Admisión de aire frío para motores Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) 5.0/5.7 V8

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Despierte la potencia de su bloque pequeño Vortec 305/350: Admisión de aire frío para Chevy C/K 1500 y Suburban '96-'99

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Chevrolet C/K 1500 y Suburban de 1996 a 1999 equipados con el robusto motor bloque pequeño Vortec 305/350. Si busca darle nueva vida a su clásico vehículo de trabajo, mejorar la respuesta del acelerador y obtener más provecho de su motor, esta es su mejora.

El problema: Usted sabe que su camioneta o SUV de GM está construida como un tanque, pero seamos honestos, la admisión de aire de fábrica en el bloque pequeño Vortec 305/350 nunca fue diseñada para un rendimiento máximo. Es un sistema restrictivo y con deflectores que ahoga su motor, especialmente cuando más necesita potencia: piense en incorporarse a una autopista, subir pendientes con carga o simplemente querer una aceleración más rápida. Esa configuración de fábrica crea una turbulencia excesiva y limita el volumen de aire frío y rico en oxígeno que su motor puede inhalar, lo que resulta en una respuesta lenta del acelerador y caballos de fuerza sin aprovechar.

La solución: Hemos diseñado esta admisión de aire frío para corregir los defectos de diseño de fábrica del bloque pequeño Vortec 305/350. Al reemplazar la complicada trayectoria de aire de serie con un sistema de inducción de flujo directo y alto rendimiento y un filtro de aire cónico de primera calidad, su motor finalmente puede aspirar una carga de aire significativamente mayor, más fría y más densa. Esto no se trata solo del sonido; se trata de optimizar la eficiencia volumétrica, permitiendo que su motor queme combustible de manera más completa y eficiente, entregando un aumento notable en potencia y torque, y una experiencia de conducción mucho más receptiva.

Por qué esta es la mejora definitiva

Potencia y respuesta del acelerador mejoradas: Experimente un aumento tangible en caballos de fuerza y torque en todo el rango de RPM. La trayectoria de aire directa y suave elimina prácticamente el retraso de la admisión, proporcionando una respuesta instantánea y una conexión mucho más atractiva con la entrega de potencia de su motor.
Durabilidad y filtración sin concesiones: Cuenta con un filtro de aire de alto rendimiento, lavable y reutilizable, diseñado para una vida útil prolongada y una filtración superior. Junto con acopladores de silicona reforzada para altas temperaturas y abrazaderas de acero inoxidable de grado industrial, este sistema está construido para durar y proteger su motor a largo plazo.
Instalación atornillada sin esfuerzo: Esta es una mejora sencilla diseñada para el entusiasta del bricolaje. Se incluye todo el hardware de montaje necesario y utiliza los puntos de montaje de fábrica para un ajuste preciso y sin complicaciones que generalmente se puede completar con herramientas manuales estándar.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	Chevrolet C1500, K1500, C1500 Suburban, K1500 Suburban de 1996-1999
Familia de motores	Bloque pequeño Vortec 305/350 (L30/L31)
Potencia de fábrica	Hasta 255 HP y 330 lb-pie de torque (5.7L L31)

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

Chevrolet C1500 (V8 de 5.0L/5.7L) de 1996–1999
Chevrolet C1500 Suburban (V8 de 5.7L) de 1996–1999
Chevrolet K1500 (V8 de 5.0L/5.7L) de 1996–1999
Chevrolet K1500 Suburban (V8 de 5.7L) de 1996–1999

La promesa de rendimiento

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Preguntas frecuentes

¿Esta admisión de aire frío se ajustará a mi Chevy K1500 Suburban de 1998 con el motor V8 Vortec de 5.7L?
Sí, este sistema es una pieza de ajuste directo atornillable para los modelos Chevrolet C1500 y K1500 Suburban de 1996-1999 equipados con el motor V8 Vortec de 5.7L, así como para las camionetas C1500 y K1500 de 1996-1999 con el motor V8 Vortec de 5.0L o 5.7L.

¿Se adapta a un Chevy Suburban anterior con el motor de inyección de cuerpo de aceleración?
Esta admisión está diseñada específicamente para los motores Vortec 305/350 (L30/L31) de 1996-1999.

¿Se adaptará al motor V8 de bloque grande o al Suburban diésel?
Este sistema está construido específicamente para los motores V8 de bloque pequeño de 5.0L (305) y 5.7L (350).

¿Qué incluye el kit?
El kit incluye el sistema de inducción de alto flujo, un filtro de aire cónico lavable y reutilizable, acopladores de silicona reforzada para altas temperaturas, abrazaderas de acero inoxidable y todo el hardware de montaje necesario.

