Admisión de aire frío para BMW Serie 3 E36 (1992-1998) con motor V6

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Libere el potencial del motor de seis cilindros en línea M50/M52/S5x de su E36: Admisión de aire frío de alto rendimiento

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de BMW Serie 3 E36 —ya sea que tenga un 323, 325, 328 o un legendario M3— equipados con el potente motor de seis cilindros en línea M50/M52/S5x de BMW. Este kit es para el conductor que exige más que la configuración de fábrica; es para aquellos que quieren que su E36 respire mejor, responda más rápido y suene tan agresivo como se siente.

El problema: Usted sabe que su chasis E36 es capaz, pero la admisión de fábrica en su seis cilindros en línea M50/M52/S5x fue diseñada buscando el silencio y el compromiso, no el máximo rendimiento. Esa caja de filtro restrictiva, con su tubería compleja y deflectores, ahoga el motor, especialmente durante una conducción dinámica. Limita el volumen de aire frío y denso que su motor puede aspirar, lo que provoca una respuesta lenta del acelerador, una menor potencia debido a la acumulación de calor y un sonido de inducción apagado que simplemente no le hace justicia al icónico seis cilindros en línea de BMW.

La solución: Hemos diseñado esta admisión de aire frío para abordar y corregir directamente esos fallos de diseño de fábrica. Al reemplazar los cuellos de botella originales con un sistema de inducción de alta velocidad y fabricación precisa, este kit suministra un enorme volumen de aire frío y rico en oxígeno directamente a su motor. Esto no se trata solo de reemplazar piezas; se trata de optimizar la dinámica del flujo de aire, asegurando que su seis cilindros en línea M50/M52/S5x finalmente pueda respirar libremente, convertir el combustible de manera más eficiente y ofrecer un rendimiento fiable y estimulante en todo el rango de revoluciones.

Por qué es la mejora definitiva

Mayor potencia y par motor: Experimente un aumento notable tanto en caballos de fuerza como en par motor, de hasta un 10%, lo que le da a su E36 una sensación de conducción más inmediata y receptiva. Esto no es solo una cifra; es potencia que puede sentir desde la salida y en el rango medio.
Respuesta instantánea del acelerador: Diga adiós al retraso (lag). Al permitir que su motor de 6 cilindros inhale aire mucho más libremente, sentirá una conexión más nítida e inmediata entre su pie y la entrega de potencia del motor. Es como despertar el verdadero potencial de su vehículo.
Sonido de inducción agresivo: Deje que su seis cilindros en línea M50/M52/S5x cante. Esta admisión reemplaza la configuración amortiguada de fábrica con un sonido de inducción mejorado, más profundo y agresivo que realmente amplifica el carácter de su BMW.
Durabilidad superior y gestión del calor: Fabricado con materiales de alta calidad diseñados para resistir la acumulación de calor y soportar los rigores de la conducción diaria y los días de circuito. Esto garantiza un rendimiento constante, incluso bajo cargas pesadas.
Ajuste preciso e instalación sencilla: Diseñado para una experiencia de instalación sencilla atornillada ("bolt-on") en modelos E36 sedán, cupé y descapotable. Nuestro kit incluye todo el hardware necesario para una instalación completa y segura que puede realizar en su garaje.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	BMW Serie 3 E36 y M3 de 1992–1999
Familia de motores	BMW M50/M52/S5x seis cilindros en línea (chasis E36)
Potencia de fábrica	Para E36 325i (M50B25): 189 HP / 184 lb-ft; Para E36 328i (M52B28): 193 HP / 206 lb-ft; Para E36 M3 (S50/S52 EE. UU.): 240 HP / 225-236 lb-ft

Compatibilidad y referencia OEM

Se adapta a los siguientes vehículos:

BMW 325i / 325is / 325ic 2.5L de 6 cilindros en línea de 1992–1995 (sedán, cupé, descapotable)
BMW 328i / 328is / 328ic 2.8L de 6 cilindros en línea de 1996–1999 (sedán, cupé, descapotable)
BMW 323i / 323is / 323ic 2.5L de 6 cilindros en línea de 1996–1999 (1998–1999 cupé y descapotable EE. UU.; 1996–1998 internacional)
BMW M3 3.0L / 3.2L de 6 cilindros en línea de 1995–1999 (especificación EE. UU. sedán, cupé, descapotable)

La promesa de rendimiento

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Preguntas frecuentes

¿Con qué modelos y motores BMW E36 es compatible esta admisión de aire frío?
Esta admisión de aire frío es compatible con los modelos BMW Serie 3 E36 de 6 cilindros de 1992–1998 (hasta 1999 para cupé, descapotable y M3): 325i/is/ic 1992–1995 (2.5L M50), 328i/is/ic 1996–1999 (2.8L M52), 323is/ic 1998–1999 (2.5L M52), y M3 E36 especificación EE. UU. 1995–1999 (3.0L S50 y 3.2L S52).

