Admisión de aire frío para Chevrolet C/K 1500 (1996-1999) con motor V8 de 5.0L/5.7L - Negro

El Tiempo de Trabajo

• Tiempo Estimado: 45-60 Minutos
• Dificultad: 2/10 - Apto para principiantes. La plataforma GMT400 es espaciosa, pero el plástico viejo puede ser complicado.

Herramientas Que Necesitará

• Destornillador de Cabeza Plana (Estándar y de largo alcance) - Para abrazaderas de manguera.
• Vaso de 10mm y Trinquete - El tamaño universal de llave GM para soportes de montaje.
• Llave de 8mm (o 5/16") - Específicamente para terminales de batería GM de poste lateral.
• Punta Torx T20 o T25 - Probablemente necesaria si se transfiere el sensor MAF de la carcasa.
• Llave Allen de 4mm - Comúnmente requerida para hardware/abrazaderas del mercado de accesorios.
• Removedor de Paneles / Herramienta de Embellecedor - Para quitar los clips del mazo de cables sin romperlos.

Fase 1: Extracción de la Restrictiva Entrada de Aire Vortec de Fábrica

1. Desconecte la Batería: En estas camionetas GMT400, use una llave de 8mm o 5/16" para desconectar el terminal negativo de la batería. Esto reinicia los ajustes de combustible de la ECU mientras trabaja.
2. Desconecte los Sensores: Localice el sensor MAF (en el medio del tubo) y el sensor IAT (cerca de la caja de aire o del tubo). Levante suavemente las pestañas de bloqueo y desconecte los arneses. Use una herramienta de embellecedor para quitar los clips del mazo de cables conectados al tubo de admisión.
3. Desconecte la Manguera del Respiradero: Desconecte la manguera del respiradero del cárter del tubo de admisión de fábrica. Es posible que necesite alicates para deslizar la abrazadera de resorte hacia atrás.
4. Afloje las Abrazaderas: Use un destornillador de cabeza plana o un vaso de 8mm para aflojar la abrazadera de la manguera en la "gorra" del cuerpo del acelerador (caja de resonancia) y la abrazadera en la caja del filtro de aire cerca del guardabarros del pasajero.
5. Retire la "Gorra" del Resonador: Algunos modelos tienen una tuerca de mariposa o una tuerca de 10mm que sujeta la caja del resonador a un espárrago en la parte superior del motor. Quítela si está presente.
6. Extraiga el Conjunto: Levante el conjunto del tubo de admisión del compartimiento del motor. Nota: Es probable que los fuelles de goma de fábrica estén pegados debido a años de ciclos de calor; muévalos suavemente para romper el sello sin agrietar la cubierta del radiador.

Fase 2: Instalación de la Toma de Aire Frío para Chevrolet C/K 1500 (1996-1999) 5.0L / 5.7L V8

1. Transfiera los Sensores: Retire con cuidado el sensor MAF de la carcasa de fábrica. Instálelo en el nuevo tubo de admisión utilizando el hardware suministrado y la punta Torx o llave Allen adecuada. Verifique dos veces la flecha de dirección del flujo. Transfiera el ojal y el sensor IAT si su modelo está equipado con un IAT separado.
2. Instale el Protector Térmico: Retire la base de la caja de aire de fábrica tirando con firmeza (está sujeta por ojales) o quitando los tornillos de montaje con un vaso de 10mm. Instale el nuevo protector térmico en la ubicación de fábrica, asegurándolo con el hardware proporcionado.
3. Monte los Acopladores: Deslice el acoplador de silicona en el cuerpo del acelerador. Asegúrelo sin apretar con una abrazadera de manguera usando un destornillador de cabeza plana. No apriete demasiado todavía.
4. Instale el Tubo de Admisión: Baje el nuevo tubo a su posición. Conecte el tubo al acoplador del cuerpo del acelerador y al adaptador del filtro en el protector térmico.
5. Vuelva a Conectar el Respiradero y la Parte Eléctrica: Conecte la manguera del respiradero suministrada desde la tapa de válvulas del motor al nuevo tubo de admisión. Vuelva a conectar los arneses de los sensores MAF e IAT. Escuche el "clic" para asegurarse de que los cierres encajen.
6. Bloqueo Final: Alinee el tubo para que no roce contra el alternador, la cubierta del ventilador o las líneas de refrigerante. Apriete firmemente todas las abrazaderas de las mangueras.
7. El Reaprendizaje: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Encienda la camioneta y déjela en ralentí durante 10-15 minutos sin tocar el pedal del acelerador. Esto permite que la ECU vuelva a aprender el flujo de aire en ralentí para el motor Vortec 5.0L/5.7L con el mayor volumen de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para las ["1996","1997","1998","1999"] ["Chevrolet"] ["Camionetas C/K"] ["5.0L","5.7L"]. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.