Admisión de aire frío para BMW 128i 328i 330i (2007-2011) con motor V6 de 3.0L

Deje de permitir que una caja de aire de fábrica obstruida amortigüe el alma de su motor N52 y disminuya la respuesta del acelerador.

Admisión de aire frío de alto rendimiento para BMW 128i y 328i (3.0 L) (2006-2011)

El BMW N52 de seis cilindros en línea es una obra maestra de entrega de potencia suave, pero el sistema de admisión de fábrica presenta limitaciones debido a un restrictivo revestimiento de color carbón y una caja de resonancia de plástico diseñada más para el silencio que para la velocidad. Esta configuración de fábrica crea un cuello de botella que resulta en un retraso de pedaleo muerto y un sonido de escape apagado que oculta el verdadero carácter del motor. Al reemplazar la tubería de plástico tipo acordeón por una línea de admisión de aluminio de diámetro interior liso, finalmente permite que su motor de 3.0L respire como lo concibió Munich.

Notarás la diferencia la primera vez que te incorpores a la autopista; el motor de 3.0 litros recupera su carácter de "rápido" y ese rugido característico de los seis cilindros en línea de BMW se oye al superar las 3500 RPM. El protector térmico de acero incluido es una mejora crucial respecto a las tomas de aire caliente de filtro abierto, ya que garantiza que tu motor de seis cilindros (I6) absorba aire denso y rico en oxígeno en lugar del calor estancado que irradia la culata.

Especificaciones técnicas

¿Por qué necesita esta actualización?

• Elimina el retraso del acelerador: al eliminar los deflectores de fábrica, obtienes una conexión inmediata de 1 a 1 entre tu pie derecho y las RPM del motor.
• Libera el gruñido del I-6: transforma el sonido de admisión del zumbido de una aspiradora a una nota de inducción mecánica profunda y agresiva bajo carga.
• Potencia en el mundo real: ganancias estimadas en dinamómetro de hasta 18 HP al quitar el filtro de carbón de alta restricción que se encuentra en las cajas de aire OE de América del Norte.
• Protección contra el calor: el protector recubierto de polvo negro crea una barrera física contra el calor del radiador, lo que mantiene bajas las temperaturas del aire de admisión (IAT) durante una conducción enérgica.

Instalación y uso

Este es un proyecto sencillo que se instala con herramientas manuales básicas y se puede completar en la entrada de su casa en aproximadamente 45 minutos. Para garantizar resultados óptimos, debe desconectar el terminal negativo de la batería durante al menos 60 segundos durante la instalación; esto obliga a la ECU a borrar sus adaptaciones de "Ajuste de Combustible a Corto Plazo" y a reaprender inmediatamente la nueva curva de flujo de aire, más alta.

Deshazte del plástico restrictivo y dale a tu BMW el sonido de inducción y el chasquido del acelerador que se merece.