¿Es compatible con un modelo BMW E36 de 4 cilindros?
Este sistema está diseñado específicamente para los motores de 6 cilindros en línea M50, M52, S50 y S52 que se encuentran en los E36 323, 325, 328 y M3.

¿Es compatible con un E30 325e con el motor 2.7L?
Este kit está construido específicamente para el chasis E36 de 1992–1999 con motores de seis cilindros en línea M50, M52, S50 y S52 de 2.5L, 2.8L, 3.0L y 3.2L.

¿Qué ganancias de rendimiento puedo esperar tras instalar este kit?
El reemplazo de la caja de filtro de aire restrictiva de fábrica mejora la dinámica del flujo de aire para una respuesta del acelerador más nítida, un sonido de inducción agresivo y ganancias de potencia y par de hasta un 10%.

¿Se incluye el hardware de montaje para la instalación?
Sí, este es un kit de instalación directa ("bolt-on") e incluye todo el hardware de montaje necesario para una instalación completa en su garaje.

Mueble

Hacer	BMW
Tamaño del motor	-
Año	1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Mecánicamente simple, pero trabajar con plásticos alemanes frágiles de 25 años requiere un toque delicado para evitar fugas de vacío.

Herramientas que necesitará

Vaso de 10mm y trinquete (para el borne de la batería, los soportes de la caja de aire y el escudo térmico)
Llave de tuercas de 8mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de las mangueras)
Destornillador Torx T20 (para la carcasa del sensor MAF, dependiendo del año exacto)
Herramienta para quitar paneles (para soltar de forma segura los clips del mazo de cables)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
El chasis BMW Serie 3 E36 de 1992-1998 es conocido por sus plásticos frágiles debajo del capó. No se apresure a quitar la bota de admisión de goma de fábrica que se conecta al cuerpo del acelerador. Si la jala, corre el riesgo de romper las líneas de vacío de plástico del CCV o ICV que se encuentran debajo, lo que lo llevará a la clásica búsqueda de fugas de vacío del E36. Trate cada conector de plástico como si fuera de vidrio. Además, manipule la carcasa del sensor de flujo de aire masivo (MAF) como una granada viva, ¡no toque la rejilla de alambre del sensor!

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de advertencia del motor y para proteger la ECU.
Desconecte el sensor: Localice el mazo de cables del sensor MAF en la caja de aire de fábrica. Presione el clip de retención metálico y tire hacia atrás para desconectar el conector. Use una herramienta de extracción de paneles para liberar suavemente el cable del mazo del lateral de la carcasa de la caja de aire de fábrica sin romper el clip de plástico.
Afloje las abrazaderas: Use su destornillador de tuercas de 8 mm para aflojar la abrazadera de la manguera que sujeta la caja de aire de fábrica a la bota de admisión de goma corrugada. Separe suavemente la caja de la bota.
Desatornille la caja de aire: Retire los dos tornillos de montaje de 10 mm que sujetan la caja de aire al guardabarros interior del lado del conductor. Levante la caja de aire de fábrica directamente hacia arriba para desengancharla de sus pasadores de goma de montaje inferiores y retírela del compartimiento del motor.
Recupere el MAF: Desatornille con cuidado el sensor MAF de la caja de aire de fábrica usando un vaso de 10 mm o un destornillador Torx T20 (dependiendo del año específico de su motor M50/M52) para que esté listo para transferirlo a su nueva configuración.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío para BMW E36 Serie 3 (1992-1998) Motor V6

Transfiera el sensor MAF: Inserte el delicado sensor MAF de fábrica en su nuevo tubo de admisión. Asegúrese de que la flecha de dirección del flujo de aire impresa en la carcasa del sensor apunte hacia el cuerpo del acelerador. Apriete los herrajes suministrados con un destornillador Torx T20 o la llave Allen provista.
Monte el escudo térmico: Coloque el escudo térmico del mercado de accesorios en las ubicaciones de montaje de la caja de aire de fábrica. Fíjelo al guardabarros interior con su vaso de 10 mm. Asegúrese de que no roce con las mangueras del depósito de la dirección asistida.
Instale la nueva tubería: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre la bota de goma del cuerpo del acelerador de fábrica e inserte el nuevo tubo de admisión. Coloque el filtro dentro del escudo térmico. Apriete firmemente todas las abrazaderas con su destornillador de tuercas de 8 mm, pero no apriete demasiado ni aplaste la tubería ni rompa la bota vieja de fábrica.
Vuelva a conectar la electrónica: Vuelva a enchufar el mazo de cables del sensor MAF en el sensor hasta que haga clic de forma segura. Realice una inspección visual de las líneas de vacío debajo de la bota para asegurarse de que nada se haya soltado durante la instalación.
Vuelva a energizar y aprenda: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm. Encienda el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Esto permite que la ECU lea los nuevos parámetros de flujo de aire y establezca un ralentí constante en su BMW Serie 3 de 1992-1998.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el BMW Serie 3 de 1992-1998. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

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