• Cold Air Intake for BMW 318i 318iS 318ti Z3 (1996-1999) 1.9L Engine
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Admisión de aire frío para BMW 318i, 318iS, 318ti Z3 (1996-1999) Motor 1.9L

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Optimice su BMW E36/Z3 M44B19: Libere una respuesta real del acelerador con nuestra admisión de aire frío de alto rendimiento

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de BMW 318i, 318is, 318ti y Z3 de 1996-1999 con el venerable motor M44B19 . Si estás cansado de la respuesta lenta del acelerador y quieres devolverle el auténtico espíritu bávaro a tu motor de 1.9L, esta es la actualización perfecta.

El problema: Seamos realistas, BMW diseñó la admisión M44B19 de fábrica para un funcionamiento silencioso, no para el rendimiento. Esa restrictiva caja de aire de fábrica, con todos sus deflectores y tuberías enrevesadas, ahoga el motor, especialmente al forzarlo. He visto innumerables M44 llegar sintiéndose planos, y un gran culpable siempre es ese cuello de botella de fábrica que limita la libertad de respiración del motor. Estás perdiendo potencia y par motor, y esa sensación instantánea de "arranque" que esperas de un BMW se ve atenuada.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de aire frío para corregir los defectos de diseño de fábrica del M44B19 , ofreciendo una auténtica mejora en el rendimiento. Al sustituir la configuración de fábrica por una vía de inducción de aluminio ligero T304 de alto flujo, ya no tendrás restricciones. Este sistema aspira un mayor volumen de aire más frío, denso y rico en oxígeno directamente al motor, optimizando la combustión. ¿El resultado? Una respuesta del acelerador más precisa, un aumento notable de la potencia y una experiencia de conducción mucho más atractiva en todo el rango de revoluciones.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Rendimiento mejorado: Experimente una notable ganancia de hasta un 10 % en caballos de fuerza y ​​torque. El M44B19 se sentirá más sensible, acelerando con más fuerza en las revoluciones, especialmente al conducir con brío.
  • Durabilidad superior y gestión del calor: Fabricado con aluminio ligero T304 de alta calidad, este tubo de admisión no es solo una fachada. Está diseñado para resistir la acumulación de calor mucho mejor que el plástico, lo que garantiza que el motor aspire aire fresco de forma constante, incluso durante una conducción prolongada y agresiva.
  • Instalación y montaje sencillos: Diseñado como una solución sencilla de atornillar, este kit incluye todos los acopladores, abrazaderas y herrajes necesarios. Su ingeniería de precisión permite una integración perfecta con los modelos de transmisión automática y manual de su E36 318i/is/ti o Z3 1.9L, sin necesidad de modificaciones.
  • Sonido de inducción agresivo: más allá de las ganancias de potencia, obtendrá una nota de inducción emocionante y más deportiva que realmente complementa el carácter de su M44B19, haciendo que cada aceleración sea más emocionante.

Especificaciones técnicas

Mueble BMW 318i, 318is, 318ti, Z3 de 1996 a 1999
Familia de motores M44B19 (1,9 l, 4 cilindros)
Calificaciones de fábrica 138 HP y 133 lb-ft
Números de pieza N / A

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • BMW 318i (E36) 1996, 1,9 L, 4 cilindros
  • 1997 BMW 318i (E36) 1.9L 4 cilindros
  • BMW 318i (E36) 1998, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318i (E36) 1.9L 4 cilindros 1999
  • BMW 318is (E36) 1996, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318is (E36) 1997, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318is (E36) 1998, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318is (E36) 1999, 1,9 l, 4 cilindros
  • BMW 318ti (E36) 1996, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318ti (E36) 1997, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318ti (E36) 1998, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW 318ti (E36) 1999, 1,9 L, 4 cilindros
  • BMW Z3 Roadster 1996 1.9L 4 cilindros
  • BMW Z3 Roadster 1997 1.9L 4 cilindros
  • BMW Z3 Roadster 1998 1.9L 4 cilindros
  • BMW Z3 Roadster 1999, 1.9L, 4 cilindros

Números de piezas de intercambio:

No se proporcionaron números de piezas OEM o de intercambio específicos junto con los datos del producto.