¿Necesito perforar o modificar mi camioneta para instalar esta admisión?
El kit es una mejora de montaje directo que utiliza los puntos de fijación de fábrica y se instala con herramientas manuales estándar.

Mueble

Hacer	Chevrolet
Tamaño del motor	5.0L 5,7 litros
Año	1996 1997 1998 1999

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Proceso sencillo de atornillado, pero requiere extremo cuidado al manipular el delicado sensor MAF de fábrica y los plásticos GMT400 quebradizos y expuestos a ciclos de calor.

Herramientas que necesitará

Llave de 10 mm (para el terminal de la batería)
Vaso de 10 mm, carraca y extensión de 6 pulgadas (para los tornillos de la bandeja de la caja del filtro de aire de fábrica)
Destornillador de tuercas de 5/16 pulgadas u 8 mm (para las abrazaderas de tornillo sin fin)
Destornillador plano (para soltar las pestañas rebeldes del mazo de cables)
Lubricante en spray de silicona (para asentar los frágiles sensores de fábrica)

Consejo profesional del mecánico (la "trampa"):
El chasis OBS (Old Body Style) GMT400 es conocido por tener sensores de temperatura del aire de admisión (IAT) frágiles. Al sacar el IAT de la manguera de acordeón de goma de fábrica, los aficionados a menudo rompen la sonda de plástico. Para evitar este dolor de cabeza común, rocíe el viejo ojal de goma con aceite penetrante antes de sacarlo, y lubrique generosamente el nuevo ojal del mercado de accesorios con spray de silicona antes de insertar el sensor. ¡Nunca lo fuerce!

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería de su Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999 usando una llave de 10 mm para evitar luces de "check engine" aleatorias o cortocircuitos.
Desconecte los sensores: Desconecte con cuidado los mazos de cables del sensor de flujo de masa de aire (MAF) y del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Use un destornillador plano para levantar suavemente los clips de retención y evitar que los conectores de plástico de 25 años se rompan en sus manos.
Retire el respiradero de la PCV: Desconecte la manguera de respiración de la PCV del cárter de fábrica que va desde la tapa de la válvula del lado del pasajero hasta el tubo de admisión principal.
Afloje las abrazaderas de fábrica: Tome su destornillador de tuercas de 5/16 pulgadas y afloje las abrazaderas de tornillo sin fin de alta resistencia que aseguran la manguera de admisión de acordeón al "sombrero" del cuerpo del acelerador Vortec y a la caja del filtro de aire de fábrica. Retire la sección de acordeón.
Extraiga la caja del filtro de aire OEM: Desatornille la bandeja inferior de la caja del filtro de aire de fábrica del guardabarros interior del lado del pasajero usando un vaso de 10 mm y una extensión. Levante todo el conjunto voluminoso fuera del compartimento del motor.

Fase 2: Instalación del sistema de admisión de aire frío para Chevy CK 1500 Suburban

Ensamble el escudo térmico: Coloque la nueva bandeja del escudo térmico/caja del filtro de aire del mercado de accesorios en el hueco del guardabarros del pasajero. Fíjela a los orificios de montaje originales del OEM utilizando su vaso de 10 mm y el hardware suministrado.
Transfiera el sensor MAF: Este es un componente altamente sensible. Desatornille la carcasa del sensor MAF de fábrica de la caja del filtro de aire OEM. No haga absolutamente nada que pueda tocar o perforar los cables calientes expuestos dentro de la malla. Atorníllelo o fíjelo al nuevo tubo de admisión, asegurándose de que la flecha de flujo estampada en el sensor apunte directamente hacia el cuerpo del acelerador del motor.
Asiente el sensor IAT: Retire con cuidado el frágil sensor IAT de la carcasa de fábrica. Rocíe un poco de lubricante de silicona en el nuevo ojal de goma del tubo de admisión, luego presione el sensor IAT firmemente en su lugar hasta que esté asentado. Vuelva a conectar los mazos de cables del MAF y del IAT.
Monte el tubo de admisión: Deslice los acopladores de silicona suministrados sobre el cuerpo del acelerador y el nuevo tubo de admisión. Ajuste la tubería para que quede completamente al ras sin rozar el soporte del alternador, luego apriete las abrazaderas con un destornillador de tuercas de 8 mm. Encamine y conecte la manguera de respiración de la PCV suministrada.
La regla de los 20 segundos: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Arranque el motor. No toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. La ECU de la Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999 necesita este tiempo de ralentí ininterrumpido para leer el nuevo flujo de aire de mayor volumen del MAF y ajustar automáticamente sus ajustes de combustible.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para la Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999. Siempre consulte el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

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Admisión de aire frío para motores Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) 5.0/5.7 V8