Admisión de aire frío para BMW E46 323 325 328 330 (1998-2005) Motor I6

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Atornillado directo, pero requiere mucha paciencia con plásticos bávaros de 20 años que les encanta romperse.

Herramientas que necesitarás

• Vaso de 10 mm y carraca (para la batería y los soportes de la caja de aire de fábrica)
• Destornillador de tuercas de 6 mm o destornillador plano (para las abrazaderas de manguera)
• Punta Torx T20 (para los delicados tornillos del sensor MAF)
• Herramienta para quitar paneles o alicates para pasadores de presión (para los clips de la cubierta del radiador)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconectar la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería en el maletero usando una llave de 10 mm para evitar cortocircuitos accidentales y luces de verificación del motor.
2. Desenchufe el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire en su BMW Serie 3 2.5L 2.8L 3.0L de 1998-2005. Presione el clip de retención de metal en el arnés de cableado y tire directamente hacia atrás. No lo fuerce, o romperá la pestaña de bloqueo.
3. Retire el conducto de admisión: Tome su removedor de paneles y haga palanca en los tres pasadores de plástico que sujetan la toma de aire de fábrica al soporte del núcleo del radiador. Saque la toma de plástico del compartimento del motor.
4. Afloje las abrazaderas y desatornille la caja de aire: Use un vaso de 10 mm para quitar los dos pernos de montaje que sujetan la caja de aire de fábrica a la torre del amortiguador/área del guardabarros del lado del conductor. Luego, use un destornillador de tuercas de 6 mm o un destornillador plano para aflojar la abrazadera de la manguera que conecta el MAF a la bota de admisión de goma superior.
5. Extraiga el conjunto y el conector F: Tire suavemente de la caja de aire y el conjunto del MAF para liberarlos. Con cuidado, haga palanca para sacar el conector F de plástico de la bota de goma de fábrica. Haga palanca de manera uniforme y lenta para asegurarse de que el plástico envejecido no se rompa dentro de la bota.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío para BMW E46

1. Transfiera el sensor MAF: Con su punta Torx T20, desenrosque cuidadosamente el sensor MAF de la carcasa de fábrica. Deslícelo en su nuevo tubo de admisión del mercado de accesorios. ¡No toque el delicado elemento interno del cable MAF con los dedos! Los aceites de su piel lo destruirán. Asegúrelo con el hardware del mercado de accesorios proporcionado.
2. Instale el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico de metal en la cavidad de la caja de aire de fábrica. Alinee las pestañas de montaje y fíjelo al chasis utilizando los pernos originales de 10 mm que quitó anteriormente.
3. Dirija el tubo y las líneas de vacío: Asiente el nuevo tubo de admisión en la bota de admisión inferior de fábrica. Apriete la abrazadera resistente provista firmemente con su destornillador de tuercas de 6 mm. Reintroduzca el conector F de fábrica firmemente en el pasacables de goma pretaladrado en el lateral de su nueva tubería de admisión.
4. Monte el filtro de alto flujo: Deslice el nuevo filtro cónico en el extremo del tubo de admisión dentro del compartimento del escudo térmico. Apriételo firmemente con su destornillador plano. Vuelva a enchufar el arnés de cableado de fábrica en el sensor MAF hasta que haga clic.
5. Protocolo de primer arranque: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Gire la llave de encendido a la posición ON (motor apagado) durante 10 segundos. Arranque el motor y no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos completos. Este período de ralentí permite que la ECU se adapte a las nuevas características de flujo de aire sin restricciones.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el BMW Serie 3 2.5L 2.8L 3.0L de 1998-2005. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de par y los procedimientos de seguridad.