Admisión de aire frío para BMW Serie 3 E36 (1992-1998) con motor V6

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Libere el motor de seis cilindros en línea M50/M52/S5x de su E36: Admisión de aire frío de alto rendimiento

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de BMW Serie 3 E36, ya sea un 323, 325, 328 o el legendario M3, con el potente motor BMW M50/M52/S5x de seis cilindros en línea . Este kit es para el conductor que exige más que la configuración de fábrica; es para quienes desean que su E36 respire más profundamente, responda más rápido y suene tan agresivo como se siente.

El problema: Sabes que tu chasis E36 es capaz, pero la admisión de fábrica de tu M50/M52/S5x de seis cilindros en línea fue diseñada para lograr silencio y concesiones, no para un rendimiento óptimo. Esa caja de aire restrictiva, con sus tuberías y deflectores enrevesados, ahoga el motor, especialmente al conducir a alta velocidad. Limita el volumen de aire frío y denso que el motor puede aspirar, lo que provoca una respuesta lenta del acelerador, una reducción de la potencia debido a la acumulación de calor y un sonido de admisión apagado que simplemente no hace justicia al icónico motor de seis cilindros en línea de BMW.

La solución: Hemos diseñado esta admisión de aire frío para abordar y corregir directamente los defectos de diseño de fábrica. Al sustituir los cuellos de botella de fábrica por un sistema de inducción de alta velocidad de precisión, este kit suministra un gran volumen de aire frío y rico en oxígeno directamente al motor. No se trata solo de sustituir piezas, sino de optimizar la dinámica del flujo de aire, garantizando que su M50/M52/S5x de seis cilindros en línea pueda finalmente respirar libremente, convertir el combustible de forma más eficiente y ofrecer un rendimiento fiable y emocionante en todo el rango de revoluciones.

Por qué esta es la actualización definitiva

Mayor potencia y par: Experimente un notable aumento de potencia y par, de hasta un 10 %, que le da a su E36 una sensación de conducción más rápida y sensible. No es solo una cifra; es potencia que se siente desde el arranque hasta la mitad de la marcha.
Respuesta instantánea del acelerador: Dile adiós al lag. Al permitir que tu motor de 6 cilindros inhale aire con mayor libertad, sentirás una conexión más nítida e inmediata entre tu pie y la entrega de potencia del motor. Es como despertar el verdadero potencial de tu motor.
Sonido de inducción agresivo: Deja que tu M50/M52/S5x de seis cilindros en línea resuene. Esta admisión reemplaza la configuración de fábrica silenciada con un sonido de inducción mejorado, más profundo y agresivo que realza el carácter de tu BMW.
Durabilidad y gestión térmica superiores: Fabricado con materiales de alta calidad diseñados para resistir la acumulación de calor y soportar los rigores de la conducción diaria y las intensas jornadas en pista. Esto garantiza un rendimiento constante, incluso con cargas pesadas.
Ajuste preciso y fácil instalación: Diseñado para una instalación sencilla en los modelos E36 Sedán, Coupé y Convertible. Nuestro kit incluye toda la tornillería necesaria para una instalación completa y segura que podrá realizar en su garaje.

Especificaciones técnicas

Mueble	BMW E36 Serie 3 y M3 1992–1999
Familia de motores	BMW M50/M52/S5x de seis cilindros en línea (chasis E36)
Calificaciones de fábrica	Para E36 325i (M50B25): 189 HP / 184 lb-ft; Para E36 328i (M52B28): 193 HP / 206 lb-ft; Para E36 M3 (S50/S52 US): 240 HP / 225-236 lb-ft
Números de pieza	N / A

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

1992–1998 BMW 323 (sedán, cupé, convertible)
BMW 325 1992–1998 (sedán, cupé, convertible)
BMW 328 1992–1998 (sedán, cupé, convertible)
BMW M3 1995–1999

Nota: La nota de compatibilidad del fabricante indica: "Este kit está diseñado para el motor 325 de 2.7 L ETA; NO es compatible con los modelos 323i, 325i ni 328i de 2.5 L". Si bien el chasis del E36 es generalmente conocido por sus motores de seis cilindros en línea M50/M52/S5x (no un motor ETA de 2.7 L), incluimos esta información para mayor transparencia, tal como se proporciona en la información original del producto. Si tiene alguna pregunta sobre su modelo E36, póngase en contacto con nuestro equipo de soporte.

