Admisión de aire frío para motores Chevy Caprice (1994-1996) V8 de 4.3L y 5.7L

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Un atornillado sencillo, pero requiere un manejo delicado de los plásticos de fábrica de 30 años y de los sensores sensibles de medición de aire.

Herramientas que necesitará

• Vaso de 10mm y matraca (Para la batería y los pernos de la caja de aire de fábrica)
• Destornillador de tuercas de 8mm o destornillador plano (Para las abrazaderas de manguera de tornillo sin fin)
• Alicates de punta fina (Para la abrazadera de la manguera de ventilación PCV de fábrica)
• Herramienta para quitar paneles (Para retirar limpiamente los pasadores de presión del arnés de cables de fábrica)
• Punta Torx T20 (Si separa el sensor de flujo de aire masivo de fábrica de su carcasa)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm para evitar las luces de "check engine" y proteger la ECU.
2. Desconecte los sensores: Presione con cuidado las pestañas de bloqueo y desconecte los arneses de cableado del sensor MAF y del sensor IAT. Use una herramienta de extracción de paneles para soltar suavemente cualquier clip de arnés de plástico fijado al tubo de admisión de fábrica.
3. Retire la manguera de ventilación PCV: Use sus alicates de punta fina para apretar la abrazadera de la manguera de ventilación de fábrica conectada al tubo de admisión, luego gírela y tire suavemente de la manguera para sacarla del accesorio.
4. Afloje las abrazaderas y retire los deflectores: Tome su destornillador de tuercas de 8mm y afloje las abrazaderas de la manguera en el cuerpo del acelerador y en la caja de aire. Mueva todo el conducto de admisión de goma de fábrica, incluidos los resonadores "Home Plate" y "First Base", para separarlo del cuerpo del acelerador y déjelo a un lado.
5. Extraiga la caja de aire de fábrica: Use su vaso de 10mm para desatornillar el conjunto inferior de la caja de aire de fábrica del borde del guardabarros. Levante toda la caja del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío para los motores Chevy Caprice (1994-1996) 4.3L 5.7L V8

1. Transfiera los sensores MAF e IAT: Gire y jale suavemente el sensor IAT del codo de goma de fábrica e insértelo en el ojal provisto en su nuevo tubo de admisión. Dependiendo de su kit, desatornille el sensor MAF usando una punta Torx T20 o simplemente desajústelo, e instálelo en línea con sus nuevos acopladores de silicona. Asegúrese de que la flecha direccional en el MAF apunte hacia el cuerpo del acelerador.
2. Instale el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico del mercado de accesorios en el espacio que ocupaba la caja de aire de fábrica. Asegúrelo usando el hardware provisto y su vaso de 10mm.
3. Monte el tubo de admisión: Deslice los acopladores de silicona provistos en el cuerpo del acelerador y el sensor MAF. Inserte el nuevo tubo de admisión de aluminio y apriete bien todas las abrazaderas con su destornillador de tuercas de 8mm. No apriete demasiado y aplaste el tubo.
4. Vuelva a conectar las mangueras y el cableado: Empuje la manguera de ventilación PCV de fábrica en el nuevo accesorio del tubo de admisión. Vuelva a conectar los arneses de cableado a los sensores IAT y MAF hasta que escuche un clic audible.
5. Coloque el filtro y vuelva a conectar la energía: Deslice el filtro de aire de alto flujo en el extremo del tubo de admisión dentro del escudo térmico y apriete la abrazadera final. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando su llave de 10mm. En el primer arranque, no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos; deje que el vehículo funcione en ralentí para que la ECU pueda calibrarse al aumento del flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Chevrolet Caprice 4.3L 5.7L de 1994-1996. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.