• Cold Air intake for BMW 128i 328i 330i (2007-2011) 3.0L V6 Engine
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Admisión de aire frío para BMW 128i 328i 330i (2007-2011) Motor V6 de 3.0L

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Descubra el potencial del N52: Admisión de aire frío de alto rendimiento para BMW 128i, 328i y 330i

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de BMW 128i, 328i y 330i con el reconocido motor atmosférico N52. Si eres un entusiasta que aprecia una respuesta de aceleración precisa, un sonido de motor más agresivo y mejoras tangibles en el rendimiento sin recurrir a la inducción forzada, esta actualización es para ti.

El problema: El sistema de admisión de fábrica de tu BMW con motor N52 se diseñó pensando en la supresión de ruido y el atractivo para el mercado de masas, no en el máximo rendimiento. Desde la restrictiva caja de aire hasta el tubo de admisión de goma corrugada, cada componente es un cuello de botella que impide que tu N52 respire libremente. Esto suele provocar pérdidas de potencia, especialmente durante la conducción intensa, ya que el motor tiene dificultades para aspirar suficiente aire frío y denso. El N52 es un motor fenomenal, pero su restrictiva configuración de fábrica lo frena.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de aire frío para corregir los defectos de diseño de fábrica del N52, ofreciendo un rendimiento fiable donde más importa. Al sustituir toda la vía restrictiva por tuberías de aluminio pulido, un filtro de aire seco de alto flujo y un robusto escudo térmico, este sistema garantiza un suministro constante de aire más frío, denso y rico en oxígeno al motor. Esta optimización no solo aumenta la potencia y el par, sino que también agudiza la respuesta del acelerador y realza el característico sonido del motor de seis cilindros en línea del N52.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Mejoras de rendimiento: Experimente un aumento estimado de 8 a 10 caballos de fuerza y ​​8 a 10 lb-pie de torque. El flujo de aire suave y de alta velocidad garantiza una potencia máxima y una respuesta constante en todo el rango de revoluciones, dándole a su N52 el respiro que realmente necesita.
  • Mayor durabilidad y gestión térmica: A diferencia de los componentes de goma de fábrica, que pueden agrietarse y degradarse con el tiempo, nuestras tuberías ligeras de aluminio pulido ofrecen una mayor durabilidad y una apariencia más limpia. Las placas de protección térmica especializadas incluidas bloquean eficazmente el aire caliente bajo el capó, garantizando que el motor respire solo el aire más frío y denso para una combustión óptima.
  • Sonido agresivo y fácil instalación: Además de la potencia, esta admisión transforma tu experiencia de conducción con un sonido de motor más autoritario que se intensifica al acelerar, manteniendo el refinado carácter de BMW a velocidad de crucero. Diseñada como una sencilla actualización, requiere herramientas manuales básicas y es compatible con modelos con transmisión automática y manual sin necesidad de modificaciones.

Especificaciones técnicas

Mueble BMW 128i, 328i y 330i 2006–2011
Familia de motores N52 (3.0L, 6 cilindros sin turbo)
Calificaciones de fábrica Aproximadamente 230-255 HP y 200-220 lb-ft
Números de pieza

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • BMW Serie 1 (E82/E88) 2008–2011 128i 3.0L 6 cilindros
  • BMW Serie 3 (E90/E91/E92/E93) 2007–2011 328i 3.0L 6 cilindros
  • BMW Serie 3 (E90/E91/E92/E93) 2006 330i 3.0L 6 cilindros

Números de piezas de intercambio:

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

BMW

Tamaño del motor
  • 3.0L

Año
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011

Instalación

El tiempo de trabajo para su BMW Serie 1 Serie 3 3.0L 2007-2011

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas, pero requiere paciencia extrema con plásticos bávaros quebradizos de 10 años en el motor N52.

