chrysler 300 se ahoga un poco, sobre todo al exigirle que se mueva con fuerza? Cambiar esa restrictiva caja de aire de fábrica por una toma de aire frío adecuada facilita la respiración y te da esa gratificante e inmediata oleada de potencia que has estado echando de menos.

Admisión de aire frío de alto rendimiento para Chrysler 300 (2.7L V6)

La caja de aire de fábrica de su Chrysler 300 Base/LX 2005-2010 con motor V6 de 2.7L fue diseñada principalmente para un funcionamiento silencioso y rentable, no para un rendimiento óptimo. Esto suele implicar una vía de aire enrevesada, acumulación de calor en el compartimento del motor y un filtro de papel que restringe el flujo de aire, especialmente cuando el motor exige más aire al acelerar o conducir a velocidad constante. Se siente esa lentitud, esa ligera vacilación al pisar el acelerador; a menudo, eso se debe a que el motor tiene dificultades para aspirar suficiente aire frío y denso.

Este sistema de admisión de aire frío, diseñado con precisión, aborda directamente estas limitaciones de fábrica. Al reubicar el filtro en una zona donde puede aspirar aire más frío y denso, y proporcionar una vía suave y menos restrictiva, permite que el motor V6 de 2.7 L inhale profunda y eficientemente. El resultado es una respuesta del acelerador más inmediata, un aumento notable de potencia y par motor que se puede sentir, y una experiencia de conducción más atractiva que realza el verdadero carácter del motor.

¿Por qué necesita esta actualización?

  • Mayor potencia y torque: al suministrar a su motor un mayor volumen de aire más frío y rico en oxígeno, sentirá un aumento tangible tanto en potencia como en torque, especialmente en el rango medio, donde más lo necesita para la conducción diaria.
  • Respuesta más nítida del acelerador: eliminar los cuellos de botella de la admisión de fábrica significa menos retraso entre cuando presiona el pedal y cuando entra en acción la potencia, lo que hace que su 300 se sienta más ágil y receptivo.
  • Sonido de motor mejorado: olvídese del zumbido amortiguado por una nota de inducción más profunda y agresiva que realmente complementa la presencia sofisticada pero poderosa del 300, sin ser dominante.
  • Combustión optimizada: una carga de aire más densa permite una combustión más completa del combustible, lo que puede contribuir a una mejor eficiencia del motor y potencialmente a una ligera mejora en el ahorro de combustible en condiciones normales de conducción.
  • Filtración superior: cuenta con un filtro de cono seco de alto flujo diseñado para capturar partículas dañinas de manera más efectiva que un filtro estándar, protegiendo su motor y maximizando el flujo de aire para un rendimiento constante y confiable.

Especificaciones técnicas

Mueble Chrysler 300 2005-2010 (Base/LX)
Estadísticas de fábrica Stock: 190 HP / 190 lb-ft
Instalación Fácil / 1-2 horas

Reemplaza estas aplicaciones OEM

Vehículos compatibles:

  • Chrysler 300 (Base/LX) 2005-2010 con motor V6 de 2,7 L

Números de pieza OEM / Referencia cruzada:

N / A

Actualice su Chrysler 300 hoy

No permita que una caja de aire de fábrica restrictiva limite el rendimiento del motor V6 de 2.7L de su Chrysler 300. Compre con confianza, sabiendo que ofrecemos los mejores sistemas de admisión de aire frío con envío rápido y soporte experto.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Chrysler

Tamaño del motor
  • 2,7 litros

Año
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010

Instalación

El tiempo de la llave: Admisión de aire frío para Chrysler 300 2.7L 2005-2010

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 2/10 - Herramientas manuales básicas y un montaje directo. Requiere un tacto delicado con los sensores de fábrica y el plástico quebradizo.