Números de piezas de intercambio:

N / A

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer	BMW
Tamaño del motor	-
Año	1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Instalación

Tiempo de trabajo

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Mecánicamente simple, pero trabajar con plásticos alemanes frágiles de 25 años requiere un toque delicado para evitar fugas de vacío.

Herramientas que necesitará

Vaso de 10mm y trinquete (para el borne de la batería, los soportes de la caja de aire y el escudo térmico)
Llave de tuercas de 8mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de las mangueras)
Destornillador Torx T20 (para la carcasa del sensor MAF, dependiendo del año exacto)
Herramienta para quitar paneles (para soltar de forma segura los clips del mazo de cables)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
El chasis BMW Serie 3 E36 de 1992-1998 es conocido por sus plásticos frágiles debajo del capó. No se apresure a quitar la bota de admisión de goma de fábrica que se conecta al cuerpo del acelerador. Si la jala, corre el riesgo de romper las líneas de vacío de plástico del CCV o ICV que se encuentran debajo, lo que lo llevará a la clásica búsqueda de fugas de vacío del E36. Trate cada conector de plástico como si fuera de vidrio. Además, manipule la carcasa del sensor de flujo de aire masivo (MAF) como una granada viva, ¡no toque la rejilla de alambre del sensor!

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de advertencia del motor y para proteger la ECU.
Desconecte el sensor: Localice el mazo de cables del sensor MAF en la caja de aire de fábrica. Presione el clip de retención metálico y tire hacia atrás para desconectar el conector. Use una herramienta de extracción de paneles para liberar suavemente el cable del mazo del lateral de la carcasa de la caja de aire de fábrica sin romper el clip de plástico.
Afloje las abrazaderas: Use su destornillador de tuercas de 8 mm para aflojar la abrazadera de la manguera que sujeta la caja de aire de fábrica a la bota de admisión de goma corrugada. Separe suavemente la caja de la bota.
Desatornille la caja de aire: Retire los dos tornillos de montaje de 10 mm que sujetan la caja de aire al guardabarros interior del lado del conductor. Levante la caja de aire de fábrica directamente hacia arriba para desengancharla de sus pasadores de goma de montaje inferiores y retírela del compartimiento del motor.
Recupere el MAF: Desatornille con cuidado el sensor MAF de la caja de aire de fábrica usando un vaso de 10 mm o un destornillador Torx T20 (dependiendo del año específico de su motor M50/M52) para que esté listo para transferirlo a su nueva configuración.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío para BMW E36 Serie 3 (1992-1998) Motor V6

Transfiera el sensor MAF: Inserte el delicado sensor MAF de fábrica en su nuevo tubo de admisión. Asegúrese de que la flecha de dirección del flujo de aire impresa en la carcasa del sensor apunte hacia el cuerpo del acelerador. Apriete los herrajes suministrados con un destornillador Torx T20 o la llave Allen provista.
Monte el escudo térmico: Coloque el escudo térmico del mercado de accesorios en las ubicaciones de montaje de la caja de aire de fábrica. Fíjelo al guardabarros interior con su vaso de 10 mm. Asegúrese de que no roce con las mangueras del depósito de la dirección asistida.
Instale la nueva tubería: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre la bota de goma del cuerpo del acelerador de fábrica e inserte el nuevo tubo de admisión. Coloque el filtro dentro del escudo térmico. Apriete firmemente todas las abrazaderas con su destornillador de tuercas de 8 mm, pero no apriete demasiado ni aplaste la tubería ni rompa la bota vieja de fábrica.
Vuelva a conectar la electrónica: Vuelva a enchufar el mazo de cables del sensor MAF en el sensor hasta que haga clic de forma segura. Realice una inspección visual de las líneas de vacío debajo de la bota para asegurarse de que nada se haya soltado durante la instalación.
Vuelva a energizar y aprenda: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm. Encienda el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Esto permite que la ECU lea los nuevos parámetros de flujo de aire y establezca un ralentí constante en su BMW Serie 3 de 1992-1998.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el BMW Serie 3 de 1992-1998. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

Admisión de aire frío para BMW Serie 3 E36 (1992-1998) con motor V6