Herramientas que necesitará

  • Vaso de 10 mm y carraca (Para el terminal de la batería y los pernos de montaje de la caja del filtro de aire de fábrica)
  • Vaso de 8 mm o destornillador de tuercas (Para todas las abrazaderas de la manguera de admisión)
  • Destornillador Torx T20 (Fundamental para los delicados tornillos del sensor MAF)
  • Destornillador de punta plana o extractor de paneles (Para los clips de retención de la toma de aire de fábrica)
Consejo profesional del mecánico (el "detalle"):
El mayor dolor de cabeza en la plataforma N52 E9x/E8x es la manguera de ventilación del cárter (CCV) de fábrica unida a la parte trasera del conducto de admisión. Después de miles de ciclos de calor, este anillo de retención de plástico se vuelve increíblemente frágil. NO lo fuerce. Apriete firmemente las crestas texturizadas y muévalo suavemente para quitarlo. Romper esta línea provoca una fuga de vacío masiva e inmediata y una luz de "Check Engine" (CEL) por ralentí irregular. Además, recuerde que su 3.0L es un motor en línea de 6 cilindros (N52/N51), a pesar de que algunos catálogos genéricos de posventa puedan etiquetarlo erróneamente como un V6.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su BMW Serie 1 Serie 3 3.0L 2007-2011

  1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería en el maletero usando un vaso de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de avería del motor al desenchufar el sensor de flujo de masa de aire.
  2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire en la caja del filtro de aire de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo gris hacia atrás, presione firmemente el clip y tire del mazo de cables para liberarlo. Apártelo de forma segura.
  3. Retire la toma de aire: Utilice su extractor de paneles o un destornillador de punta plana para levantar los pasadores centrales de los dos clips de plástico que sujetan la toma de aire delantera al soporte del radiador. Tire de la toma de aire para quitarla.
  4. Afloje el conducto de admisión: Tome su vaso de 8 mm y afloje la abrazadera metálica de la manguera que sujeta el conducto de admisión de goma de fábrica al cuerpo del acelerador.
  5. Desconecte la manguera CCV: Acceda por detrás del conducto de admisión, localice la manguera de ventilación del cárter (CCV), apriete el anillo de plástico estriado y muévalo suavemente para quitarlo del tubo de admisión.
  6. Extraiga la caja del filtro de aire de fábrica: Quite los dos pernos de 10 mm que sujetan la caja del filtro de aire al riel del chasis del lado del conductor. Agarre todo el conjunto de la caja del filtro de aire y tire directamente hacia arriba con fuerza para sacarlo de los ojales de montaje de goma inferiores.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

  1. Transfiera el sensor MAF: Con su destornillador Torx T20, retire con cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF en la carcasa de fábrica. Tire suavemente del sensor para extraerlo. ¡No toque el elemento del cable interno! Transfiéralo a su nuevo tubo de admisión de posventa y asegúrelo utilizando los herrajes suministrados.
  2. Instale el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico de posventa en el compartimiento del motor, alineando los pasadores de montaje con los ojales de goma inferiores de fábrica. Asegure los soportes superiores utilizando los herrajes suministrados y su vaso de 10 mm.
  3. Monte el tubo de admisión y el filtro: Deslice el acoplador de silicona suministrado en el cuerpo del acelerador e inserte el nuevo tubo de admisión. Apriete todas las abrazaderas firmemente con su vaso de 8 mm. Fije el filtro de aire cónico de alto flujo al extremo del tubo dentro del compartimento del escudo térmico.
  4. Vuelva a conectar las líneas y el mazo de cables: Empuje la frágil manguera CCV de fábrica en el accesorio de vacío del nuevo tubo de admisión hasta que escuche un clic sólido. Vuelva a enchufar el mazo de cables de fábrica en el sensor MAF y empuje la pestaña de bloqueo gris hacia adentro.
  5. Procedimiento de primer arranque: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería utilizando el vaso de 10 mm. Arranque el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Permita que la ECU de BMW tenga tiempo para leer la nueva dinámica del flujo de aire y ajustar correctamente el ajuste de ralentí.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el BMW Serie 1 Serie 3 3.0L 2007-2011. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de par exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para BMW 128i 328i 330i (2007-2011) Motor V6 de 3.0L

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