Admisión de aire frío para motores Chevy Cobalt LT LS (2005-2010) 2.2L 2.4L

$169.99

Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.

Pago totalmente seguro
Con la confianza de miles de personas
Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

Compre con seguridad

Asegure su experiencia de compra con varios métodos de pago seguros y confiables.

Compra segura con nosotros

Kit de inducción de admisión de aire frío de rendimiento para Chevy Cobalt 2.2L/2.4L 2005–2010

Libere el potencial oculto de su motor Ecotec y transforme su manejo diario.

Su Chevy Cobalt fue diseñado como sucesor del Cavalier, construido sobre la robusta plataforma Delta para ofrecer una experiencia de conducción fiable y enérgica. Sin embargo, ya sea que conduzca el LS o el LT, la caja de aire instalada de fábrica en su motor 2.2L o 2.4L fue diseñada para el silencio, no para el rendimiento. Restringe el flujo de aire, lo que esencialmente hace que su motor intente respirar a través de una pajilla.

Este Kit de inducción de admisión de aire frío de rendimiento es la mejora que su Cobalt ha estado esperando. Al reemplazar la restrictiva admisión original con tuberías de alta velocidad y un filtro de alto flujo, permite que su motor inhale un mayor volumen de aire frío y denso. ¿El resultado? La respuesta del acelerador que necesita para incorporarse a la carretera, una mayor eficiencia de combustible para el trayecto y el sonido deportivo que el motor Ecotec estaba destinado a producir.

Características y beneficios clave a primera vista

Maximice su potencia: Experimente un aumento de caballos de fuerza y torque de hasta el 10%. Sienta la diferencia al pisar el acelerador.
Respuesta más nítida del acelerador: Elimina el "retraso" causado por las restricciones de aire de fábrica, lo que le brinda una aceleración inmediata cuando la luz se pone en verde.
Eficiencia diseñada: Al optimizar la relación aire-combustible con aire más denso, mejora el ciclo de combustión, lo que puede conducir a una mejor economía de combustible durante la conducción en carretera.
Tono de motor agresivo: Olvídese del zumbido silencioso. Con el acelerador a fondo, esta admisión le da a su Cobalt un rugido profundo y gutural que suena agresivo pero se mantiene civilizado al ralentí.
Máxima protección: El filtro de aire de alto flujo y rendimiento protege sus componentes internos de los desechos de la carretera al tiempo que garantiza la máxima entrega de oxígeno.

Compatibilidad del vehículo

Este sistema está diseñado con precisión para un ajuste directo en los siguientes vehículos:

Marca: Chevrolet
Modelo: Cobalt (Modelos LS / LT)
Años: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Compatibilidad del motor: Motores Ecotec de 4 cilindros 2.2L y 2.4L

¿Qué hay en la caja?

Le proporcionamos todo lo que necesita para volver a la carretera más rápido:

Tubos de inducción de aluminio de alta velocidad
Filtro de aire de alto flujo lavable de rendimiento
Todos los acopladores de silicona, abrazaderas y herrajes de montaje necesarios

Instalación y consejo profesional

Este kit está diseñado para el entusiasta del bricolaje. Puede instalarlo en su garaje con herramientas manuales estándar, sin necesidad de ajustes personalizados de inmediato.

⚠️ Paso crucial de instalación: Antes de comenzar, desconecte el CABLE NEGATIVO DE TIERRA de su batería. Déjelo desconectado durante toda la instalación (al menos 15 minutos). Esto borra los datos antiguos de flujo de aire de su ECU. Cuando lo vuelva a conectar después de la instalación, la computadora "reaprenderá" los nuevos parámetros, asegurándose de que obtenga las máximas ganancias de rendimiento de su nueva admisión de inmediato.

¿Listo para mejorar su viaje? Dele a su Cobalt el aire que necesita para respirar y sienta la diferencia de potencia hoy mismo.

Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer	Chevrolet
Tamaño del motor	2,2 litros 2,4 litros
Año	2005 2006 2007 2008 2009 2010

Instalación

Tiempo estimado de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 2/10 - Apto para principiantes, se necesitan herramientas manuales básicas.

Herramientas que necesitarás

Vaso de 10mm con carraca y extensión de 6" (para soportes de batería y caja de aire)
Destornillador plano o llave de tuercas de 8mm (para abrazaderas de manguera)
Punta Torx T20 (OBLIGATORIA para la transferencia del sensor MAF)
Alicates (para la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter)
Extractor de paneles o destornillador plano (para clips de arnés)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
El sensor MAF Ecotec 2.2L/2.4L es increíblemente sensible. Al transferirlo de la carcasa de fábrica, no toque el bulbo o la resistencia del cable expuesto con los dedos. Los aceites de su piel pueden causar errores de lectura y encender la luz de "Check Engine". Además, en los modelos 2.4L, tenga cuidado con la manguera de inyección de aire secundario; es frágil y tiende a agrietarse si tira de la caja de aire con demasiada fuerza.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Comience aislando el sistema eléctrico. Utilice un vaso de 10 mm para desconectar el terminal negativo. Esto restablece los ajustes de combustible de la ECU para el nuevo flujo de aire.
Desconecte el sensor: Localice el sensor de flujo de masa de aire (MAF) en el tubo de admisión. Deslice la pestaña de bloqueo roja hacia atrás, apriete el clip y retire el arnés. Utilice un extractor de paneles si el telar de cables está enganchado a la caja de aire.
Desconecte las mangueras: Utilice un par de alicates para apretar la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter (PCV) y deslícela del tubo de admisión. Si su vehículo tiene un tubo de inyección de aire secundario (SAI), desconéctelo ahora.
Retire la caja de aire: Afloje la abrazadera de la manguera en el cuerpo del acelerador con un destornillador plano o una llave de 8 mm. Retire el tubo de admisión del cuerpo del acelerador. La caja de aire principal está sujeta por ojales de goma; tire estrictamente hacia arriba para soltarla del compartimento del motor.

Fase 2: Instalación de la mejora

Transferir el sensor MAF: Este es el paso más crítico. Utilice una punta Torx T20 para quitar los dos tornillos que sujetan el sensor MAF en la carcasa original. Deslícelo cuidadosamente en el nuevo tubo de admisión. Observe la dirección del flujo de aire (el lado abierto del bulbo mira hacia el filtro). Asegúrelo con los herrajes suministrados.
Instalar el acoplador: Deslice el acoplador reductor de silicona en el cuerpo del acelerador. Apriete la abrazadera del lado del cuerpo del acelerador con un destornillador plano o un vaso de 8 mm, pero deje la abrazadera del lado del tubo de admisión suelta para ajustarla.
Montar el tubo de admisión: Inserte el tubo de admisión en el acoplador de silicona. Vuelva a conectar la manguera de ventilación del PCV (y la manguera SAI si está equipada) a los nuevos niples del tubo. Ajuste la rotación del tubo para que no roce contra la caja de fusibles o el guardabarros.
Bloqueo final: Instale el filtro de aire en el extremo del tubo. Una vez que todo esté alineado, apriete firmemente las abrazaderas de las mangueras restantes. Vuelva a conectar el arnés del sensor MAF y, finalmente, vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su vaso de 10 mm.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada con fines educativos. Consulte siempre el manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.