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

BMW

Tamaño del motor
  • 1,9 litros

Año
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - A straightforward bolt-on job, but requires patience when dealing with aging German plastics and vacuum lines.

Tools You Will Need

  • 10mm Socket and ratchet with a 6-inch extension
  • 10mm Wrench
  • 8mm Nut Driver (or Flathead Screwdriver) for hose clamps
  • Needle-Nose Pliers
  • 4mm Allen Key (typically required for aftermarket heat shield hardware)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The E36 and Z3 M44 engines are notorious for brittle, 25-year-old under-hood plastics. The factory rubber intake boot is almost certainly dry-rotted and heat-cycled. When pulling the CCV (Crankcase Ventilation) and ICV (Idle Control Valve) vacuum lines off the factory intake tube, DO NOT yank them. Twist them gently with pliers to break the seal first. Yanking will snap the brittle plastic nipples or tear the hoses, turning a quick driveway job into a week-long wait for replacement BMW parts.

Phase 1: Removing the Factory Part from your 1996-1999 BMW Z3 3 Series 1.9L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and protect the ECU.
  2. Unplug the MAF Sensor: Locate the Mass Air Flow (MAF) sensor just behind the factory airbox. Depress the metal wire clip or plastic locking tab, and gently pull the wiring harness free. Tuck the wiring aside.
  3. Loosen the Intake Boot Clamps: Using an 8mm nut driver or flathead screwdriver, loosen the hose clamps securing the factory rubber ribbed boot to both the throttle body and the MAF sensor.
  4. Detach the Vacuum Lines: Look underneath the factory rubber intake boot. You will find vacuum lines for the idle control and breather system. Use needle-nose pliers to compress any factory tension clamps, and carefully twist and pull the hoses off the boot nipples.
  5. Remove the Factory Airbox: Grab your 10mm socket and extension to remove the two mounting bolts securing the factory airbox to the driver-side inner fender. Once unbolted, lift the entire airbox, MAF sensor, and intake boot assembly out of the engine bay as one unit.
  6. Separate the MAF Sensor: Unclip or unbolt the MAF sensor from the factory airbox. Handle this sensor with extreme care—the hot wire inside is highly sensitive. Dropping it or hitting it with tools will require a costly replacement.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Assemble and Mount the Heat Shield: Put together your new aftermarket heat shield using the supplied hardware and a 4mm Allen key. Drop the assembly into the factory airbox location and secure it to the chassis using the original 10mm socket and factory bolts.
  2. Transfer the MAF Sensor: Slide the factory MAF sensor into the new silicone couplers provided with the kit. CRITICAL: Ensure the directional airflow arrow on the side of the MAF housing is pointing TOWARDS the engine throttle body. Secure it loosely with the provided hose clamps.
  3. Install the New Intake Tube: Maneuver the aftermarket cold air intake pipe into place. Slip the throttle body side into position and firmly tighten the clamp using an 8mm nut driver. Adjust the MAF side coupler to connect to the new pipe and tighten down those clamps as well.
  4. Reconnect the Vacuum Lines: Press your factory ICV and CCV breather hoses onto the CNC-machined nipples on the new intake pipe. Ensure they are seated deeply to prevent any unmetered air leaks, which will cause a rough idle on the M44 engine.
  5. Mount the Filter and Reconnect Wiring: Slide the new high-flow cone filter onto the end of the intake assembly (inside the heat shield) and lock it down with an 8mm nut driver. Plug the MAF sensor wiring harness back into the sensor until you hear a positive click.
  6. Initial Startup Protocol: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Allow the ECU to read the new airflow dynamics and adapt its idle control parameters automatically.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1996-1999 BMW Z3 3 Series 1.9L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para BMW 318i, 318iS, 318ti Z3 (1996-1999) Motor 1.9L

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