Sistema de admisión de aire frío para BMW serie 2, 3 y 4 (2012-2018) motor 3.0L

Admisión de aire frío de alto flujo para BMW Serie 2, 3, 4 y M2 2012-2018 (N55 / F22, F30, F32, F87)

Función: Reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica y el filtro plisado con un tubo de admisión doblado mediante mandril y un filtro cónico de alto flujo para reducir las temperaturas del aire de admisión (IAT) y maximizar la densidad de oxígeno para el turbocompresor.

La restricción de la admisión de fábrica en las Series 3 y 4

El sistema de admisión original (OEM) en el motor N55 está diseñado para la comodidad en cabina y la supresión de ruido, más que para la eficiencia de flujo. Utiliza una caja de aire de plástico con deflectores y un conducto de admisión de goma corrugado que crea una turbulencia interna significativa. Bajo carga, estas secciones corrugadas provocan separación del aire, lo que genera una caída de presión antes de que el aire llegue a la entrada del turbo. Además, la carcasa de plástico de fábrica es altamente susceptible a la absorción de calor en el estrecho compartimento del motor N55. Una vez que el plástico se calienta, eleva la temperatura del aire entrante, lo que hace que la ECU retrase el tiempo de encendido para evitar el cascabeleo, resultando directamente en una pérdida de caballos de fuerza y una respuesta del acelerador lenta durante una conducción deportiva.

La solución de ingeniería

Este kit reemplaza todo el tracto de admisión con un tubo de aluminio de alto grado, doblado mediante mandril, que presenta un radio constante para mantener un flujo laminar. Al eliminar los dobleces cerrados y la goma tipo acordeón de la unidad original, se maximiza la velocidad del aire en el cuerpo del acelerador. El sistema incluye un escudo térmico de alta resistencia con recubrimiento en polvo que aísla el filtro del bloque del motor, captando aire ambiente más fresco desde los conductos frontales de fábrica. El filtro lavable de alto flujo incluido proporciona una superficie mayor en comparación con el filtro de papel plano original, reduciendo la resistencia a la succión. Estas mejoras mecánicas se traducen en ganancias verificadas en banco de potencia de +13.0 HP y +11.0 lb-pie de torque, al tiempo que realzan los sonidos de la válvula de descarga y del turbo sin necesidad de una reprogramación de la ECU.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• BMW F30/F31 335i / xDrive 2012-2015
• BMW F34 335i GT / xDrive 2014-2016
• BMW F32/F33 435i / xDrive 2014-2016
• BMW F36 435i Gran Coupé / xDrive 2015-2016
• BMW F22 M235i / xDrive 2014-2016
• BMW F87 M2 (N55 3.0L) 2016-2018

Fabricado para el motor N55; no es compatible con el B58 del 340i/440i ni con el S55 del M2 Competition.

El estándar de precisión BMW

Diseñada para la plataforma N55, esta admisión mantiene las relaciones aire-combustible precisas requeridas por la sofisticada gestión de la ECU Bosch MEVD17 de BMW. El diseño de montaje directo (bolt-on) asegura un sellado perfecto para evitar fugas de aire no medido, proporcionando un aumento de potencia fiable y una respuesta del motor más ágil sin activar luces de advertencia (Check Engine) ni interferir con los equipos de emisiones de fábrica.

Preguntas frecuentes

¿Le sirve a mi BMW 335i 2015?
Sí. Es compatible con los modelos F30/F31 335i y xDrive 2012-2015 con el motor turbo N55 de 3.0L.

¿Le sirve al 340i 2016?
Está fabricado para el N55; el 340i utiliza el B58.

¿Le sirve al M2?
Sí, al M2 F87 2016-2018 con el motor N55. No es para el S55 del M2 Competition.

¿Qué incluye la caja?
El tubo de admisión de aluminio doblado mediante mandril, el escudo térmico con recubrimiento en polvo y el filtro lavable de alto flujo.

¿Necesito una reprogramación?
No. Probado en dinamómetro con ganancias de +13 HP y +11 lb-pie con la ECU de serie, ya que el tubo suave y el filtro más grande reemplazan a la caja de aire con deflectores y al conducto de goma.