Admisión de aire frío para motores Chevy Impala y Caprice (1994-1996) V8 de 4.3L y 5.7L

Name: Admisión de aire frío para motores Chevy Impala y Caprice (1994-1996) V8 de 4.3L y 5.7L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-SI-CH-08RD-07-L
Price: 139.99 USD
Availability: InStock
Rating: 5.0 (1 reviews)

$139.99

Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.

Pago totalmente seguro
Con la confianza de miles de personas
Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

Compre con seguridad

Asegure su experiencia de compra con varios métodos de pago seguros y confiables.

Compra segura con nosotros

Elimine los resonadores restrictivos "Home Plate" y "First Base" en su B-Body y finalmente deje que ese LT1 respire como GM debería haberlo hecho desde la fábrica.

Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para Chevy Caprice e Impala SS (LT1/L99)

Si aún usas la admisión de fábrica en tu B-Body 1994-1996, estás sofocando tu V8 con un diseño que prioriza el silencio sobre el rendimiento. El resonador "Home Plate" de fábrica se ubica directamente sobre el motor, actuando como un enorme disipador de calor que absorbe las temperaturas del compartimento del motor y reduce la velocidad de admisión. Quienes visitamos los foros sabemos que la "Eliminación de la Home Plate" es una de las primeras modificaciones que realiza cualquier propietario; este kit lleva esa solución al siguiente nivel.

Este sistema reemplaza todo el conjunto restrictivo con tuberías de aluminio T-304 dobladas con mandril. Al optimizar el recorrido desde el filtro hasta el cuerpo del acelerador, se reduce la turbulencia de aire que afecta a los fuelles de plástico de serie. Tanto si utiliza el L99 de 4.3L de altas revoluciones como el legendario LT1 de 5.7L, esta admisión proporciona la carga de aire más fría y densa necesaria para optimizar el tiempo de encendido y los mapas de combustible. Es la forma más rentable de obtener el característico rugido de la inducción del B-Body a la vez que mejora la respuesta del acelerador.

Más allá del sonido, la verdadera ventaja es la eliminación de los cuellos de botella de fábrica. La ligera construcción de aluminio T-304 se eligió específicamente por su capacidad para disipar el calor más rápido que los componentes de caucho y plástico de fábrica. Esto garantiza que, incluso durante el tráfico con frecuentes arranques y paradas o durante las paradas en la pista, la temperatura del aire de admisión (IAT) se mantenga lo más baja posible, evitando que la ECU altere la sincronización y reste potencia.

¿Por qué necesita esta actualización?

Velocidad de curvatura del mandril: la tubería de aluminio T-304 de pared lisa elimina la turbulencia interna para una carga de aire más rápida y directa.
Resistencia al calentamiento: el aluminio liviano disipa el calor de manera mucho más eficiente que los voluminosos resonadores de plástico OEM que atrapan el calor.
Nota de inducción agresiva: reemplaza las cajas de fábrica silenciosamente ajustadas con un rugido profundo y gutural del V8 que se abre con el acelerador a fondo.
Mapeo del acelerador mejorado: aumenta la velocidad del aire para eliminar esa sensación de pedal "pesado" común en los Caprice e Impalas estándar.
Filtración de alto flujo: el filtro lavable incluido proporciona un área de superficie superior en comparación con los elementos de papel, lo que garantiza que el LT1 nunca se quede sin aire.

Mueble	Chevy Caprice e Impala SS 1994-1996
Código del motor	5,7 L LT1 / 4,3 L L99
Instalación	Fácil / Est. 45 minutos
Material	Aluminio T-304 / Acabado pulido

Notas de instalación

Este es un kit de montaje atornillable. Consejo: Desconecte el cable negativo a tierra de la batería durante al menos diez minutos durante la instalación. Esto obliga al PCM a restablecer sus ajustes de combustible a largo plazo, lo que le permite "aprender" el aumento del flujo de aire del nuevo sistema inmediatamente después del arranque. Asegúrese de que todas las abrazaderas estén bien apretadas para evitar fugas de aire no medido más allá del sensor MAF.