Herramientas que necesitará

  • Vaso de 10mm de profundidad y carraca (para el terminal de la batería y los pernos de montaje de la caja de aire)
  • Vaso de 8mm o destornillador de tuerca (para las abrazaderas de las mangueras)
  • Destornillador de punta plana (para apalancar suavemente las mangueras difíciles)
  • Herramienta para quitar paneles (para quitar los pasadores de presión de fábrica alrededor del conducto de aire)
  • Spray de silicona o agua jabonosa (para lubricar el nuevo ojal del sensor)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
Pregúntele a cualquier veterano en los foros de LX y le advertirán sobre esto: el 2.7L funciona con un sistema de densidad de velocidad. Eso significa que no hay sensor MAF, pero SÍ hay un sensor IAT (Temperatura del aire de admisión) altamente frágil pegado en el lateral del tubo de admisión de fábrica. ¡NO lo saque directamente! El sensor tiene una pestaña de bloqueo de plástico. Debe girarlo suavemente en sentido contrario a las agujas del reloj para desbloquearlo del ojal antes de sacarlo. Si lo tira hacia arriba, romperá el gancho de plástico.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Chrysler 300 2.7L 2005-2010

  1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm o un vaso. Esto evita que la ECU encienda la luz de verificación del motor cuando desconectemos la electrónica de admisión.
  2. Desconecte el sensor IAT: Localice el sensor de temperatura del aire de admisión en el tubo de aire de fábrica. Presione la pestaña de liberación y desconecte el arnés de cables. Gire suavemente el sensor en sentido contrario a las agujas del reloj para desbloquearlo, luego sáquelo. Guárdelo con seguridad; lo necesitará para el nuevo kit.
  3. Desconecte la manguera de ventilación del PCV: Localice la manguera de ventilación del cárter de fábrica que se dirige a la caja de aire original. El caucho de fábrica en el chasis LX se vuelve notoriamente quebradizo con el tiempo, así que use un destornillador de punta plana para quitar con cuidado la manguera de la boquilla de plástico si está atascada.
  4. Afloje la abrazadera del cuerpo del acelerador: Tome su vaso de 8mm y afloje completamente la abrazadera de banda metálica que asegura el tubo de admisión de fábrica al cuerpo del acelerador del motor.
  5. Quite la caja silenciadora de fábrica: Retire el tornillo de 10 mm que asegura el conjunto de la caja de aire de fábrica al soporte del radiador. Agarre toda la caja de aire y tire directamente hacia arriba con firme presión para quitarla de los pasadores de montaje de goma inferiores. Si la toma de aire delantera es difícil, use su herramienta para quitar paneles para quitar los clips de retención.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

  1. Monte el nuevo escudo térmico: Deje caer su nuevo escudo térmico de posventa en el compartimiento del motor donde estaba la caja de fábrica. Empuje los postes de montaje inferiores firmemente en los ojales de goma de fábrica del vehículo. Asegure la pestaña de montaje superior usando el hardware provisto y su vaso de 10mm.
  2. Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador de silicona provisto directamente sobre el cuerpo del acelerador. Deslice dos abrazaderas de manguera holgadamente sobre el acoplador, pero solo apriete la abrazadera del lado del cuerpo del acelerador ahora mismo usando su destornillador de tuerca de 8mm.
  3. Transfiera el sensor IAT: Empuje el ojal de goma suministrado en el orificio preperforado de su nuevo tubo de admisión. Aplique una sola gota de spray de silicona o agua jabonosa en el labio interior del ojal, luego empuje con cuidado su sensor IAT de fábrica en su lugar hasta que quede al ras.
  4. Coloque el tubo y el filtro: Deslice el nuevo tubo de admisión en el acoplador de silicona. Fije el filtro cónico de alto flujo al final del tubo dentro del escudo térmico, asegurándolo firmemente con un vaso de 8mm. Conecte la manguera de ventilación del PCV suministrada desde la tapa de la válvula del motor al accesorio soldado de su nuevo tubo de admisión.
  5. Apriete final y reaprendizaje de la ECU: Revise todo el conjunto y apriete todas las abrazaderas de manguera restantes con su vaso de 8mm. Vuelva a conectar el arnés de cables de fábrica al sensor IAT hasta que haga clic. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Arranque el motor, pero NO pise el pedal del acelerador durante 20 segundos para permitir que la ECU lea correctamente el nuevo flujo de aire sin restricciones.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Chrysler 300 2.7L 2005-2010. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para Chrysler 300 Base LX (2005-2010) Motor 2.7L

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