• Cold Air Intake for Cadillac CTS (2008-2011) 3.6L V6 Engine
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Toma de aire frío para Cadillac CTS (2008-2011) con motor 3.6L

$259.95
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Mejore la respuesta del acelerador en su Cadillac CTS High Feature V6

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Cadillac CTS 2008-2011 que usan el motor V6 High Feature de 3.6 L y que desean mejorar el rendimiento y el sonido de su sedán de lujo.

El problema: El V6 High Feature es una sofisticada pieza de ingeniería, pero la caja de aire de fábrica está obstruida por cámaras de plástico con deflectores y filtros de papel restrictivos, diseñados para el silencio en lugar del flujo. Esto crea una sensación de lentitud al arrancar y oculta el agresivo perfil acústico que este motor es capaz de producir.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión para eludir las restricciones de fábrica del V6 High Feature, utilizando tuberías de aluminio T304 de diámetro interior liso y dobladas con mandril. Al proporcionar una vía más directa para el oxígeno y protegerlo con un escudo térmico específico, permitimos que el motor absorba aire más frío y denso para obtener mejoras inmediatas en la combustión.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Entrega de potencia optimizada: ganancias reales de hasta un 10 % en caballos de fuerza y ​​torque al reducir las pérdidas de bombeo y mejorar la eficiencia volumétrica.
  • Calidad de construcción superior: cuenta con tuberías de aluminio T304 liviano y un protector térmico con revestimiento de polvo negro que resiste las altas temperaturas debajo del capó del compartimiento del motor de 3.6L.
  • Simplicidad total: No requiere cortes ni perforaciones. Este kit se instala en menos de 60 minutos con herramientas manuales estándar y se adapta perfectamente al espacio disponible en el compartimento del motor.

Especificaciones técnicas

Mueble Cadillac CTS 2008-2011
Familia de motores Altas prestaciones V6 (LY7/LLT)
Calificaciones de fábrica Aprox. 304 HP y 273 lb-ft de torque
Números de pieza CTS-36-0811-INTK, 2008, 2009, 2010, 2011

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Cadillac CTS 2008, 3.6L V6
  • Cadillac CTS 2009, 3.6L V6
  • Cadillac CTS 2010, 3.6L V6
  • Cadillac CTS 2011, 3.6L V6

Números de piezas de intercambio:

3.6L, V6, 2008, 2009, 2010, 2011, T304 Aluminio, Filtro Rojo de Alto Flujo

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Como preparadores, sabemos que el flujo de aire es la base del rendimiento. Este kit está diseñado para proporcionar un sonido de motor más profundo y gutural al acelerar a fondo, manteniendo la comodidad de fábrica al circular por carretera. Respaldado por auténticos expertos en automoción y envío rápido.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Cadillac

Tamaño del motor
  • 3,6 litros

Año
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - A straightforward bolt-on, but requires a delicate touch with aging plastics and sensitive electronics on the LLT DI V6 engine.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and ratchet (for battery and heat shield bolts)
  • 8mm deep socket or nut driver (for hose clamps)
  • T20 Torx bit (for the factory MAF sensor)
  • Flathead screwdriver (for prying stubborn clips)
  • Nylon panel popper (for releasing wire loom fasteners without scratching paint)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 2008-2011 Cadillac CTS 3.6L (LLT Direct Injection engine) is notorious for having an incredibly brittle plastic PCV breather line connected to the intake tube. The community forum consensus is unanimous: if you force this line or try to yank it off without fully depressing the grey locking tab, it WILL snap, leaving you stranded with a massive vacuum leak. Additionally, the Mass Air Flow (MAF) sensor is highly sensitive to turbulence; ensure the O-ring seats perfectly to avoid a P0171 Lean Code.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench or socket. This prevents random check engine lights and forces the ECU to reset its fuel trims for the new airflow.
  2. Unplug the MAF Sensor: Locate the MAF sensor on the factory intake tube. Slide the red locking tab back with your thumb, then press down on the black release lever and gently pull the harness free. Set the wire aside.
  3. Disconnect the PCV Breather: Locate the hard plastic PCV tube attached to the intake resonator. Squeeze the textured locking ring firmly and pull straight back. Do not bend it on an angle, or the neck will snap off.
  4. Loosen the Factory Clamps: Use your 8mm socket to loosen the hose clamps at both the throttle body and the factory airbox housing. Break the rubber seal by gently twisting the tube back and forth, then pull the tube out of the engine bay.
  5. Extract the Factory Airbox: The OEM airbox is held into the chassis by rubber friction grommets. Grab the box with both hands and pull firmly straight up to unseat it. If any wiring harnesses are clipped to the box, use your panel popper to pry them free without breaking the plastic anchors.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Cadillac CTS (2008-2011) 3.6L Engine

  1. Assemble and Mount the Heat Shield: Pre-assemble the aftermarket heat shield and rubber edge trim on your workbench. Drop it into the engine bay, locating the pegs into the factory rubber grommets. Secure any provided mounting brackets with your 10mm socket.
  2. Transfer the MAF Sensor (CRITICAL SENSOR PROTOCOL): Use your T20 Torx bit to carefully extract the factory MAF sensor from the OEM housing. Do not touch the exposed wire resistor element. Slide the sensor into your new intake tube, ensuring the airflow arrow points toward the throttle body. Secure it using the supplied aftermarket bolts (factory coarse-thread screws will strip the new metal tube).
  3. Install the New Intake Tube: Slide the silicone couplers onto the throttle body and the new intake tube. Drop the high-flow filter into the heat shield compartment and slide the tube into the filter. Position everything so it doesn’t rub against the chassis, then tighten all hose clamps using your 8mm socket.
  4. Reconnect the PCV Line: Push the fragile factory PCV line onto the new aluminum nipple on the intake tube. Listen for an audible "click" to ensure it has locked completely. Reconnect the MAF sensor harness and push the red locking tab back into place.
  5. First Startup Protocol: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm socket. Turn the key and start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. The 2008-2011 Cadillac CTS 3.6L ECU needs this idle time to read the new baseline MAF data and adjust the fuel trims without throwing a lean code.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2008-2011 Cadillac CTS 3.6L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Toma de aire frío para Cadillac CTS (2008-2011) con motor 3.6L

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