Reemplaza estas aplicaciones y números de pieza OEM

1994-1996 Chevrolet Caprice (4.3L L99 y 5.7L LT1 V8)
1994-1996 Chevrolet Impala SS (5.7L LT1 V8)

Tubo de admisión de aluminio T-304, filtro de aire de alto flujo, abrazaderas de montaje, acopladores de silicona y herrajes de instalación.

Deje de obstruir su V8 con tecnología de plástico de 30 años: actualícelo a una admisión de alta velocidad y sienta la diferencia en cada marcha.

Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer	Chevrolet
Tamaño del motor	4.3L 5,7 litros
Año	1994 1995 1996

Instalación

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - A straightforward bolt-on job, but wrestling 30-year-old brittle plastics requires patience.

Tools You Will Need

10mm Socket & Ratchet (For battery, resonators, and factory airbox bolts)
8mm Socket or 5/16-inch Nut Driver (For hose clamps)
Small Flathead Screwdriver (For sensor harness clips)
Panel Popper Tool (To assist with stubborn plastic retainers)
MAF Sensor Cleaner (Highly recommended while the sensor is out)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
Any B-Body forum veteran will tell you the biggest headache on the 1994-1996 Chevrolet Caprice Impala 4.3L 5.7L platform is the massive factory resonator setup known as "Home Plate" (on top of the engine) and "First Base" (on the intake tube). The factory rubber elbow connecting Home Plate to the throttle body has been heat-cycling for decades and is incredibly brittle. When wrestling it off, DIYers frequently snap the fragile IAT (Intake Air Temperature) sensor stuck inside it. Pull the sensor out first using a gentle twist before yanking on the dry-rotted rubber.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and to reset the ECU fuel trims.
Unplug the Sensors: Locate the MAF (Mass Air Flow) sensor on the intake tube and the IAT sensor housed in the throttle body elbow. Carefully depress the retaining clips with a small flathead screwdriver and unplug both harnesses. Tuck them safely out of the way.
Remove "Home Plate": Grab your 10mm socket and remove the two mounting nuts securing the massive upper resonator to the top of the intake manifold. Pull it straight up to unseat it from the rubber mounting grommets.
Loosen the Clamps: Take your 8mm socket or 5/16-inch nut driver and completely back off the factory hose clamps securing the intake tube to the throttle body and the MAF sensor housing.
Extract the Airbox: Unclip the factory airbox lid. Use your 10mm socket to remove the lower airbox housing bolts bolted to the inner fender. Lift the entire restrictive assembly, including the "First Base" silencer and the old filter, out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Chevy Impala & Caprice (1994-1996) 4.3L 5.7L V8 Engines

Transfer the Sensors: Use your hands and a gentle twisting motion to pry the IAT sensor out of the factory rubber elbow. Next, unbolt the MAF sensor from the factory housing. Handle the MAF with extreme care—do not poke or touch the exposed hot wires inside. Carefully push the IAT sensor into the provided grommet on your new intake tube, and bolt the MAF sensor into its new position.
Assemble the Heat Shield: Drop the new aftermarket heat shield into the exact location of the factory airbox. Secure it to the inner fender using the supplied hardware and your 10mm socket.
Route the Intake Tube: Slide the provided silicone couplers onto the throttle body and the new intake tube. Slip the hose clamps over the couplers, but keep them loose for now so you can rotate the tube for the best fitment.
Install the Filter and Lock It Down: Attach the high-flow air filter to the end of the intake tube inside the heat shield boundary. Verify the tube doesn’t rub against the fender, alternator, or coolant lines. Once perfectly aligned, crank down all hose clamps snugly using your 8mm socket or flathead screwdriver.
Reconnect and Initialize: Reconnect the MAF and IAT sensor harnesses, ensuring the plastic tabs click securely into place. Reconnect your negative battery cable with a 10mm wrench. On the very first startup, the vehicle gas pedal should not be touched for at least 20 seconds. Let the car idle so the ECU can properly map the fresh, unrestrictive airflow feeding your LT1 or L99.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1994-1996 Chevrolet Caprice Impala 4.3L 5.7L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.