Admisión de aire frío para BMW 318i, 318iS, 318ti Z3 (1996-1999) Motor 1.9L

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Un trabajo sencillo de atornillar, pero requiere paciencia al tratar con plásticos y líneas de vacío alemanas envejecidas.

Herramientas que necesitará

• Llave de cubo de 10 mm y carraca con extensión de 6 pulgadas
• Llave de 10 mm
• Destornillador de tuercas de 8 mm (o destornillador plano) para abrazaderas de manguera
• Alicates de punta fina
• Llave Allen de 4 mm (normalmente necesaria para el hardware del escudo térmico del mercado de accesorios)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su BMW Z3 Serie 3 1.9L de 1996-1999

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar luces de verificación del motor y proteger la ECU.
2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de aire masivo (MAF) justo detrás de la caja de aire de fábrica. Presione el clip de alambre metálico o la lengüeta de bloqueo de plástico, y tire suavemente del arnés de cableado. Guarde el cableado a un lado.
3. Afloje las abrazaderas del manguito de admisión: Con un destornillador de tuercas de 8 mm o un destornillador plano, afloje las abrazaderas de la manguera que aseguran el manguito acanalado de goma de fábrica tanto al cuerpo del acelerador como al sensor MAF.
4. Desconecte las líneas de vacío: Mire debajo del manguito de admisión de goma de fábrica. Encontrará líneas de vacío para el control de ralentí y el sistema de respiración. Use alicates de punta fina para comprimir cualquier abrazadera de tensión de fábrica, y gire y tire cuidadosamente de las mangueras de los niples del manguito.
5. Retire la caja de aire de fábrica: Coja su llave de cubo de 10 mm y una extensión para quitar los dos tornillos de montaje que aseguran la caja de aire de fábrica al guardabarros interior del lado del conductor. Una vez desatornillada, levante toda la caja de aire, el sensor MAF y el conjunto del manguito de admisión fuera del compartimiento del motor como una sola unidad.
6. Separe el sensor MAF: Desenganche o desatornille el sensor MAF de la caja de aire de fábrica. Manipule este sensor con sumo cuidado; el cable caliente interior es altamente sensible. Si se le cae o lo golpea con herramientas, requerirá un reemplazo costoso.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío

1. Ensamble y monte el escudo térmico: Monte su nuevo escudo térmico de posventa utilizando el hardware suministrado y una llave Allen de 4 mm. Coloque el conjunto en la ubicación de la caja de aire de fábrica y fíjelo al chasis utilizando el vaso de 10 mm original y los pernos de fábrica.
2. Transfiera el sensor MAF: Deslice el sensor MAF de fábrica en los nuevos acopladores de silicona provistos con el kit. CRÍTICO: Asegúrese de que la flecha direccional de flujo de aire en el lateral de la carcasa del MAF apunte HACIA el cuerpo del acelerador del motor. Asegúrelo sin apretar con las abrazaderas de manguera provistas.
3. Instale el nuevo tubo de admisión: Maniobre el tubo de admisión de aire frío del mercado de accesorios en su lugar. Deslice el lado del cuerpo del acelerador en su posición y apriete firmemente la abrazadera con un destornillador de tuercas de 8 mm. Ajuste el acoplador del lado del MAF para conectarlo al nuevo tubo y apriete también esas abrazaderas.
4. Reconecte las líneas de vacío: Presione sus mangueras de ventilación ICV y CCV de fábrica en los niples mecanizados por CNC del nuevo tubo de admisión. Asegúrese de que estén bien asentadas para evitar fugas de aire no medido, lo que causará un ralentí irregular en el motor M44.
5. Monte el filtro y reconecte el cableado: Deslice el nuevo filtro cónico de alto flujo en el extremo del conjunto de admisión (dentro del escudo térmico) y fíjelo con un destornillador de tuercas de 8 mm. Conecte el arnés de cableado del sensor MAF al sensor hasta que escuche un clic positivo.
6. Protocolo de arranque inicial: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10 mm. Arranque el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Permita que la ECU lea las nuevas dinámicas de flujo de aire y adapte sus parámetros de control de ralentí automáticamente.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el BMW Z3 Serie 3 1.9L de 1996-1999. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.